Station Haydarpaşa verlangt voor het 5e jaar naar treinfluiten: Haydarpaşa Solidarity, waar ook de United Transport Workers' Union deel van uitmaakt, heeft een persverklaring afgelegd over de 5e verjaardag van Haydarpaşa die zonder trein zat.
Het persbericht dat werd bijgewoond door de samenstellende instellingen van Haydarpaşa Solidariteit, KESK-secretaris Hasan Toprak, de leden en managers van de vakbonden die lid zijn van de Confederation of Public Workers' Unions en vertegenwoordigers van verschillende democratische massaorganisaties, werd voorgelezen door de gepensioneerde treinchef Musa ULUSOY, die belangrijke bijdragen heeft geleverd aan de vakbondsorganisatie van spoorwegpersoneel en ambtenaren, en las het persbericht namens Haydarpaşa Solidarity.
MET #NEE KOMEN DE TREINEN NAAR DIT STATION!
De hoofdlijntreindiensten, die Haydarpaşa Station en Anatolië 109 jaar samen hebben gebracht, werden op dinsdag 31 januari 2012 om 23.30 uur stopgezet, en vervolgens werden de voorstedelijke treindiensten, die van groot belang zijn in het stadsvervoer, in juni stopgezet 19, 2013, met het goede nieuws dat de diensten binnen 2 jaar zouden herstarten.
Hoewel het vijf jaar geleden is dat de treinen op de hoofdlijn zijn gestopt en meer dan drie jaar nadat de treinen in de voorsteden zijn gestopt, konden de treinen Haydarpaşa Station nog niet bereiken!
In plaats van de hoofdtreindiensten die Istanbul al meer dan 100 jaar met Anatolië verbinden, arriveerden op 5 juli hogesnelheidstreinen, het nieuwe bedrijfstype van TCDD, op Pendik Station in plaats van op Haydarpaşa, het centraal station van Istanbul. , 24, 25 maanden en 2014 dagen na de beloofde dag De aanleg van de spoorlijn tussen Haydarpaşa en Pendik is ondanks de afgelopen 3 jaar, 7 maanden en 11 dagen nog niet voltooid!
Maar vijf jaar geleden, toen de laatste Fatih Express van het treinstation van Haydarpaşa vertrok, stond in de verklaring namens de regering dat “de spoorlijn tussen Gebze en Köseköy binnen 2 jaar zal worden herbouwd, en de fysieke en geometrische omstandigheden worden geschikt gemaakt voor het gebruik van hogesnelheidstreinen en de vluchten gaan weer van start”.
Nogmaals, de premier van die tijd, Recep Tayyip Erdoğan, verklaarde in zijn toespraak tijdens de bijeenkomst van de AKP-groep op 15 januari 2013: "We wijzen dit jaar 9,3 miljard lira toe aan het Marmaray-project en de voorstedelijke lijnen. dit project op 30 september 2013 dit jaar, en in gebruik genomen." Het feit dat de nodige inspanning niet wordt gezien, doet denken aan de projecten die vaak op de agenda worden gezet voor het treinstation van Haydarpaşa en omgeving.
Gebze-Haydarpaşa en Sirkeci-Halkalı De eerste aanbesteding voor de verbetering van voorstedelijke lijnen werd gehouden in 2006. De eerste door AMD gewonnen aanbesteding (Alstrom-Marubeni-Duş) werd in 2010 stopgezet. De tweede aanbesteding werd gewonnen door de joint venture Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic. Eind 2014 vertraagde OHL het bedrijf, daarbij verwijzend naar kostenstijgingen. Naast het ontmantelen van de aan haar geleverde lijnen voerde OHL alleen werkzaamheden uit aan de aanleg van drie wegen tussen Gebze en Pendik. Het ministerie van Transport gaf het bedrijf extra tijd om de lijnen te voltooien die in juni 2015 zouden eindigen. Volgens de verklaring van het ministerie heeft het Spaanse consortium op 8 juni 2015 de werkzaamheden hervat. Eind 2015 is de weg tussen Gebze en Pendik aangelegd Halkalı- Er werd aangekondigd dat de Kazlıçeşme-lijn in september 2016 voltooid zou zijn en de Ayrılıkçeşmesi-Pendik-lijn eind 2016.
Haydarpaşa en Sirkeci, met hun historische en culturele waarden, brachten de onvoltooide constructies en huurprojecten voor de stationsgebouwen en achtervelden op de agenda, terwijl de situatie van de constructies die in de laatste maanden van 2016 ondanks de gemaakte beloften en toezeggingen, en die in de nabije toekomst nog niet klaar lijken te zijn.Het feit dat het Haydapaşa Solidariteitsstation, dat de publieke opinie probeert te creëren, evenals de juridische strijd om hun vitale positie in Istanbul te behouden, vervoeren door deze te behouden functies, is nog steeds warm, doet denken aan het idee dat er een nieuwe kans wacht.
We herinneren je er nogmaals aan dat de treinen ondanks de lange tijd nog steeds niet naar Haydarpaşa Station komen;
* Het treinstation van Haydarpaşa, dat een geweldige plaats inneemt in het sociale leven van het land, is een van onze historische en culturele waarden en is van vitaal belang in het vervoer in Istanbul.
*Haydarpaşa Station, dat een heel speciale plaats in ons sociale geheugen inneemt met zijn positie als de poort van Anatolië die naar het westen opent, heeft deze functie 19 jaar lang voortgezet, vanaf de datum waarop het op 1908 augustus 2 in gebruik werd genomen, tot 19 juni 2013, toen werd beloofd dat de treindiensten over 105 jaar weer zouden beginnen.
* Het treinstation van Haydarpaşa, dat in openbaar bezit en gebruik is, met zijn historische en culturele waarden, evenals zijn unieke kwaliteiten en speciale plaats in ons sociale geheugen, is de “21.08.1997e. groep is geregistreerd als een "cultureel goed dat moet worden beschermd" en onder bescherming is genomen.
* Het treinstation van Haydarpaşa, dat in openbaar bezit en gebruik is, met zijn historische en culturele waarden, evenals zijn unieke kwaliteiten en speciale plaats in ons sociale geheugen, is de “21.08.1997e. groep is geregistreerd als een "cultureel goed dat moet worden beschermd" en onder bescherming is genomen.
* Met het besluit van het Ministerie van Cultuur en Toerisme, Istanbul nr. V Cultureel en Natuurlijk Erfgoed Behoud Regionale Raad, op 26 april 2006 en genummerd 85, werden het treinstation van Haydarpaşa en omgeving geregistreerd als "Stedelijke en historische locatie" en nam het onder bescherming.
* Sinds 2012, toen de treindiensten naar Haydarpaşa Station werden stopgezet, en sinds 2013, toen de voorstedelijke lijnen in Sirkeci en Haydarpaşa werden stopgezet, is het verkeer in elk deel van Istanbul tot stilstand gekomen.
* De bouw van tunnels, bovenste en onderste kruisingen en bruggen gebaseerd op wegtransport naar elke centimeter van Istanbul zal niet bijdragen aan stedelijk transport, en het zal het transport onvermijdelijk in chaos slepen. Het transportprobleem dat we vandaag ervaren, is daar een indicator van. Uitgaven voor snelwegprojecten moeten onmiddellijk worden stopgezet en er moet worden geïnvesteerd in de aanleg van spoorlijnen en nieuwe routes, die zijn stopgezet omdat het toegewezen budget was uitgeput.
* De enige oplossing voor transport in Istanbul is de gezonde integratie van het spoorwegsysteem en zeetransport. Haydarpaşa Station in Anatolië en Sirkeci Station aan de Europese kant vervullen deze functie. Zowel de restauratie van de stationsgebouwen als de Haydarpaşa-Pendik en Kazlıçeşme-Halkalı Het Marmaray-project moet zo snel mogelijk worden voltooid.
* De huurprojecten die op de plank blijven liggen voor de stationsgebouwen en achtertuinen moeten nu worden losgelaten.
Hoewel we herhalen dat we het proces zullen blijven volgen als onderdeel van HAYDARPAŞA SOLIDARITY for Society, City and Environment, willen we het publiek informeren dat we zullen blijven wachten op Haydarpaşa Station tot de treinen arriveren en ons Istanbul verdedigen tegen huurprojecten .
Wees de eerste om te reageren