Het werk van Turkije vergt het langste project van de spoortunnel met dubbele buis: het tuindistrict Osmaniye met Gaziantep Nurdağı zal het district verbinden, waarbij in paren wordt gewerkt Het langste spoortunnelproject van Turkije gaat ononderbroken door.
Wanneer de conventionele lijn Adana-Gaziantep-Malatya, de Bahçe-Nurdağ Variant en het spoorwegtunnelovergangsproject, gebouwd door de staatsspoorwegen van de Republiek Turkije, zijn voltooid, zal de bestaande spoorlijn met 17 kilometer worden ingekort.
Met de werkzaamheden in de tunnel die in het kader van het project zijn uitgevoerd, is de afgelopen drie maanden ongeveer duizend meter afgelegd. De tunnel, die Çukurova en de Zuidoost-Anatolische regio met zijn voltooiing zal verbinden, zal de levensader van beide regio's worden met de tijd die het zal winnen in het spoorvervoer.
Gouverneur van het Bahce-district, Mehmet Alper Çığ, zei dat met het langste spoorwegproject met dubbele buis van Turkije, de districten Bahçe in Osmaniye en Nurdağı in Gaziantep met elkaar zullen worden verbonden door tunnels van elk 10 meter, zodat afstanden worden verkort en commerciële relaties gemakkelijker worden. dat het grote voordelen zal opleveren op het gebied van vracht- en passagiersvervoer, zei Çığ dat de producten die in de fabrieken in de regio worden geproduceerd, naar andere regio's worden vervoerd. We zijn van plan om ze in kortere tijd en efficiënter naar meer toegankelijke punten te laten gaan. Wanneer dit het geval is, zal zowel ons district als onze regio hiervan profiteren. Iskenderun Bay en Çukurova hebben een groot achterland en, zoals bekend, zijn er grote georganiseerde industriële zones in het zuidoosten. Met het project dubbele buisovergang worden onze beide wegen ontlast en worden beide regio's op een zeer levendige manier met een groter draagvermogen met elkaar verbonden.”
Benadrukkend dat het project grote voordelen zal opleveren op het gebied van vracht- en passagiersvervoer naar het district, zei Çığ:
“De producten die in de fabrieken in de regio worden geproduceerd, worden naar andere regio's vervoerd. We zijn van plan om ze in kortere tijd en efficiënter naar meer toegankelijke punten te laten gaan. Wanneer dit het geval is, zal zowel ons district als onze regio hiervan profiteren. Iskenderun Bay en Çukurova hebben een groot achterland en, zoals bekend, zijn er grote georganiseerde industriële zones in het zuidoosten. Met het project dubbele buisovergang worden onze beide wegen ontlast en worden beide regio's op een zeer levendige manier met een groter draagvermogen met elkaar verbonden.”
Het werk aan de langste spoortunnel van Turkije gaat door met een dagelijkse voortgang van 15-20 meter, zolang de grond het toelaat. Hasan Çatlakkaya, de sitemanager van het aannemersbedrijf, legde uit dat er 10 meter beton is gebetonneerd in een van de tunnels, die elk 200 8 meter lang en 475 meter in diameter zijn, en 194 meter in de andere.
Çatlakkaya verklaarde dat de werken werden versneld met de ingebruikname van de tunnelgraafmachine en zei dat het langste spoortunnelwerk van Turkije doorgaat met een dagelijkse voortgang van 15-20 meter zolang de grond het toelaat. In onze T1-tunnel is er nog geen contact met de grond. Ons werk in de T2-tunnel gaat koortsachtig door. In de tweede tunnel wordt gecontroleerd verder gewerkt op een ondergrond waar de machine het moeilijk zal hebben. We zullen 50 meter verderop harde grond tegenkomen en ons werk zal versnellen. Harde grond zal een positieve bijdrage leveren aan ons werk omdat het sneller breekt.”
Het project, dat in totaal 193 miljoen 253 duizend lira zal kosten, zal naar verwachting in december 2018 worden afgerond. 50 technisch personeel en 400 arbeiders werken aan de tunnelconstructie.
Wees de eerste om te reageren