Bursa werd een merk in railsystemen

Bursa is een merk geworden op het gebied van spoorwegsystemen: de burgemeester van de gemeente Bursa, adviseur werktuigbouwkundig ingenieur Taha Aydın, verklaarde dat ze, als resultaat van de visie van Bursa, de zijderupstram produceerden, het eerste voertuig dat over land loopt, waarvan de vergunning toebehoort aan 100 procent van de Turken, en zei: "De voertuigen die we kochten voor 3 miljoen 200 duizend euro, dus 1 miljoen Het daalde tot 600 euro. “Onze industrie- en spoorwegsysteemwerken hebben zich ontwikkeld en we hebben toegevoegde waarde aan ons land geleverd”, zei hij.
Burgemeester adviseur werktuigbouwkundig ingenieur van Bursa, Taha Aydın, sprak tijdens het sessiegedeelte van het 'Urban Transformation and Smart Cities Congress', georganiseerd door Sabah Newspaper in het Atatürk Congress Cultural Center (Merinos AKKM). Taha Aydın gaf informatie over de visie op het spoorwegsysteem en de projecten van de gemeente Bursa en zei dat de zijderupstram werd gebouwd als een visieproject, in overeenstemming met de belofte die burgemeester Recep Altepe deed aan de bevolking van Bursa na de lokale verkiezingen. Aydın herinnerde eraan dat de eerste tram van Turkije werd geproduceerd met behulp van de technische en industriële infrastructuur van Bursa en zei: “De voertuigen die we voor 3 miljoen 200 duizend euro hebben gekocht, zijn nu gedaald tot 1 miljoen 600 euro. Toen we Europa bezochten, vertelden ze ons: 'Je kunt nauwelijks in vier tot vijf jaar een model ontwikkelen. 'Het is een moeilijke technologie', zeiden ze. Tram is na de hogesnelheidstrein de moeilijkste spoortechnologie. Uit noodzaak zijn we van daaruit aan de slag gegaan. We hebben in 4 jaar tijd 5 modellen ontwikkeld onder begeleiding van een van onze industriëlen. Daarom brachten we het naar ons land en gaven we richting aan Turkije. Zelfs als we niets deden, hielden we 6 miljoen TL in onze stad. We hebben de uitstroom van zoveel geld voorkomen. Daarnaast ontwikkelden onze industrie- en spoorwegsysteemwerken zich en leverden we toegevoegde waarde aan ons land. Er is momenteel een internationale spoorwegsysteemmarkt ter waarde van 4 biljoen dollar. ‘Hiervoor moeten we lokaal zijn’, zei hij.
“Het eerste voertuig op land waarvan het rijbewijs voor 100 procent in handen is van Turken.”
Aydın verklaarde dat een tram 55 euro per kilo kost, een tweezitsvliegtuig 250 euro en vliegtuigen op Beoing-schaal een toegevoegde waarde van 1 miljoen euro bieden. al deze. Taha Aydın zei dat het ontwerp, de software en alle technische studies van de zijderupstram lokaal zijn en zei: “Dit voertuig, dat we met onze visie naar voren hebben gebracht, is het eerste voertuig dat over land loopt waarvan de vergunning voor 100 procent in handen is van Turken. Het is een tool die is getest door ingenieursbureaus in het buitenland. Een groot Europees bedrijf heeft in Duitsland een aanbesteding uitgeschreven met ons binnenlandse trammodel. Met andere woorden, het laat zien dat het voertuig aan de Duitse normen voldoet en in Europese steden kan worden gebruikt. "We hebben het over een Bursa die dit heeft bereikt", zei hij.
Taha Aydın zei dat transport als een prioriteit moet worden beschouwd bij het plannen van steden en herinnerde eraan dat bouwbedrijven mensen nu de nabijheid van spoorwegsystemen aanbieden als een voordeel bij hun promoties.
Aydın legde uit dat in de onderzoeken die in Bursa werden uitgevoerd, 83 procent van de mensen transport als het grootste probleem aanvoerde, en verklaarde dat hoewel het transportprobleem was opgelost, transport met rubberen wielen niet langer een oplossing kon zijn en dat er spoorwegsystemen moesten worden gebouwd. Aydın benadrukte dat elektrisch vervoer zichzelf zes keer meer terugbetaalt dan bandenvervoer en zei: “Als we naar Europa kijken, zijn metro's oud maar werken ze nog steeds. We hebben het initiatief genomen om een ​​tweedehands voertuig te kopen en onze tekortkomingen weg te werken. Sommige groepen reageerden op ons. Het is belangrijk dat deze voertuigen lopen. Nu vernieuwen wij deze tweedehands voertuigen. Dat doen we tegen een tweedehandsprijs, maar wel op de meest moderne en technologische manier. We hebben het over Bursa, die producten met een hoge toegevoegde waarde produceert. ‘Als je een voertuig voor 6 procent binnenlands maakt, creëer je ongeveer 55 procent toegevoegde waarde’, zei hij.
Aydın herinnerde eraan dat ze zijn begonnen met de werkzaamheden aan het T2-spoorwegsysteem op de weg naar Istanbul en verklaarde dat er een moderner uiterlijk zal ontstaan ​​als je Bursa vanuit Istanbul binnenkomt. In reactie op kritiek als 'Waarom niet de metro?' zei Aydın: 'We kiezen dit niet op basis van onze gedachten bij het kiezen. Deze moeten worden gepland en ontworpen. Wij zijn een internationaal bedrijf, Dr. Wij hebben met Brenner samengewerkt. Ze vertelden ons dat de tram voldoende zou zijn op weg naar Istanbul. Als je het ondergronds brengt, stijgen de kosten 1 tot 12 keer. Als uw vervoer de beweging van mensen of voertuigen op kruispunten of kruispunten niet hindert, heeft tram de voorkeur.