Laatste route van tram in Izmir

De laatste route op de tram in Izmir: Izmir Metropolitan Municipality Burgemeester Aziz Kocaoğlu heeft verschillende revisies ondergaan vóór de aanbesteding en tijdens het bouwproces. Karşıyaka en kondigde de laatste route van de Konak-tram aan.
12.8 kilometer lang, 20 stations Konak tram, 8.8 kilometer lang, 14 stations Karşıyaka De tram werd op de agenda gezet met herzieningen en discussies met betrekking tot de route vóór de aanbesteding en tijdens de bouwfase. Burgemeester Aziz Kocaoglu, besprak het debat over de tram. Hij gaf informatie over de aanleg, de laatste route en de nieuwe tramlijnen.
"IK BEGRIJP NIET WAAROM JE DE TRAM OPENT"
Burgemeester Kocaoğlu zei dat er geen enkel bezwaar was tegen de start van het tramproject en dat hij applaudisseerde. Kocaoğlu verklaarde dat de knop daarna plotseling werd ingedrukt en zei: "Er werd geprobeerd het tramproject 'tu kaka' uit te voeren. De route van het tramproject werd voortdurend besproken. Het is binnen en buiten de gemeente besproken. De besprekingen werden voortgezet na de aanbesteding. Bij dergelijke projecten worden routeveranderingen doorgevoerd die tijdens de implementatie zijn bepaald. "Ik kan niet begrijpen waarom er tegenstand is tegen het tramproject", zei hij.
KARŞIYAKA TRAMWARE ÇARŞI- ALAYDIJ ENIGE LIJN
Karşıyaka Kocaoğlu zei dat ze de route in de Bostanlı Bazaar op de tramlijn hadden gewijzigd op verzoek van "Hier niet passeren", zei Kocaoğlu: "We zijn afgeslagen van Tansaş. We hebben de brug tussen Boğaziçi Restaurant en de brug geregeld. Het was prachtig. Deze keer klonken de stemmen van 'Ik wou dat hij hier was gepasseerd' in de Bostanlı Bazaar. Mensen gedragen zich in hun humeur van de dag. De lijn zou naar rechts en links van de weg gaan in het gebied van het huwelijksbureau. Aangezien er echter geen secundaire weg is op dit deel van de weg, zeiden de bewoners van het appartement hier: 'Hoe gaan we verhuizen? Er was een bezwaar: "Hoe komen we binnen, we zullen ons wassen". Als zodanig namen we de lijn naar de zeezijde. Het zal beide zijden van de geregistreerde palmbomen kruisen. Er werden geen bomen gekapt. Dubbele rijen zouden omhoog gaan naar Alaybey. Omdat de weg echter smaller werd, besloten we om in één lijn naar Alaybey te gaan. We hebben deze beslissing genomen uit noodzaak. De andere lijn zal daar eindigen bij de minibus stopt naast de pier, 'zei hij.
HERZIENING BIJ DE OVERGANG VAN POËZIE, CULTUREN EN MARTELAREN
Kocaoğlu verklaarde dat er in de meeste projecten veranderingen kunnen optreden als gevolg van de problemen die zich voordoen bij de aanvragen, en zei dat in het eerste project op de Konak-tram de parkeergarages in het groene gedeelte van de Mustafa Kemal Sahil Boulevard gingen, en het was duidelijk dat de auto langs de weg in Mithatpaşa Street geparkeerd stond, wat ze als een alternatief dachten, dat de lijn dit en de straat niet steil zou toelaten. Hij zei dat er was vastgesteld dat er verkeersproblemen zouden kunnen zijn vanwege de voertuigen die uit de onderbroken straten komen. Kocaoğlu zei dat ze de oplossing hadden gevonden om de route terug te nemen naar Mustafa Kemal Sahil Boulevard en zei: “We hebben de breedte van de Boulevard met 3.5 meter teruggebracht tot 3.25 meter. We hielden drie- en driewegwegen aan. We hebben de centrale mediaan verkleind. 'Een van de lijnen wordt door het land gelegd en de andere bij de zee, langs het trottoir.'
Kocaoğlu verklaarde dat de tram voor de pier in Konak zal passeren en zei dat de lijn die vanaf de Cumhuriyet Boulevard naar Gazi Boulevard terugkeert, door het midden van de platanen zal gaan. Kocaoğlu zei: “In dit gedeelte zullen rails omhoog komen om de wortels van de bomen te beschermen. De tram gaat van het knooppunt Çankaya naar Şair Eşref Boulevard ”. Kocağlu zei dat de platanen en moerbeibomen in het midden beschermd zijn op de Şaif Eşref Boulevard en dat de weg van rechts en links van de bomen loopt. Kocağlu zei dat de lijn na de Hocazade-moskee eerst terugkeert naar Ali Çetinkaya Boulevard, en dan op de hoek van Atatürk Sports Hall, Alsancak Station vanaf Ziya Gökalp Boulevard. Hij verklaarde dat hij voor hem zou reiken. Kocaoğlu wees erop dat de reden voor de herziening op de terugweg van de halte van de moskee de diepe tunnelvoertuigonderdoorgang is die onder het Vahap Özaltay-plein door zal gaan, de ingang van Şair Eşref en de uitgang voor de gasfabriek, en legde uit dat de wijziging werd aangebracht in de Martyrs Street-pas. In het eerste project is het de bedoeling dat beide lijnen van de tram door Şehitler Street zullen gaan, maar vanwege redenen zoals de versmalling van de weg en het verdwijnen van de trottoirs, is er een enkele lijn die van Şehitler Caddesi naar Halkapınar gaat, en bij de terugkeer van Halkapınar met een enkele lijn om van de Melan Caddesi-brug naar de Liman Caddesi-brug te gaan. Hij zei dat er vertrek zou zijn en de twee lijnen zouden samenkomen voor de silo's van de Turkse Graanraad.
"STAGE 2-PROJECT WERKT OP TRAMWAY"
Aziz Kocaoglu, Mansion en Karşıyaka Terwijl de bouw van tramlijnen doorgaat, Karşıyaka Hij zei dat ze voorbereidingen treffen voor de 2e etappe van de tram. Kocaoğlu zei: "We plannen een tweede fase voor een lijn die de tramlijn naar İzmir Atatürk Georganiseerde Industriële Zone, Ata Sanayi, en het nieuwe Çiğli Regionale Trainingsziekenhuis zal omvatten." Volgens het project in de planning Karşıyaka De tram zal door de industriële zone rijden tot hij het regionale opleidingsziekenhuis Çiğli bereikt.
PROFESSIONELE KAMERS VERLICHTING
Anderzijds gaven ambtenaren van de Metropolitan Municipality vorige week informatie aan de vertegenwoordigers van brancheorganisaties over de aanleg van de tramprojectroute. Tijdens de bijeenkomst op verzoek van de brancheorganisaties werden uitspraken gedaan over de plaatsen waar de bomen werden geplant, vooral in Mustafa Kemal Beach Boulevard, waar de bomen werden verwijderd uit de middelste ruche, Gazi Boulevard en de grensovergang vanaf Şaif Eşref. Aangegeven werd dat met de nieuwe bomen die geplant worden als de lijn klaar is, het aantal bomen hier twee keer zo groot zal zijn als in het verleden. Vertegenwoordigers van beroepsverenigingen stelden ook vragen over het tramjay-project.
REVISIE TRAM!
Herenhuis en Karşıyaka Voor en na het bieden op trams werden vele malen herzieningen aangebracht. De belangrijkste wijzigingen vóór de aanbesteding, de lijn die door het middelste regime in Şair Eşref Boulevard zou gaan, werd gewijzigd en teruggebracht tot de weg omdat hierdoor moerbeibomen in het midden zouden worden verwijderd. De lijn die gepland was om door het gebied te lopen waar de groene zones en parkeerplaatsen zich in Mustafa Kemal Beach Boulevard bevinden, werd doorgevoerd naar de Mithatpaşa-straat, omdat hierdoor het aantal parkeerplaatsen en het verwijderen van bomen zou afnemen. Hij werd echter naar Mustafa Kemal Beach Boulevard gebracht vanwege de onderbreking van de verkeersstroom vanuit de steile straten, waardoor parkeerplaatsen op straat en infrastructuurproblemen werden voorkomen. Besloten is de lijn aan de land- en zeezijde van de weg te passeren om de parkeerterreinen en groenstroken op de Boulevard niet te beïnvloeden. De overgang naar het Plein van de Republiek is ook veranderd. De lijn werd gewijzigd in Gazi Boulevard-Çankaya-Şair Eşref Boulevard. Karşıyaka De belangrijke verandering in de tram was de verandering van de overgang van de Bostanli-bazaar.