Kastoplossing voor Driver Stress

Cab-oplossing voorstel voor chauffeursstress: Er werd gesteld dat de stress die wordt ervaren door bestuurders van het openbaar vervoer en de negatieve dialogen met passagiers kunnen worden overwonnen met cabinevoertuigen. De vorige dag stak een BRT-chauffeur de passagier met wie hij ruzie had gestoken vanwege airconditioning, hij bracht de oplossing van de discussie tussen bestuurder en passagier in het openbaar vervoer naar voren. Hoe het ook is gebeurd, er is een ongepaste en ongezonde reactie. Helaas nam de bestuurder van de Metrobus zijn toevlucht tot geweld als een ongepaste reactie op het airconditioningincident, dat normaal gesproken een communicatieprobleem lijkt te zijn, misschien vanwege het effect van deze overprikkeling. Hiermee worden de dialogen van chauffeurs en passagiers die tijdens de reis intense stress ervaren, geminimaliseerd. Zo wordt de aandacht van de chauffeur niet afgeleid in het verkeer, worden ongevallen voorkomen en dergelijke naderingen worden voorkomen. '
Stress ervaren door de chauffeurs van het openbaar vervoer in Istanbul verkeer en negatieve dialoog met passagiers, cabine-voertuigen kan worden overwonnen gezegd.
Een metrobushauffeur op het metrobusstation van Zincirlikuyu stak zijn passagiers de vorige dag met een mes in de lucht, bracht de tekortkomingen in het openbaar vervoer en de oplossingen van de besprekingen tussen de bestuurder en de passagier teweeg.

• 'We zijn als samenleving getraumatiseerd'

Psychotherapeut Sevda Bıkmaz, die woedebeheersingstrainingen geeft aan bestuurders van voertuigen voor openbaar vervoer, verklaarde dat de problemen met voertuigen voor openbaar vervoer vaak op de agenda kwamen in de lessen die ze gaf met de groepen die de jeugd vertegenwoordigen, het meest dynamische en brede segment van de samenleving, met universiteitsstudenten, en in sociaal-drama en psycho-drama studies, '' De meest voorkomende klachten van studenten zijn het feit dat ze traumatische en stressvolle gebeurtenissen meemaken, zoals intimidatie, het overschrijden van grenzen, het bijna elke dag schenden van hun rechten als een ernstige bedreiging, die ze tegenkomen of kunnen tegenkomen in het openbaar vervoer terwijl ze zich zorgen maken over naar school gaan, lessen, examens, werk. Onder al deze omstandigheden geven ze ook aan dat ze soms de van hen verwachte communicatieve vaardigheden verwaarlozen en zelfs sociale verantwoordelijkheden zoals 'een plek geven aan een oudere of een oudere'. ' zei.
Benadrukkend op het belang van woedebeheersing, zei Bıkmaz dat ze de persoonlijke en sociale stressfactoren hebben gezien die mensen tijdens hun training en seminars ervaren en dat hun woedebeheersvaardigheden en levenservaringen effectief zijn in het beheersen van woede.
Toen de persoon werd beoordeeld met vooroordelen en stereotypen, verklaarde Bıkmaz dat het moeilijk was om een ​​gezonde manier te kiezen om met woede om te gaan en vervolgde:
'Het creëren van vooroordelen over verschillende categorieën beschadigt de banden tussen individuen en lagen. Het beperkt ons vermogen om te volharden. Het is duidelijk dat we als samenleving erg nerveus zijn. Als samenleving gedragen we ons in een zeer reactieve staat van overprikkeling, of het nu gaat om de impact van de couppoging die onlangs in ons land heeft plaatsgevonden of het chronische geweld waaraan we in onze regio voortdurend worden blootgesteld. Geweld heeft zoveel in ons dagelijks leven opgenomen dat we aan zoveel trauma's zijn blootgesteld dat we moeite hebben om de methode en de dosis van onze reacties aan te passen. Ongeacht de omvang en impact van de gebeurtenis, geven we overdreven reacties. Dit is net als personen met een posttraumatische stressstoornis die intens en ongepast reageren op de minste prikkels die u aan een trauma herinneren. Vanwege deze overmatige opwinding wordt onze reactie op gebeurtenissen een ongepaste reactie. We vinden het moeilijk om onze woede te beheersen, we kunnen geen gezonde reacties geven. '

• 'Gedrag van Metrobus-chauffeurs, ongezond'

Benadrukkend dat de strijd met Metrobus daar een voorbeeld van is, zei Bıkmaz:
'Hoe het incident zich ook heeft voorgedaan, er is een ongepaste en ongezonde reactie. Helaas nam de bestuurder van de Metrobus zijn toevlucht tot geweld als een ongepaste reactie op het airconditioningincident, dat normaal gesproken een communicatieprobleem lijkt te zijn, misschien vanwege het effect van deze overprikkeling. Dit niveau van hyperarousal rechtvaardigt deze reactie van hem natuurlijk niet. Integendeel, zoals ik al zei, dit is een ongezond gedrag. Bovendien hoeven niet alle traumaslachtoffers dezelfde reacties te geven. Dit hangt gedeeltelijk af van vele factoren, zoals ervaringen uit vorige levens, bepaalde persoonlijkheidskenmerken, depressie, stoornis in de impulsbeheersing en het effect van andere begeleidende pathologieën zoals antisociaal gedragspatroon. Wat de reden ook is, deze reactie van de chauffeur is ongezond en vereist een individuele en sociale tussenkomst. Trainingen voor beroepsgroepen zouden vaker moeten worden georganiseerd over zaken als traumaverwerking, woedebeheersing, empathie en omgaan met stress. '
Vaststellend dat het als individu noodzakelijk is om te leren tolereren 'wat en hoe' de ander leeft tijdens het communiceren, en om naar anderen te luisteren, moeten de eerdere beroepsopleidingen worden uitgebreid en voortgezet; Hij suggereerde dat degenen die in het sociale veld werken, zouden moeten leren de opvattingen en levensstijlen van verschillende lagen van de samenleving te tolereren.
Wijzend op het belang van het verwerven van de vaardigheden om naar de ander te luisteren, de ander te begrijpen, woede, conflicten, oplossing en verzoening te beheersen, zei Bıkmaz: 'Op deze manier kunnen we het idee internaliseren dat ieder individu rechten, vrijheid, rust en verzoening nodig heeft. evenveel begrijpen als de ander, zodat we naar de ander kunnen luisteren, onszelf kunnen uiten en kunnen tolereren wat er wordt geuit. Laten we leren hoe we dat moeten doen. Anders is het zeker dat we soortgelijke gebeurtenissen vaker zullen tegenkomen. “Ik denk dat deskundigen op het gebied van de geestelijke gezondheidszorg en de betrokkenen meer werk aan deze kwestie moeten doen om meer van dit soort incidenten te voorkomen”, zei hij.

• 'Het is belangrijk om auto's met cabine te gebruiken'

Dr. BÄKMAZ benadrukte het belang van het erkennen van de effecten van deze traumatische omgeving en het maken van een effectieve interventie voor de samenleving en dus ook voor individuen, en benadrukte dat fysieke en educatieve maatregelen zo snel mogelijk moeten worden genomen.
Verklarende dat het mogelijk is om dergelijke problemen te vermijden, wees Bıkmaz op het belang van cabinevoertuigen in het openbaar vervoer.
Benadrukkend dat plaatselijke administraties moderne vervoerssystemen als voorbeeld zouden moeten nemen in dit opzicht, concludeerde Bikmaz zijn toespraak als volgt:
'Net als in westerse landen kan het openbaar vervoer fysieke maatregelen nemen, zoals geïsoleerde cabines, waardoor de chauffeur zich alleen op de verkeersstroom kan concentreren. Hiermee worden de dialogen van chauffeurs en passagiers die tijdens de reis intense stress ervaren, geminimaliseerd. Zo wordt de aandacht van de bestuurder niet afgeleid in het verkeer en worden ongevallen voorkomen, evenals dit soort intimiteit. Het is bekend dat de belangrijkste reden om dergelijke problemen tussen de passagier en de bestuurder in metrosystemen niet te ervaren, de afwezigheid van verkeersproblemen en de aanwezigheid van cabines is. Bovendien moeten er alternatieve oplossingen worden gevonden om de hygiëne en het comfort in de auto te garanderen.