Alles over hogesnelheidstreinreeksen

Alles over hogesnelheidstreinsets: De hogesnelheidstreinsets geleverd door het in Spanje gevestigde bedrijf CAF bestaan ​​uit 6 wagons. In deze sets wordt maximaal comfort geboden aan passagiers tijdens het reizen op hightech beveiligde lijnen. De hogesnelheidstrein, die met een snelheid van 250 km zal rijden, heeft airconditioning, video, tv-muzieksysteem, apparatuur voor gehandicapten, video-opnamesysteem met gesloten circuit, vacuümtoiletten. Er zijn wagons afzonderlijk ontworpen als business class en first class in elke set. De stoelen van de trein, die in totaal 419 passagiers tegelijkertijd kan vervoeren, zijn geïnstalleerd voor 55 business class, 354 first class, 2 gehandicapten en 8 cafetaria's. De stoelen in mijn business class gedeelte zijn bekleed met leer, terwijl de stoelen in de overige gedeelten zijn bekleed met stof.
Business Class-wagen;
. Met leer beklede stoelen met een tussenruimte van 2 mm in 1+940 opstelling,
. Naast de geluidsinstallatie die minimaal 4 uur muziek kan uitzenden van 4 verschillende kanalen, een visueel uitzendsysteem dat zal uitzenden van 4 verschillende kanalen;
. Eén bagagerek per passagiersruimte,
. Twee klaptafels in elk passagierscompartiment behalve die achter de stoelen zijn geïntegreerd Voeding voor laptop in business class en apart LCD-scherm achter elke stoel, ook LCD-scherm aan het plafond
. Lichtsignaal om cabinepersoneel te roepen
. 2 vacuümtoiletten,
. De wagenvloeren zijn voorzien van vloerbedekking,
. Voetsteun met 3 standen op wagenstoelen, hoofdsteunen, armleuningen, tijdschriftenhouder, afvalbak, audioaansluitingen,
. Wagon ramen zijn amine/gehard dubbele beglazing,
. In elke hal zijn 2 geharde noodramen.
Eerste klas wagen;
. 2+2 met stof beklede stoelen met een tussenruimte van 940 mm,
. Een geluidsinstallatie die minimaal 4 uur lang muziek kan uitzenden van 4 aparte zenders,
. visueel uitzendsysteem,
. De ramen zijn voorzien van moderne zonwering; vliegtuigtype gesloten bagageruimte,
. Akoestisch en thermisch comfort (volgens UIC 660 OR),
. Twee klaptafels in elk passagierscompartiment, behalve die achter de stoelen zijn geïntegreerd.
. 1 vacuümtoiletten,
. Een cafetaria voor het verstrekken van eten/drinken in het 1e compartiment van een van de 2e klas wagons,
. De wagenvloeren zijn voorzien van vloerbedekking,
. Voetsteun met 3 standen op wagenstoelen, hoofdsteunen, armleuningen, tijdschriftenhouder, afvalbak, audioaansluitingen,
. Wagenramen zijn van het type gelaagd/gehard dubbel glas,
. In elke hal zijn 2 geharde noodramen.
. Om tijdens de reis maximaal comfort te bieden, is het geluidsisolatieniveau van de hogesnelheidstrein verhoogd en het geluidsniveau van buitenaf verlaagd.
. In de wagon, waar de reizigers met digitale displays worden geïnformeerd, bevinden zich belknoppen die kunnen worden gebruikt als er om hulp van het treinpersoneel wordt gevraagd. Met de belknoppen kun je de treinbegeleiders om hulp vragen wanneer je die nodig hebt.
Communicatiesysteem
Passagiersinformatiesysteem;
• Verzenden van audio/visuele berichten over de locatie en vertrektijd van de trein,
• Aankondiging aan passagiers door monteur en/of personeel,
• Het tot stand brengen van communicatie tussen personeel en passagiers via intercoms in ruimtes voor gehandicapten,
• Het wordt gebruikt voor communicatie tussen passagiers en personeel via het noodalarm voor passagiers dat zich in de passagiersruimten bevindt.
Controlesysteem
• Er worden in totaal 4 8-fase, 3 kW, asynchrone tractiemotoren gebruikt, aangedreven door 600 omvormers met AC/AC, IGBT-besturing.
• Het detecteren en vastleggen van storingen in het systeem door het aansturen van de treinapparatuur (rem, tractie en hulpapparatuur); Daarnaast is er een SICAS-commando-, monitoring- en event-recordersysteem om de afstand en actuele snelheid van de trein te berekenen.
• Pech en dataoverdracht van het treinstel naar de centrale vindt plaats via bakens en/of GSM-R.
Veiligheidssysteem
• Een tot-man-apparaat dat de trein stopt voor het geval de machinist flauwvalt of plotseling sterft,
• Een ATS-systeem (Automatic Train Stop System), dat de trein activeert en stopt als de machinist de seinmelding niet opvolgt,
• ERTMS Level 1 (European Railway Traffic Management System), het signaleringssysteem voor een veiliger treinverkeer,
• Een ATMS-systeem (Acceleration and Temperature Monitoring System) dat de trein tot stilstand brengt in overeenstemming met de grensoverschrijdingen die moeten worden gedetecteerd in continu gemeten aslagertemperaturen of draaistelversnellingswaarden,
• Drukvereffeningssysteem dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de passagier de druk verstoort die wordt gevormd in het geval dat 2 treinstellen elkaar ontmoeten in de tunnel,
• Gesloten televisiecircuit (CCTV), dat wordt gebruikt om de trein zowel van binnen als van buiten te volgen door middel van 20 camera's die op bepaalde punten in de trein zijn geïnstalleerd,
• Het systeem dat voorkomt dat de wagons bij een botsing op elkaar klimmen,
• Een systeem dat de toegangsdeuren automatisch vergrendelt nadat de trein is vertrokken,
• Een obstakeldetectiesysteem dat vastlopen in de deuren voorkomt,
• Antislipsysteem op wielen,
• Noodrem,
• Voorzien van branddetectiesysteem.
TCDD is lid van de International Railways Association (UIC) en voldoet aan de technische specificaties en normen die het passend acht. Daarom worden de nieuwste technologische systemen die in Europa worden gebruikt ook in ons land gebruikt.
De meest geavanceerde van deze systemen ERTMS (European Railway Train Operation System), wordt ETCS-niveau 1 (European Train Control System Level 1 compatibel Signal System) in onze high-speed spoorlijn worden uitgevoerd.
Zodoende wordt zowel een veilige als een snelle werking mogelijk gemaakt. Opgericht in de high-speed spoorlijn signaleringssysteem ETCS-niveau 1 en het veranderen van locomotieven of wagons overschrijden van de grenzen is ertms'y compatibel zonder de noodzaak om over te dragen, zal kennisgeving andere landen met hetzelfde signaal door Europa te bereiken.