Aftellen naar de Euraziatunnel

Het aftellen naar de Euraziatunnel is begonnen: de Euraziatische tunnel, die Azië en Europa verbindt met de snelwegtunnel vanaf de bodem van de zeebodem, blijft vol gas. De tunnel, 20, wordt geopend in december. Wanneer de tunnel is voltooid, wordt de 89 voltooid. Het diepste punt van de tunnel is minus de 5.4-meter. Op dit punt is de dikte van de dekking aan de bovenkant van de tunnel 106.4 meters en het diepste punt van de zee is de diepte van de zeebodem.
Güvenlik önlemleri
Tunnel is ontworpen met betrekking tot rampscenario's. Tunnel, de belangrijkste Marmara werden gebouwd door een aardbeving in 7.5 omvang kunnen optreden in de fout, het systeem onder de Bosporus in Istanbul, de grootste aardbeving kan een belang 500 jaar zelfs in staat zijn om onbeschadigd diensten blijven, 2 duizend 500 waarschijnlijkheid van optreden per jaar, die kan worden geopend met weinig zorg als de aardbeving .
In noodsituaties zoals ongelukken en explosies in de tunnel, zal er een schuilplaats zijn in elke 200-meter. Passagiers die de ruimte betreden in geval van gevaar, gas en rook worden niet beïnvloed door de evacuatietrappen naar de bovenste en onderste delen. De geavanceerde straalventilatoren in het ventilatiesysteem zorgen voor frisse lucht.
Elektriciteit wordt geleverd vanuit Azië en Europa. Als er aan beide zijden een stroomstoring is, zorgen de krachtige generator en ononderbroken voedingssystemen ervoor dat er geen downtime is.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 minuten
Met de voltooiing van de Euraziatische tunnel bereikt de 100 de 15-minuut. In het project bevindt de onderkant van de 5.4-kilometer tunnel met twee verdiepingen, gebouwd met een speciale technologie onder de zeebodem, zich bij de 3.34-kilometer. De totale afstand tussen Kazlıçeşme en Göztepe is 14.6. Voor de tunnel, weguitbreiding en werken, voertuigonderdoorgangen en viaducten voor voetgangers wordt verder gewerkt aan de totale 9.2-kilometerroute aan Europese en Aziatische zijde.
4 dollar + btw
De Euraziatische tunnel is gebouwd als twee verdiepingen, waarvan er één één was. Vanuit de tunnel die is ontworpen voor de passage van alleen lichte voertuigen, kunnen auto's en bestelwagens passeren, terwijl voertuigen met een maximale hoogte van 2.80 m hiervan kunnen profiteren. Zware voertuigen, motorfietsen en voetgangers zullen niet passeren.
De maximale snelheid in de tunnel is 70 km per uur. Passages in beide richtingen worden in de tunnel betaald, bestuurders kunnen de tunneltol betalen via HGS en OGS. Er zal ook geen geldkist zijn en er zal geen extra betaling worden gedaan voor passagiers in het voertuig.
600-meter heeft een zak
Voor voertuigen met een storing in de tunnel heeft elke 600-meter een zakriem. 7 / 24 camera's met gesloten circuit en detectie van gebeurtenissen in de tunnel die moet worden bewaakt, kunnen snel worden ingegrepen in een noodgeval.
eerste volledige LED-verlichting te gebruiken in een tunnel in Turkije. Het geleidelijke verlichtingssysteem in de tunnel zal ook worden geïmplementeerd. Hierdoor kunnen bestuurders zich gemakkelijk aanpassen aan tunnel- en daglicht bij tunnelingangen en -uitgangen. Chauffeurs worden op de hoogte gebracht van radiofrequenties. Het verschil tussen de andere tunnels is dat de voertuigen in het onderste en bovenste gedeelte op verschillende frequenties worden geïnformeerd.