De nachtelijke metro in Londen zal de economie miljarden ponden opleveren

Nachtmetro in Londen zal miljarden ponden aan de economie opleveren: in Londen, de hoofdstad van Engeland, zullen nachtmetrodiensten, die vanaf vrijdag 19 augustus op twee lijnen in het weekend beginnen, naar verwachting in totaal 15 miljard pond bijdragen voor de economie van het land in de komende vijftien jaar.
De 153 jaar oude Londense metro, 's werelds eerste metro, rijdt vanaf 19 augustus alleen in het weekend 24 uur per dag op twee lijnen (Central en Victoria). In het najaar zal de nachtmetro in het weekend worden uitgebreid tot in totaal 5 lijnen (Jubilee, Northern en Piccadilly).
Onderliggend besluit van Londen om de nachtmetro te lanceren, is de wens om de economie van de stad te versterken, die jaarlijks door ongeveer 18,6 miljoen buitenlandse toeristen wordt bezocht. Uit studies van internationale bedrijven blijkt ook dat de nachtmetro een belangrijke bijdrage zal leveren aan de economie van de stad.
Volgens de berekeningen van Transport for London (TfL), dat de spoorwegen in Londen exploiteert, bedraagt ​​de jaarlijkse bijdrage van de 24-uurs metro op vrijdag en zaterdag aan de economie van de stad minstens £ 360 miljoen. Een extra £ 15 in totaal wordt verwacht voor de Londense economie over de periode van 5,4 jaar.
Volgens het onderzoek van Ernst & Young kan de bijdrage van de nachtmetro aan de economie in Londen oplopen tot 2 miljard pond per jaar. Geschat wordt dat bedrijven, cafés, bars en restaurants die tot laat in de nacht open zijn in Londen, met een bevolking van ongeveer 8,6 miljoen, volgens de officiële gegevens van 2014 ongeveer 17,7 miljard pond bijdragen aan de Britse economie. Londen alleen al is goed voor 66 procent van de nachteconomie in het VK, met een totaal volume van 40 miljard pond sterling. De omvang van de nachteconomie van de stad zal naar verwachting in 2029 ongeveer 30 miljard pond bedragen.

• Toeristen kunnen 's nachts winkelen

Gezien deze projecties wordt ook de economische waarde van de nachtmetro voor Londen onthuld. Buitenlandse toeristen die Londen elk jaar bezoeken, geven gemiddeld 15,6 miljard pond uit. Als de metrolijn in Londen in het weekend 24 uur per dag rijdt, is het voor toeristen mogelijk om te winkelen en te overnachten.
Volgens het onderzoek van het Londense onderzoeksbureau Volterra zal de lancering van de nachtmetro de stad een veel aantrekkelijkere bestemming voor toerisme maken. "Buitenlandse toeristen geven 1 procent van elke £ 78 uit aan toerisme in Londen", aldus het bedrijf. verklaring was inbegrepen.
Geschat wordt dat het totale aantal mensen dat tot laat in de nacht in de dienstensector in het VK werkt, 720 duizend bedraagt. De totale werkgelegenheid zal naar verwachting in 2026 ongeveer 1,6 miljoen bedragen, waarbij de nachttrein in gebruik wordt genomen en de vergunningen van bedrijven worden bijgewerkt.
De behoefte aan een nachtmetro in Londen komt eigenlijk niet alleen door de vraag naar entertainment. In de stad werken ongeveer 101 duizend mensen 's nachts in gezondheidsinstellingen, ziekenhuizen en bejaardentehuizen. Het aantal mensen dat werkzaam is in de transport- en transportsector is ongeveer 107 duizend.
Aangezien de loonschaal in Londen, een van de duurste metropolen ter wereld, hoger is, hebben nachtbanen vooral onder immigranten de voorkeur. Volgens officiële gegevens zijn tussen 2004 en 2006 ongeveer 109 nieuwe banen gecreëerd in het nachtwerk in Londen.

• "Metro zal de drijvende kracht zijn achter het vergroten van de nachtelijke werkgelegenheid en het ondersteunen van honderden bedrijven"

Een van de eerste daden van de eerste moslimburgemeester van Londen, Sadık Han, was het nakomen van de belofte van zijn voorganger Boris Johnson van de nachtmetro. Naar aanleiding van maandenlange onderhandelingen met de vakbonden van metroarbeiders werd besloten om de nachtmetro in eerste instantie voor het weekend op 19 augustus te starten.
In een verklaring over het economische potentieel van de nachtmetro op de officiële website van de London City Council zei de herberg: “De lancering van de nachttrein is een buitengewoon opwindende kans voor Londen. Op deze manier zal de economie van Londen 's nachts zijn volle potentieel bereiken. Bovendien zal het de drijvende kracht zijn achter het vergroten van de werkgelegenheid in de metro en het ondersteunen van honderden bedrijven. " gebruikte de uitdrukkingen.
"De nachteconomie is goed voor ongeveer 10 procent van de totale economie van Londen", zegt John Dickie, directeur van London First, bestaande uit vertegenwoordigers van het bedrijfsleven in Londen. Door Londen om te vormen tot een stad waar het leven de klok rond doorgaat, zal de werkgelegenheid en de welvaart toenemen. " Hij sprak in de vorm.

• 153 jaarlijkse geschiedenis van de Londense metro

Voor het eerst werd het idee om de treinen uit de metro te halen voorgesteld door Charles Pearson, de advocaat van de City of London in 1845. Wanneer wordt aangenomen dat de eerste stoomtrein in het openbaar vervoer in 1830 in het VK wordt gebruikt, kan worden gezegd dat het nog zeer vroeg is om dezelfde dienst onder de grond te krijgen.
In het begin slaagde Pearson, wiens gedachten werden gereageerd, erin om het metroproject, dat hij omschreef als "treinen die door waterkanalen gaan", in het Lagerhuis te krijgen in 1853. Ten slotte begon de bouw van 's werelds eerste metrolijn in maart 1860 in Londen. De "Metropolitan Railway" tussen Paddington en Farringdon Street, die geschiedenis schreef als 's werelds eerste metro, werd geopend op 10 januari 1863.
Ongeveer 4 jaar later werden de lijnen naar Westminster en South Kensington, waar het Britse parlement en ministeries zijn gevestigd, geopend. Tegenwoordig staan ​​deze lijnen bekend als District en Circle.
In die tijd is bekend dat metro-ingenieurs begonnen met opgravingen onder de grond op basis van het voortplantingssysteem van "bedwantsen" en de metrolijn vormden door constant de zijwanden en plafonds van kleine en eenvoudige tunnels te ondersteunen.
De metrolijn (destijds Twopenny geheten) bereikt het gebied "The Bank" in Londen, dat vandaag de dag nog steeds bekend staat als het centrum van de mondiale financiën. Tube) Het werd operationeel in 1900. Metrostations, waarvan het aantal in de eerste helft van de 20e eeuw snel toenam, zouden een andere functie hebben dan vervoer. Vanaf september 1940, toen de Tweede Wereldoorlog plaatsvond, tot mei 1945, werden bijna alle metrolijnen en stations gebruikt als onderkomen. Tegenwoordig worden delen van de stations Holborn en Aldwych beschermd door het British Museum vanwege hun historisch belang.
In 1977 was het mogelijk om alle terminals van Heathrow Airport, de grootste luchthaven van Londen, met de metrolijn te bereiken. In 2003 werden de navulkaarten "Oyster", die nog steeds in Londen worden gebruikt, in gebruik genomen. In 2007 bedroeg het totale aantal mensen dat de Londense metro gebruikte in een jaar tijd 1 miljard.
Tegenwoordig wordt de Metro van Londen, met een totale lengte van 402-kilometers, gebruikt voor het 270-station. Met ongeveer 10 miljoen pond geavanceerde boormachines worden bijna elk jaar nieuwe stations geopend en worden de metrolijnen uitgebreid volgens de ontwikkelingssnelheid van de stad.