Kabataş In het Transfer Center Project komt geen winkelcentrum

Kabataş Er zullen geen winkelcentra zijn in het Transfer Center Project: Burgemeester Kadir Topbaş, burgemeester van Istanbul, Kabataş Hij verklaarde dat er geen winkelcentrum (winkelcentrum) of andere soortgelijke gebouwen in het Transfer Center Project zijn en zei: “De zeemeeuwvormige pier is slechts 300 vierkante meter groot. Het hele gebied is meer dan 100 duizend vierkante meter met groene ruimte. De hoogte van het piergebied is 9,5 meter. Het silhouet sluiten is uitgesloten. " zei.
Topbaş verklaarde dat het project in 2005 is ontworpen en dat het plan en ontwerp in 2008 zijn goedgekeurd door de Conservation Board.
Topbaş merkte op dat het project milieueffectrapportage (EIA) en plangoedkeuring ontving in 2011. In de regio, dit jaar, werd besloten om de weg naar beneden te nemen in lijn met de toevoeging van het metroproject. Topbas stelt dat alle analyse en analyse van het project met universiteiten is uitgevoerd, zei hij.
Topbaş verklaarde dat alle documenten met betrekking tot het plan en de MER-goedkeuring zijn herschikt en hij verklaarde dat de vergunningen voor de verificatie en de ontmanteling van steigers in het veld volledig en gestart zijn in dit proces.
Met informatie over de details van het project ging Topbaş als volgt verder:
“Het project omvat geen winkelcentrum of soortgelijke gebouwen. De meeuwvormige pier is slechts 300 vierkante meter groot. Het hele gebied is meer dan 100 duizend vierkante meter met groene ruimte. De hoogte van het piergebied is 9,5 meter. Het silhouet sluiten is uitgesloten. Op de hoogte van de set aan de achterkant, is het 340 meter van de Dolmabahçe-moskee en 190 meter van de Fındıklı Molla Çelebi-moskee. Beton zal nooit als drager worden gebruikt, het zal volledig transparant zijn. Er komen units die tegemoet komen aan de behoeften van passagiers, zoals kiosken, banketbakkerijen, kranten, thee- en koffieverkoop in de overgangszones onder en boven. Deze units zijn ook bedoeld om het leven van het gebied en de ruimte te verzekeren. "

• "Er zullen veel volwassen bomen worden toegevoegd aan het projectgebied"

Topbaş benadrukte dat alle bomen in het projectgebied zullen worden geïdentificeerd en beschermd door universiteiten en vervolgde zijn woorden als volgt: “Er zullen veel volwassen bomen aan het projectgebied worden toegevoegd. Voor deze toevoegingen werd het vereiste gronddiepte-detail verstrekt. Functies van het transfercentrum, Kabataş zee op het strand, Kabataş en de snelweg wordt geïntegreerd. Verkeer wordt ondergronds gebracht. Langs het strand wordt een continue voetgangersstroom voorzien. Kabataş veerboothavens waren vandaag gesloten voor zeevervoer. Het blijft ongeveer 2 jaar gesloten voor zeevervoer. Tram- en kabelsystemen blijven nog wel even werken. Er zullen ringvluchten worden gelanceerd om toegang tot de regio te bieden. Daarnaast wordt het aantal bussen dat door de regio rijdt verhoogd. Tijdens de bouw heeft Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Eilanden en frequente lijndiensten van de Bosporus vanuit de pieren Beşiktaş en Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalaire expeditie-operators van İDO Beşiktaş en Yenikapı-pieren, aangesloten bij de coöperatie Dentur Avrasya Kabataş-Usküdar-expedities vanaf de Dentur Beşiktaş-pier, BUDO Kabataş- Bursa-vluchten worden uitgevoerd vanaf de Eminönü-pier, op voorwaarde dat de nodige toestemming wordt verkregen.
Erop wijzend dat alle wetenschappelijke onderzoeken in het hele veld en in de zee op een veelzijdige manier zijn voltooid, zei Topbaş: “Vloeibaar maken, aardbeving, impact op de zee, impact op zeedieren, grond- en waterproblemen zijn onmisbare onderzoeken. Er zijn duizenden aanmeldingen in ons land en in de wereld. Dit gebied is moeilijk. We hebben berekeningen gemaakt met wetenschappelijke parameters door onze studies te bespreken met onze gewaardeerde professoren van vele universiteiten. Met deze gevoeligheid gaat het werkproces door en zullen het onderzoek en de controles tijdens de bouw doorgaan. " hij sprak.

• "Bouwwerkzaamheden zullen het verkeer niet extra belasten"

Topbaş onderstreepte dat het project zal worden uitgevoerd met technologie die geschikt is voor de 21e eeuw en zei: “Er zijn lange metingen en studies verricht voor de constructiemethodologie en planning. De bestaande verkeersstroom wordt niet beïnvloed. Bouwwerkzaamheden zullen het verkeer niet extra belasten. Alle gevoeligheid zal worden gehandhaafd tot het einde van de werken, zodat de stad en het milieu niet worden aangetast. Als het project is voltooid, worden alle voertuigen voor privé- en openbaar vervoer op het onderste plein geladen en gelost. Het is comfortabel ontworpen zodat passagiers geen last hebben van de uitlaatgassen van passerende voertuigen. Voorbijrijdende of landende voertuigen kunnen ook in beide richtingen rijden. Op deze manier zullen voertuigen die dichtheid creëren door in de tegenovergestelde richting te rijden om Fındıklı, Tophane of Dolmabahçe te keren en het stadion het verkeer verlaten. Chauffeurs die richting de brug rijden, kunnen hun auto parkeren op de parkeerterreinen onder dit gebied, in overeenstemming met de informatie die ze ontvangen. Ze zullen comfortabel en comfortabel kunnen profiteren van openbaar vervoer, zoals de zee, de metro, de kabelbaan, de tram, de bus op de beneden- en bovenpleinen. Het bovenplein wordt een veelzijdig activiteitengebied met een brede groenstrook, fiets- en loopassen. Burgers zullen de zee kunnen ontmoeten zonder vast te komen zitten in voertuigen. "