Roltrap mislukking in Marmaras leidde tot paniek bombardementen 2 gewond

Een defect aan de roltrap in Marmaray veroorzaakte paniek bij een bom. 2 gewonden: 2 burgers raakten lichtgewond tijdens de paniek die optrad als gevolg van het defect raken van de roltrap in Marmaray, de transportroute die de Europese en Anatolische kant van Istanbul onder zee verbindt.
Kadıköy Op het station van Ayrılıkçeşme raakten twee mensen lichtgewond als gevolg van de paniek die ontstond nadat de roltrap kapot ging en lawaai maakte en de burgers op het station het geluid dat het maakte, aanzagen voor een explosief.
Sommige passagiers, die het geluid van de trap aanzagen voor een explosief, raakten in paniek en liepen richting de uitgangsdeur. Toen er vanwege de drukte bij de in- en uitgang een kortdurend gevecht uitbrak, werden politie, speciale troepen en medische teams naar het station gestuurd.
Uit onderzoek bleek dat het geluid dat paniek veroorzaakte afkomstig was van de roltrap.
Tijdens de paniek en vechtpartij werden twee burgers die van de trap vielen en lichtgewond raakten, door 2 teams van de Cervicale Hulpdiensten naar het ziekenhuis gebracht.
Marmaray
Marmaray verbindt de spoorlijnen aan de Europese en Aziatische zijden van Istanbul met een buistunnel onder de Bosporus, Halkalı is een spoorwegverbetering- en ontwikkelingsproject tussen 76 en Gebze. De 14 km tussen Ayrılçeşme en Kazlıçeşme, die de doorgang van het project omvat, werd op oktober 29 in gebruik genomen. Er zijn in totaal 2013-stations, zelfs 3 onder de grond.
Het project omvat een afgezonken buistunnel (1.4 km), boortunnels (in totaal 9.4 km), cut-and-cover-tunnels (in totaal 2.4 km), drie nieuwe metrostations, 37 bovengrondse stations (renovatie en verbetering), een nieuwe operationele controle centrum, velden, werkplaatsen Het omvat onderhoudsfaciliteiten, een nieuwe derde lijn die bovengronds moet worden aangelegd en moderne spoorvoertuigen van 440 wagons die moeten worden geleverd.
De passage- en stationsfase van het project BC1 Rail Tube Tunnel, die in drie fasen is verdeeld, werd op 29 oktober 2013 in gebruik genomen.
De CR3 Suburban Lines Improvement-fase zal naar verwachting in 2009 worden voltooid. Deze etappe bestaat uit Haydarpaşa-Gebze en Sirkeci-Halkalı Het is de verbetering van voorstedelijke lijnen (elektrisch, mechanisch en structureel). In deze context bedraagt ​​aan de Anatolische kant de gemiddelde afstand tussen twee stations 8 km. Aan Europese zijde worden 4,5 extra stations geopend en aan Europese zijde 10 extra stations. De voltooiingsdatum van deze fase is bijgewerkt naar 2, 9 jaar later dan de oorspronkelijk geplande datum.
In de CR2-productiefase van spoorwegvoertuigen, tot 2013, werden 38 treinstellen in de voorsteden met in totaal 10 wagons, waarvan 12 5 wagons en 440 60 wagons, geïmporteerd uit Zuid-Korea. Van de sets met een totale kostprijs van 586 miljoen dollar werden slechts 5 sets van 12 wagons in gebruik genomen bij de ingebruikname van het voorstedelijke gedeelte tussen Ayrılıkçeşme en Kazlıçeşme in 2013, terwijl de overige 10 treinsets, bestaande uit 38 wagons, rails hebben van de vereiste lengte voor de manoeuvreerbaarheid van treinen van 10 wagens. -Het kon niet in gebruik worden genomen omdat het niet over een schaarsysteem beschikte. De sets, die in 2013 zijn afgeleverd, staan ​​nog steeds stil op het treinstation van Haydarpaşa.