Derde brug gereed op 26 augustus

De derde brug is klaar op 26 augustus: het werk aan de verbindingswegen van de Yavuz Sultan Selim-brug is versneld, een van de belangrijkste projecten in de geschiedenis van de Republiek, die de Europese en Aziatische continenten met elkaar verbindt. Zeker is dat de brug met zijn verbindingswegen op 26 augustus wordt geopend.
De derde Bosporusbrug, gebouwd in Istanbul in het kader van het Northern Marmara Motorway Project, dat na voltooiing de breedste brug ter wereld zal zijn, zal in totaal 3 rijstroken hebben, waarvan 2 spoorlijnen.
Dankzij de Yavuz Sultan Selim-brug, die het verkeer voor een groot deel zal ontlasten, zal het jaarlijkse verlies van 3 miljard lira als gevolg van brandstof- en arbeidsverlies als gevolg van overbelasting op de eerste en tweede bruggen worden geëlimineerd.
De brug over het 3 kilometer lange traject Odayeri-Paşaköy, met een investeringskost van 120 miljard dollar, zal een primeur zijn als het gaat om het spoorwegvervoersysteem op hetzelfde dek.
De brug, met een breedte van 59 meter en een torenhoogte van 322 meter, zal in dit opzicht een record breken, met een overspanning van 408 meter en een totale lengte van 2 meter, en zal met dit kenmerk de titel van "de langste hangbrug ter wereld met een railsysteem."
GAAT OP 26 AUGUSTUS OPEN
Het verlichten van de verkeersdruk in Istanboel, het waarborgen van de doorgang door tijd te besparen met een toegangsgecontroleerde, hoogwaardige, ononderbroken, veilige en comfortabele weg zonder in het stadsverkeer van voertuigen terecht te komen, het verminderen van de congestie in het stadsverkeer van Istanboel door te zorgen voor integratie met andere vervoerswijzen, waarbij zwaar verkeer wordt vermeden. Het is de bedoeling om de luchtverontreiniging en de milieuproblemen die daardoor worden veroorzaakt, te elimineren
Het is de bedoeling dat de brug op 120 augustus wordt geopend, samen met de 26 kilometer lange snelweg en verbindingswegen. Er is geen probleem om het project op deze datum in gebruik te nemen.
De aanbestedingen voor de 169 kilometer lange Kurtköy-Akyazı en 88 kilometer lange Kınalı-Odayeri-secties, die de voortzetting zijn van het Northern Marmara Highway Project, werden afgerond en de winnende consortia werden bekendgemaakt.
De kosten van de wegen die in het kader van het build-operate-transfer-model zullen worden aangelegd, zullen worden gedragen door de bedrijven die de werkzaamheden zullen uitvoeren.
DE ASFALTGIETPROCEDURES BIJ DE BRUG ZIJN BEËINDIGD
Het asfaltstorten van de brug is voltooid en de werkzaamheden aan de bovenbouw zijn in de laatste fase gekomen.
In dit kader werden allereerst de stalen dekoppervlakken gezandstraald. Direct daarna werden de stalen dekoppervlakken volledig beschermd tegen corrosie met verf en isolatiematerialen.
Na de isolatielaag werden de asfaltwerkzaamheden in twee fasen uitgevoerd met mastiek- en steenmastiekasfalt. Het mastiek- en steenmastiekasfalt in de hoofdoverspanning en vervolgens in de achteroverspanningen werden in hoge kwaliteit vervaardigd en de plaatsing ervan werd voltooid. In het gietasfaltmengsel werd natuurlijk bitumen, TLA genaamd, gebruikt.
In de hoofdoverspanning en achteroverspanning is in totaal 11 ton asfalt aangebracht. De asfaltwerken werden uitgevoerd in dag- en nachtploegen met een team van ongeveer 500 mensen.
Isolatie- en asfaltwerken werden in minder dan 2 maanden voltooid.
HET WERD GEÏNSTALLEERD IN DE MONTAGE VAN DE TORENHOEDEN VAN DE BRUG.
Ook is begonnen met de montage van de torenkappen van de brug, waarvan het conceptontwerp is gemaakt door constructeur Michel Virlogeux, omschreven als de "Franse brugmeester", en het Zwitserse bedrijf Ti Engineering.
Na montage worden de torenkappen met behulp van kranen ongeveer 300 meter gehesen en teruggeplaatst. Zo zullen de 322 meter hoge brugtorens hun definitieve vorm aannemen.