Gotthard Tunnel drukt geld

De Gotthard-tunnel begon geld te drukken: hoe de tunnel werd gegraven, hoe de stenen werden vermalen en verwijderd, geëvacueerd volgens de evacuatie en de temperatuur van het grondwater wordt geïllustreerd met afbeeldingen, foto's en soms tekeningen.
In het weekend reisde ik door de Gotthard-basistunnel in Zwitserland, die met de officiële opening op 1 juni de titel van 's werelds langste tunnel won, met deelname van Europese leiders. Aan het begin en het einde van de tunnelreis, wat een belangrijk technisch en technologisch werk is, deed ik een interessante ervaring en ervaring op over hoe zo'n werk kan worden gemaakt om waarde te genereren. De promotie van een tunnel van 20 minuten kan niet anders.
Onze trein van Zürich naar Milaan met 250 km per uur kwam in Erstfeld, het startpunt van de 2300 km-lange Gotthard-tunnel, onder de 57-meter van de Alpen. Onze underground 20 minuut-duistere reis eindigde bij het station van Biasca, de uitgang of het eindpunt van de tunnel. Dat is toch de hele tunnelrit. Er is geen verdere reis. Omdat Gotthard voor promotiedoeleinden op één manier is geopend. Aangezien slechts één van de twee tunnels voorlopig in gebruik is, hebben we onze terugkeer naar Zürich via de oude spoorlijn gemaakt, maar op een langere tijd.
NIEUW RETOURZENDING MET OUD
Met het oog op promotie gaat de nieuwe Gotthard-tunnel terug en gaat de oude trein door. Wat is er bereikt en welk voordeel wordt geprobeerd in leven te houden. Het belang en de waarde van de Gotthard-tunnel kan niet worden begrepen zonder de reis van deze twee lijnen. Op de terugweg naar Zürich op de oude uitdagende lijn, begon onze trein op weg om de landschappelijke schoonheid van de Alpen te laten zien. Soms toerde 2 rond een berg, die door korte tunnels ging. Dus we hebben tot nu toe enkele dorpen en kerken 2 gezien. De nieuwe tunnel zal de langetermijnreis elimineren en tegelijkertijd de milieu-impact van het transport verminderen.
DE TUNNEL HEEFT GELD AAN HET EINDE VAN 2
Er is zeker een prijs om door de tunnel te gaan. Het is nu behoorlijk druk. Daarom is het noodzakelijk om op een geplande manier te handelen. Ik heb van officials van het Swiss Travel System geleerd dat tunneltrips variëren tussen 110- en 160-euro's. Tijdens de openingsweek wordt verwacht dat er ongeveer duizend 100-toeristen zullen komen. Wanneer u naar Erstfeld, het startstation van Gotthard, gaat, is het duidelijk dat er een serieuze organisatie is voor Zwitserland en zijn producten. Alpenlucht, helderheid, mistige, rokerige, besneeuwde heuvels hebben ook invloed op de aankomsten. Veel tenten staan ​​links en rechts opgesteld, kiosken, open kraampjes, draagbare houtwinkels en plaatsen die eten en drinken bieden vergelijkbaar met iftar-tenten. Hetzelfde beeld is op een groter gebied en intenser bij het Biasca station aan het einde van de tunnel. Er zijn mensen uit heel Zwitserland en Europa met hun kinderen, maar ook die uit verschillende landen over de hele wereld.
TUNNEL STEONE GROUND GOUD
De tunnel is nog niet helemaal klaar. Er wordt echter slechts één gedeelte geopend en zowel de promotie als het inkomen worden verstrekt. Het is echter niet mogelijk om paal en perk te stellen aan de inspanningen, uitgaven, gedachten en werken die zijn gedaan voor de promotie van de tunnel.
Ze beschouwden het als een levend museum. Er zijn plaatsen die de tunnel vanuit verschillende hoeken heel goed beschrijven. Het is ook geschikt voor het jongste kind, de oudste persoon en de meest nieuwsgierige. Wie wil de stenen van de tunnel kopen van het geschenk. Verschillende souvenirs die speciaal zijn ontworpen en vervaardigd voor de Gotthard-basistunnel zijn ook erg gewild.
20 MINUUT TUNNELTOERISME
Ik ging op weg naar de tunnel, maar wat mij verrassend was, was een goede introductie en persoonlijk zien waar de organisatie toe in staat was. Ik kan niets zeggen over de 20-tunnelrit. Vanwege de Gotthard-tunnel tussen Zürich en Milaan, zal 11 in december 2016 gaan bedienen. Alleen dan kunnen we het verhaal schrijven van het feit dat de afstand die 2 stad en 1 klok aflegt, korter is door deze tunnel. Maar de Zwitsers schrijven momenteel een ander verhaal met toeristen die massaal naar hun land trekken voor de tunnel. Als dat zo is, trekken ze de helft van de 17-tunnel per jaar af, wat dit jaar ongeveer $ 10.3 miljard kost.