Het probleem van de tram is zijn route en ongevoeligheid voor het milieu

Het probleem van de tram is de ongevoeligheid voor de route en de omgeving: het kappen of verplaatsen van bomen op de looproute is niet acceptabel.

Halil İbrahim Alpaslan, hoofd van de afdeling Izmir van de Kamer van Architecten, en de raad van bestuur van Konak en Konak Karşıyaka trams en Coastal Design projecten professionele verenigingen en wetenschappelijke organisaties zonder acht te slaan op de meningen en suggesties.

De tram- en kustontwerpprojecten van de Izmir Metropolitan Municipality kregen harde kritiek van de Chamber of Architects. Afdelingsvoorzitter Halil İbrahim Alpaslan zei dat de realisatie van de tramoptie in het stadscentrum door de Metropolitan Municipality een positieve stap is, maar het proces van dit project, dat van groot belang is voor Izmir en duur is, is helaas verre van inzicht in participatief management, de standpunten en meningen en Hij wees erop dat de suggesties worden voortgezet. Alpaslan verklaarde dat het tramproject onlangs ernstige twijfels en bezorgdheid heeft doen rijzen over het rationele, openbare belang en milieugevoelige karakter van het tramproject. Alpaslan zei dat het project twee hoofdproblemen heeft, namelijk het ontbreken van een reisroute en ongevoeligheid voor het milieu.

thuis Karşıyaka Door te stellen dat de vraag naar passagiers niet groot is in zowel de belangrijke delen van de routes in Konak als dat de tram vanaf de kustlijn verder gaat met een alternatief zeevervoer, betwijfelt hij of de tram de beoogde verlichting in het verkeer zal bieden, en zei hij: `` De mening dat veel experts het erover eens zijn geen parallelle lijn aan de kust in Izmir te hebben, Het is nodig. Het openbaar vervoer in het kustgebied moet worden voorzien van zeevervoer, dat nog steeds ver onder de huidige normen kan worden gebruikt, hoewel er inspanningen worden geleverd om dit te verbeteren. Een ander probleem is dat de route nog steeds niet duidelijk is.

Met een recente wijziging werd de lijn die was gepland om het Cumhuriyet-plein te bereiken vanaf de Şehit Nevres-boulevard, overgebracht naar de Gazi-boulevard. Dit soort herzieningen leidt tot ernstige twijfels of het project tot stand is gekomen met voldoende voorbereidend werk. Het belangrijkste is dat het kappen of verplaatsen van bomen op de tramroute niet acceptabel is. Hoewel er inspanningen moeten worden geleverd om de beperkte groene gebieden in het stadscentrum te vergroten, zal het kappen of verplaatsen van bestaande volwassen bomen leiden tot een afname van de kwaliteit van stedelijke ruimtes. Deze vereniging, die zich ten koste van hun leven verzet tegen de bomen in het Gezipark, mag niet meer durven zeggen 'wij droegen uw bomen'. In dit verband moet worden uitgelegd van waar, hoeveel bomen zijn gekapt, hoeveel bomen zijn verplaatst, wat de huidige status van de getransporteerde bomen is en of er bomen worden gekapt of getransporteerd ”.

"WANNEER HET BINNENLAND VAN DE STAD ONMIDDELLIJKE INFRASTRUCTUUR NODIG HEEFT ..."

Alpaslan, die ook kritiek had op het Coastal Design-project, zei dat het niet mogelijk is om te beweren dat het de prioriteit van de stad is om dergelijke kostbare en recreatieve projecten te ontwikkelen aan de kustlijn, die in een zeer goede staat verkeert in vergelijking met de binnenste delen. Alpaslan zei: “Prioriteit geven aan projecten zoals het bouwen van groene voetgangersviaducten langs de kustlijn en het veranderen van straatstenen is een strategie die moet worden besproken in plaats van dezelfde ontwerpinspanningen en financiële middelen te richten op de binnenste regionen van de stad die ontwerp- en kwaliteitsruimten nodig hebben. Vooral in Mustafa Kemal Beach Boulevard werden de nodige rapporten opgesteld, de plannen goedgekeurd, de milieu-impact niet geëvalueerd en veel bomen werden vernietigd, helaas is de milieuongevoeligheid geen uitzondering beperkt tot het tramproject, maar een houding geregeld in de gemeente.

Ze verklaarden dat ze verwachten dat het mechanisme van de lokale overheid, dat beweert dat onze stad, die een democratisch en participatief lokaal bestuur verdient, sociaal-democratisch gemeentelijk gemeentebestuur aanneemt, zulke kritieke projecten uitvoert die nauw verband houden met de stad en de stadsbewoners, zei Alpaslan: We willen benadrukken dat niemand in deze stad zal tolereren dat het alternatief onzorgvuldig wordt gemaakt zonder voldoende informatie, rekening houdend met de meningen en suggesties van professionele en wetenschappelijke instellingen, en het overbrengen van middelen naar de kust terwijl de binnenste delen van de stad dringend behoefte hebben aan infrastructuur en gekwalificeerde ruimte ”.