WKK-plaatsvervanger in de metro van Ankara

WKK-plaatsvervanger in de metro van Ankara: Plaatsvervangend Emir van Ankara stapte in de metro en luisterde naar de transportbeproeving van de bevolking van Ankara.

In Ankara drukste metrolijn Ankara Metro, Çankaya metro CHP Ankara plaatsvervangend Murat Emir op te sporen meer dan verstoringen voorgedaan als gevolg van de bouw metro, en merkt op dat het heeft een oogje op corrupte praktijken goed functionerende Melih eindelijk Ankara Metro in de tentoonstelling, "Keçiören reistijden gemaakt met de metro Ankara metro bouw is te wijten aan zijn verdubbeld. Eerder Batıkent- Crescent ongeveer 27 30-min het moment dat niet langer is indirecte 1 uur gestegen. De metro in verantwoordelijkheid kan niet, het slopen van het vervoersbeleid in Ankara, Melih misdaad aan de andere vaklieden in MAG gooien moet zitten in die stoel, "zei hij.

CHP's Emir stapte vandaag in de metro van Akköprü Station om de nieuwe applicatie in Ankara Metro te zien. sohbet en luisterden naar hun transportproblemen. Toen hij terugkeerde naar het Akköprü-station en hier een persverklaring aflegde, zei Murat Emir dat de metro's die de ontwikkelde landen bijna een eeuw geleden bouwden door hun infrastructuur te bouwen, veranderden in een 'verhaal van lijden en slangen' in Ankara, de hoofdstad, onder leiding van Melih Gökçek. De bouw van de metro van Keçiören, waarvan de fundering werd gelegd in 2003 maar nog steeds niet voltooid, werd gestart op 16 april 2016 en deze constructie zou volgens de planning twee maanden later op 16 juni 2016 voltooid zijn; Emir zei dat de werking van de Batıkent-Kızılay-metro, die al 19 jaar regelmatig in gebruik is, om deze reden ook is verstoord:

“Akköprü Station, waar we ons momenteel bevinden, is sinds 28 december 1997 een van de 12 stations van de Batıkent-Kızılay metrolijn en is sinds 16 april 2016 de laatste halte geworden voor passagiers die vanuit Batıkent komen. Station Ataturk Cultural Center op deze lijn is ook de laatste halte voor degenen die van de Rode Halve Maan komen. Waarom? Melih Gökçeks transformatie van de metroconstructie tot een 'slangenverhaal' jarenlang. Zoals u weet, was er 13 jaar geleden in Ankara een metro die werd gebouwd, Keçiören Metro, die wordt gedefinieerd als 'M4'. De metro Batıkent-Kızılay, die al jaren in gebruik is, is ook problematisch geworden vanwege de metro van Keçiören, die al 13 jaar niet voltooid is. Komende van de route Sincan en Batıkent, Ulus, Sıhhiye en Kızılay; Onze burgers die vanaf daar naar de AŞTİ- of Dikimevi-route zullen gaan, moeten nu hier uitstappen. De lijn is afgebroken vanwege de Keçiören-metroverbinding die op dit punt moet worden aangelegd.

Onze burgers lopen of worden naar het Atatürk Cultuurcentrum gebracht, het andere station, door de bussen die de gemeente als ringtuig neemt. Terwijl het systeem naar behoren functioneert, zijn er geen drukte bij een stop vanwege de verschillende stops, en honderden van onze burgers vertrekken tegelijkertijd en ze moeten lopen naar de ringvoertuigen met autoverkeer. Het belangrijkste probleem is het bereiken van zowel de haltes als de reizen die meer dan twee keer zo lang zijn als de haltes die moeten worden bereikt.

Een reis tussen Batıkent en Kızılay is nu tot 1 uur. Zo'n situatie heeft zich voorgedaan dat de beveiliging van de menigte hier privébeveiliging moest nemen; simitciler en waterverkopers zijn begonnen met het openen van machines. Hoewel gezegd wordt dat de genoemde werken twee maanden zullen duren, zijn we bezorgd dat de begraven burgers zullen worden uitgebreid als we denken aan de werken die in eerdere beloften niet konden worden voltooid.

Gokcek, Ankara heeft het vervoer ingestort

Melih regering in Ankara heeft ons de volgende: Kan niet in geslaagd om Ankara. Melih geeft duidelijk. Branden toewijzen opscheppen en laster geleid in kanalen in hun Melih, het gooien van de inspanningen op dit probleem in de metro is het strippen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. MAG, ten aanzien van Ankara in een privé-voertuig ondergrondse dat het vervoersbeleid dat het gebruik resultaat van jarenlang eindstreep bevordert, gooi de bal naar het Ministerie van Verkeer tijdens de reis en dat de nieuwe regelgeving "beslissing van het ministerie van Verkeer" is in overeenstemming met waardoor frequente aankondigingen.

Wat is de reden van dit onderzoek in Ankara, een ambtenaar en studentenstad, niet gedaan in de zomermaanden, wanneer de bevolking overvol is? Zou het na het verwachte 13-jaar niet een paar maanden duren voordat de burgers deze beproeving zouden overleven?

Elke verkiezing periode nadert, wordt meer de bouw van een metro in Ankara voor het einde van de show opening gepland dat de politieke begrip wat ik me af? Antwoord wachten vele vragen voor de geest haalt het onmiskenbare feit: de metro bij Disclaimer De die niet kunnen, het slopen van het vervoersbeleid in Ankara, een deskundige in om de schuld van de andere instellingen te gooien is momenteel woonachtig in Ankara Metropolitan Municipality zetel '.

Metro-integratie was ook een leugen

CHP Geboden, en de problemen op de openbare weg in de metro toepassingen wordt steeds meer van dag tot dag in Ankara; OSB Törekent-Batikent opening van de bekende Xinjiang Metro in lijn en Metro Ankara met integratie te zorgen voor de vroegtijdige terugtrekking kondigde vorige dienstregeling van de aangevraagde 8 maanden, ondanks het overlijden combinatie van 2 jaar nog opgemerkt dat de aanhoudende Geboden, "13 jaar na opening op 12 februari 2014 OSB Batikent Törekent-lijnsignalering verordeningen die voor de overdracht wordt gemaakt door de Rode Halve maan, en de reis wordt verlengd malaise worden ervaren.

Vanwege het feit dat twee lijnen niet waren geïntegreerd, werd de laatste keer dat 00.20 door de Rode Halve Maan naar 23.00 werd gebracht en de laatste keer door Batıkent naar 23.30 naar 22.30 gebracht; 8 2 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

In Ankara, waar Melih Gökçek wordt geregeerd door leugens, zijn metrostations en subpassages die overspoeld worden met zware regenval ons lot. Het autoverkeer is ook verlamd in de hoofdstad; Het verkeer van de Fatih-brug aan de kant van Kecioren en het autoverkeer aan Eskisehir Road, vooral tijdens de vertrek- en vertrektijden, zijn volledig verward.