Istanbul zit op de baan

Istanbul ligt op de rails: Istanbul Metropolitan Municipality, dat tot doel heeft een economische, comfortabele en veilige service te bieden aan de inwoners van Istanbul in het stedelijk openbaar vervoer, voert veel projecten uit. Met de slogan 'Metro Everywhere Metro Everywhere' is het doel om de systemen voor openbaar vervoer per spoor uit te breiden en om ononderbroken vervoersdiensten te bieden aan 's werelds grootste metropool.
In de metropool, waar metro-investeringen werden versneld door te zeggen 'Istanbul zal op schema liggen' en waar de grootste metro-investering in de geschiedenis van de Republiek werd gedaan, worden onderzoeken uitgevoerd om ervoor te zorgen dat elk district en elke wijk toegankelijk is voor metro tot 2023. Het is de bedoeling dat Istanbul, waar volledige integratie in transport is begonnen, een langer en moderner transportsysteem zal hebben dan veel ontwikkelde steden in de wereld. In lijn met dit streven wordt het doel om burgers in minuten te laten reizen stap voor stap benaderd.
Dit jaar bereiden 4 verschillende metrolijnen zich voor op indiensttreding. Dit zijn de wijken waar de metro naartoe gaat in de megacity...
Tegen het einde in de zelfrijdende metro
Als de werken voltooid zijn, komt er een einde aan de metrolijn Üsküdar-Sancaktepe, de eerste zelfrijdende metrolijn van ons land. De lijn, die de afstand van 20 km terugbrengt tot 26 minuten, wordt de tweede metro van de Anatolische kant.
Burgers zullen in korte tijd het punt bereiken dat ze willen op de route waar er 16 stations zijn, waaronder Üsküdar, Fınıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Imam Hatip High School, Dudullu, Necip Fazıl, Çekmeköy/Sancaktepe.

Kaynarca 8 minuten van Kartal
De eerste metro van de Anatolische kant Kadıköy- De werkzaamheden aan de route Kartal-Kaynarca, de voortzetting van de metrolijn Kartal, gaan zonder vertraging door. Wanneer de werken in Yakacık, Pendik en Kaynarca voltooid zijn, zal het aantal stations toenemen tot 19 en zal de lengte van de lijn toenemen tot 26,5 kilometer. Bovendien Kadıköy- De reistijd tussen Kaynarca wordt teruggebracht tot 38,5 minuten. De weg Kartal-Karnarca, die tot 40 minuten in het verkeer duurt, wordt teruggebracht tot 8 minuten.

Halkalı Gebze Marmaray Surface Metro
Marmaray, een van de grootste transportprojecten in de geschiedenis van de Republiek, werd op 29 oktober 2013 in gebruik genomen. Er zijn 3 ondergrondse (Üsküdar, Sirkeci en Yenikapı) en 2 bovengrondse (Ayrılıkçeşmesi, Kazlıçeşme) stations op dit spoor. De reistijd tussen de Ayrilik-fontein en Kazlicesme bedraagt ​​in totaal 18 minuten. Van de projecten die in 2016 moeten worden afgerond, Halkalı Wanneer de Gebze Marmaray Surface Metro is voltooid, vertrekt deze vanuit Gebze. HalkalıHet zal mogelijk zijn om in 115 minuten comfortabel naar de luchthaven te gaan.
Met de implementatie van het Marmaray-project zal de totale lijnlengte 76 km zijn en Gebze-Halkalı Er zal een reis tussen 2-10 minuten zijn. Wanneer het systeem volledig in gebruik is genomen, is het de bedoeling om 75 passagiers per uur in één richting te vervoeren.
De stations op de 63,5 kilometer lange lijn zijn als volgt: Halkalı, Mustafa Kemal, Küçükçekmece, Florya, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Bakırköy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostanci, Küçükyalı, Idealtepe, Süreyya Beach, Maltepe, Cevizli, Voorouders, Maagd, Adelaar, Dolfijn, Pendik, Kaynarca, Shipyard, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze.

Kabelbaan van Mecidiyeköy naar Camlica
Met de kabelbaan die tussen Mecidiyeköy en Çamlıca zal rijden, reizen burgers in slechts 22 minuten met uitzicht op de Bosporus. Er zijn 10 haltes binnen 6 kilometer. Met de route die bestaat uit Mecidiyeköy, Zincirlikuyu, Altunizade, K.Çamlıca, B.Çamlıca en Cami stations, zullen 6 duizend mensen per uur worden vervoerd.
De kabelbaan Mecidiyeköy Çamlıca, die de Anatolische kant met de Europese kant zal verbinden, staat gepland om dit jaar te worden geopend.
Met de lijn, die cabines zal bevatten voor toeristische doeleinden, wordt het vervoer tussen twee kanten ontlast en wordt het toerisme ondersteund.

Eurazië-tunnel eindigt
Het Eurasia Tunnel Project (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) verbindt de Aziatische en Europese zijde met een wegtunnel die onder de zeebodem doorloopt. De Eurasia-tunnel, die zal dienen op de Kazlıçeşme-Göztepe-lijn, waar het autoverkeer druk is in Istanbul, beslaat een totale route van 14,6 kilometer.
Doordat de bouw van het project sneller is verlopen dan verwacht, zal het naar verwachting eind dit jaar operationeel zijn. Wanneer de werken zijn voltooid, zal de reistijd worden teruggebracht van 100 minuten naar 15 minuten op de route waar het verkeer erg druk is in Istanbul, en zal het voorrecht van een veilige en comfortabele reis worden ervaren. Het zal ook bijdragen aan de vermindering van milieu- en geluidsoverlast.

Doelstelling: 2019 km lijnen tegen 400
Met zijn 8-jarige geschiedenis, een brug en een economisch centrum tussen Aziatische en Europese beschavingen, is Istanbul de 500e grootste stad ter wereld die de meeste bezoekers trekt. In Istanbul, dat in 6 het op een na oudste ondergrondse openbaarvervoersysteem ter wereld heeft, werden in 1874 moderne stedelijke spoorwegsystemen in gebruik genomen.
Nadat het eerste ondergrondse metrosysteem met de Taksim-4.Levent-lijn in 2000 in gebruik werd genomen, heeft Istanbul vanaf 2014 een spoorwegnet van meer dan 140 km. In overeenstemming met het vervoersmasterplan van de grootstedelijke gemeente Istanbul, is het de bedoeling om de bestaande spoorwegsysteemlijnen uit te breiden tot 2019 km in 400 en tot 776 km op de lange termijn. Met deze investeringen krijgen de inwoners van Istanbul een veilige en comfortabele mogelijkheid voor openbaar vervoer die geschikt is voor het moderne leven, en het aandeel van spoorwegsystemen in het vervoer zal aanzienlijk worden vergroot.