İZBAN Overseas Delay to Opening of Torbalı Line

Overzeese vertraging voor de opening van de İZBAN Torbalı-lijn: het voorstedelijke systeem dat wordt beheerd door de regering van de AK-partij en de lokale CHP-overheid in samenwerking met 50 procent in İZMİR zal zich uitbreiden naar Torbalı. Terwijl de politieke rivaliteit van de regering en de belangrijkste oppositiepartij op bijna elk gebied verandert in samenwerking die een voorbeeld zal zijn voor Turkije in İZBAN, de opening van de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Binali Yıldırım en de burgemeester van de Izmir Metropolitan Municipality Aziz Kocaoğlu aanstaande zaterdag heeft de reis van minister Yıldırım naar het buitenland vertraging opgelopen
Om een ​​permanente oplossing te vinden voor het stadsvervoersprobleem van Izmir, werkten de regering van de AK-partij en de lokale CHP-regering samen. In 2005 werd een protocol ondertekend tussen TCDD en de Izmir Metropolitan Municipality om het spoorwegsysteem te exploiteren, dat zal dienen in de metrostandaard. In 2007 heeft İzmir Banliyö Sistem İşletmeciliği A.Ş. (İZBAN A.Ş.) werd opgericht. op 50 maart 3 Karşıyaka De algemene opening van de hele lijn tussen Aliağa en Cumaovası, waarvoor de bouw begon, met een baanbrekende ceremonie op het station, vond plaats door de toenmalige premier Recep Tayyip Erdoğan en president Kemal Kılıçdaroğlu op het station van Alsancak op 6 maart 2011. Vanaf Aliağa, Menemen, Çiğli, KarşıyakaHet eerste deel tot aan Alsancak, Adnan Menderes Airport en Cumaovası is in gebruik. Van 2011 tot 1 februari 2016 vervoerde het 340 miljoen passagiers en maakte het 450 duizend 500 reizen met İZBAN. Het heeft 24 miljoen 910 duizend kilometer afgelegd.
OPENING VERTRAAGD
Tussen Aliağa en Cumaovası rijden elke 10 minuten 200 voorstedelijke treinen, die gemiddeld 260 tot 280 passagiers per dag vervoeren. Op 14 maart 2011 werd een protocol ondertekend tussen TCDD en de Izmir Metropolitan Municipality voor de uitbreiding van İZBAN van Cumaovası naar Tepeköy in het zuiden. Wanneer het systeem in gebruik wordt genomen, zal de 78 km lange voorstedelijke lijn toenemen tot 108 kilometer.In het kader van het TCDD-protocol, door toevoeging van twee nieuwe lijnen aan de bestaande spoorlijn tussen Cumaovası - Tepeköy stations, de infrastructuur en bovenbouw van de lijn werden gebouwd, de omsluitende muren die zorgen voor een ononderbroken werking van de lijn, signaalelektrificatie en gebouwde telecommunicatiefaciliteiten. Izmir Metropolitan Municipality bouwde ook zes stations, zeven snelwegonderdoorgangen en twee snelwegviaducten. In feite zullen in de eerste fase 30 treinen rijden, 38 vertrekken en 38 retour, met een interval van 76 minuten. Alle voorbereidingen werden getroffen voor de opening van de Torbalı-lijn op zaterdag 6 februari door de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Binali Yıldırım, en de burgemeester van de gemeente Izmir, Aziz Kocaoğlu. Op het laatste moment werd de ceremonie echter uitgesteld vanwege het bezoek van minister Yıldırım aan Kazachstan, waar hij samen met premier Ahmet Davutoğlu aanwezig zou zijn. Hoewel de uitreiking later zal plaatsvinden, is nog niet beslist of de vluchten in het weekend van start gaan.
“ALS HET PROBLEEM IZMIR DIENST, IS DE POLITIEK UITLEG”
Binali Yıldırım, minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, verklaarde dat met de komst van İZBAN in Torbalı het economische en sociale leven in het district zal herleven en het transport van ongeveer 60 duizend arbeiders, van wie de meesten uit İzmir komen, naar de industriële zones zullen worden gefaciliteerd, en zei:
“Hoewel we de mogelijkheid en het recht hebben om dit project alleen uit te voeren, hebben we een dergelijke beslissing genomen onder begeleiding van de toenmalige premier van onze regering, onze huidige president Recep Tayyip Erdoğan, zodat het project een voorbeeldig model zal zijn voor efficiëntie en samenwerking. . Nu zien we hoe nauwkeurig deze beslissing was. Ik zou graag zien dat deze samenwerking een voorbeeld is. We zeiden altijd: 'Als het erom gaat Izmir te dienen, dan gaat politiek om details.' De İZBAN-lijn is echt een project van schande voor de mensen van İzmir. Torbalı landbouw- en industriedistrict. Met 800 provincies achter zich met een jaarlijkse export van 61 miljoen dollar, is het een district dat de locomotief van de economie is met 800 fabrieken en 46 duizend arbeiders. We zullen dit succes van Torbalı bekronen met İZBAN. İZBAN zal twee industriële zones Torbalı en Aliağa met elkaar verbinden. Universitaire studenten kunnen nu bij hun familie blijven. Het economische en sociale leven zal nieuw leven worden ingeblazen in Torbalı. De prachtige dorpen van de regio zullen overlopen in de oude stad Metropolis. Het zal voor ongeveer 150 duizend mensen die in Torbalı wonen gemakkelijker zijn om het stadscentrum van Izmir te bereiken. Er zal goedkoop, hoogwaardig en veilig transport zijn. Op het gebied van transport zal ook worden gezorgd voor de verbinding van Aliağa-Pancar-Torbalı OIZ's tussen het centrum van Izmir en de districten. Het aantal dagelijkse passagiers zal naar verwachting met ongeveer 30 toenemen door de samenvoeging van de noordelijke as van İzmir, beginnend bij Aliağa en de zuidelijke as eindigend in Torbalı. Het vervoer van ongeveer 60 arbeiders, van wie de meesten uit Izmir komen, naar de industriële zones zal gemakkelijker zijn.”
PRIJS VOOR BESTE SAMENWERKING
İzmir Metropolitan Municipality Burgemeester Aziz Kocaoğlu verklaarde dat de lengte van de voorstedelijke lijn 30 km bereikte met de ingebruikname van de 110 km lange lijn bestaande uit zes stations in İZBAN, het grootste stedelijke openbaarvervoersproject in de geschiedenis van de Republiek, en voegde eraan toe dat de lijn ontwikkeling en industrie Hij zei dat het een keerpunt zal zijn in termen van potentieel. Kocaoglu zei:
“İZBAN is een project dat de eerste plaats waardig werd geacht in de categorie 'Beste samenwerking' in de wedstrijd die werd georganiseerd in het kader van het Wereldcongres van de International Union of Public Transport Association (UITP). Als deze samenwerking tussen het ministerie en de gemeente niet tot stand was gekomen, was een dergelijk project niet mogelijk geweest. Tijdens de uitvoering van dit project kan een instelling meer hebben gedaan en een andere instelling minder. We hebben een noodlottige unie gemaakt. De rest is hebzucht. Wat juist is, is de realisatie van deze projecten die deze stad waardig zijn. Ons werk aan de 26 km lange Selçuk-etappe van deze investering, die elk een gigantisch project op zich zijn, gaat op volle toeren door. Voor ons is Bergama het laatste punt van dit project, dat we als onmisbaar zullen definiëren. Zo zullen we twee oude steden en twee grote toeristische centra, Efeze en Bergama, in het noorden en zuiden van Izmir, verbinden met een spoorwegsysteem. Ik denk dat ook op dit punt belangrijke stappen zullen worden gezet. Als we kijken naar het algemene beeld van Izmir in het spoorvervoer, kan ik zeggen dat het een echt beeld van trots voor ons is. Met de Torbalı-lijn en de metro is het momenteel 130 km in gebruik. We hebben een lang spoorwegnet. We zullen 156 km bereiken wanneer de Selçuk-lijn wordt geactiveerd. herenhuis en Karşıyaka Trams zijn in aanbouw. De metro's Narlıdere en Buca zijn de volgende. Er moet zo snel mogelijk een aanbesteding voor de Bergama-lijn worden uitgeschreven. Kortom, als Izmir Metropolitan Municipality hebben we een doel om het totale spoorwegnet van de stad uit te breiden tot 250 kilometer, en dat zullen we bereiken.”
Tussen CUMAOVASI en TORBALI, 90-120 TREINEN PER DAG
– De officiële opening van İZBAN vond plaats op 6 maart 2011 en de vluchten tussen Cumaovası en Aliağa begonnen. Er zijn 32 stations in dit gedeelte.
– Cumaovası- Aliağa 80 km, Cumaovası-Tepeköy 30 km, Tepeköy- Selçuk 26 km, Aliağa-Bergama 51 km. Wanneer het project is voltooid, is de totale lengte 187 km. zal zijn.
Er zijn zes stations tussen Cumaovası en Tepeköy. Het totale aantal stations zal toenemen tot 38.
In İZBAN werden 2011 miljoen passagiers in 39.5, 2012 miljoen in 55.1, 2013 miljoen in 65, 2014 miljoen in 81.7 en 2015 miljoen in 87.4 vervoerd. Het aantal dagelijkse verplaatsingen op weekdagen is ongeveer 300 duizend. Vanaf de datum van opening tot 1 februari 2016 vervoerde İZBAN 340 miljoen passagiers en maakte 450 duizend 500 vluchten. Het heeft 24 miljoen 910 duizend kilometer afgelegd.
Op 7 oktober 2011 werd de basis gelegd van de lijn Cumaoavası-Torbalı.
Op 17 maart 2012 werd het contract voor de aankoop van 40 nieuwe treinsets voor İZBAN ondertekend en werd de naam door de mensen van İzmir bepaald als Körfez Dolphin.
-De eerste Gulf Dolphin werd op 30 augustus 2014 in gebruik genomen. De laatste trein is op 31 december 2015 in gebruik genomen. Zo is het wagenpark van İZBAN toegenomen van 33 naar 73. (219 wagens)
- Het doel van het project is om 550 passagiers per dag te vervoeren.
– In de eerste fase zullen dagelijks 90-120 treinen worden gemaakt tussen Cumaovası en Torbalı. Met de toename van de passagiersvraag zal het aantal dagelijkse vluchten worden verhoogd tot 190.
- Reistijd is 27-30 min. Voor het eerste jaar wordt het aantal dagelijkse passagiers tussen de 25 duizend en 30 duizend verwacht. De hoogste snelheid in İZBAN is 120 km per uur. De gemiddelde commerciële snelheid is 60 kilometer per uur. Commerciële snelheden van wereldklasse zijn 50-70 km/u. voorzien tussen
VAN TORBALI NAAR SELÇUK, VAN ALIAGA NAAR BERGAMA
- Op 13 februari 2013 is een voorlopige overeenkomst getekend voor de uitbreiding van het İzmir Suburban-systeem van Tepeköy naar Selçuk en van Aliağa naar Bergama.
– Bouwwerkzaamheden om de Tepeköy-Sağlık-Selçuk (26 km) dubbel spoor te maken, geëlektrificeerd, gesignaleerd, aanbesteed voor 78 lira.
– De bouwwerkzaamheden zijn gestart op 7 november 2014.
– Infrastructuur- en bovenbouwwerken worden voortgezet op het 10 kilometer lange baanvak tussen de stations Tepeköy en Health.
– Volgens het protocol zullen er twee snelwegonderdoorgangen worden aangelegd tussen Tepeköy en Selçuk, twee stations, zeven snelwegonderdoorgangen en twee snelwegviaducten zullen worden aangelegd door de Izmir Metropolitan Municipality.
– Tussen Aliağa en Bergama is een dubbelsporige spoorlijn van 50 kilometer ontworpen. Aangezien de hogesnelheidslijn Izmir - Istanbul ook overlapt met deze route, was 37 kilometer ervan gepland als drie lijnen.
– De Noord-Egeïsche haven (Çandarlı-haven) is verbonden met de noord- en zuidas.
In het kader van het project is het de bedoeling om zeven extra stations te bouwen (Aliağa OSB, Yenişakran, Zeytindağ, Yenikent, Bozköy, Bergama Bus Terminal. Bergama), 23 onderdoorgangen en 11 viaducten.