Zo'n treinroute bestaat niet: de trein is het meest geprefereerde vervoermiddel in Zwitserland, dat omgeven is door ijzeren netwerken. Honderdduizenden mensen reizen dagelijks met de trein naar hun werk en huis.
Bijna alle bergen en heuvels in Zwitserland zijn bereikbaar met een tractietrein of met een kabelbaan.
Mount Pilatus-treinlijn: een trein nemen naar de top van de berg Pilatus in Zwitserland werd ooit als onmogelijk beschouwd. Maar met het treinsysteem dat tot stand is gekomen als resultaat van een technisch wonder, is er al 125 jaar een spannende reis naar de steile berg gemaakt.
De Pilatus-lijn is de steilste spoorlijn ter wereld, desondanks werd alles in 400 werkdagen voltooid De smalspoorlijn kan de trends van 48 procent passeren en bereikt in een half uur een hoogteverschil van 600 meter.
Vóór de trein Pilatos, was er een hotel waar 3 duizend klanten op de top aankwamen en het aantal klanten moest worden verhoogd. De ingenieurs wilden dapper een spoorweg bouwen en ondertekenden een nieuw systeem.
Ontworpen een roterende tandrail met twee horizontale tandwielen. Een ronde schijf werd onder de wielen gemonteerd zodat de wielen niet kapot gingen. Het constructieproces was behoorlijk uitdagend. Tientallen gewichtsmaterialen werden naar boven verplaatst en tunnels werden gegraven.
De stoomtrein werd gelanceerd in 1889, en de klanten van het hotel op de top van de berg verhoogden de vloer met 10, de trein in 1937 was elektrisch uitgerust. om het verschil te kunnen weerstaan.
Jungfraujoch-spoorlijn: Gelegen in Interlaken, een van de mooiste steden van Zwitserland, fascineert de Jungfrau-spoorweg degenen die het zien. Jungfrau is de tweede plaats waar na Peru het hoogste treinstation ter wereld is gevestigd. Het is mogelijk om uit een aparte aftakking. Jungfrau-spoorlijn, een hoogte van 7,5 meter wordt gewonnen in de 500 kilometer lange tunnel.
In 1896 komt een rijke zakenman uit Zürich op vakantie naar de regio. Hij is erg onder de indruk van de schoonheid die hij ziet en besluit voor iedereen iets te doen om dit uitzicht te zien. Wanneer hij de volgende dag terugkeert naar Zürich, ontmoet hij zakenmensen en vindt hij financiering voor het Jungfrau-spoorwegproject.
Het voorspelt dat het project over 1,5 jaar zal zijn voltooid en dat 1,5 miljoen frank nodig zal zijn. Het project was in 16 jaar voltooid en er werd 15 miljoen frank uitgegeven Tijdens de bouw van de 7,5 kilometer lange tunnel kwamen tientallen mensen om het leven door de moeilijke arbeidsomstandigheden (kou, vochtigheid en duisternis) en werd de spoorlijn in 1912 voltooid.
Het is duidelijk dat het hoogste treinstation van Europa, Jungfraujoch (5 m), dat dagelijks door gemiddeld 3454 mensen wordt bezocht, een uniek technisch product is.
Albula- en Bernina-spoorlijn: De Rhätische spoorlijn, die in 2008 aan de UNESCO Werelderfgoedlijst is toegevoegd, loopt door de regio's Albula en Bernina en sluit aan op 2 treinroutes die de Zwitserse Alpen doorkruisen. De Albula-lijn, die in 1904 werd geopend, bestaat uit 67 tunnels en 42 viaducten. bestaat uit 144 tunnels en 13 viaducten.
Op de Werelderfgoedlijst van UNESCO werden deze lijnen erover gezegd. De Rhätische Bahn Albula en Bernina regio in een echt geweldig technische, bouwkundige en milieu-saldo komt geïntegreerd met de pracht van de natuur, terwijl de civiele techniek en architectuur.
Landwasserviaduct Zwitserland: Reizen door bergachtig en ruig Zwitserland was best moeilijk. Om dit allemaal het hoofd te bieden moesten er gedurfde ontwerpen worden gemaakt: het Zwitserse Landwasserviaduct, gebouwd in 1902, is een van de beroemdste spoorwegen ter wereld en wordt ook gezien in de toeristische promoties van Zwitserland.
Wees de eerste om te reageren