Rail algemene beoordeling van het vervoerssysteem: Railway administratie en snelle investeringsprojecten voornamelijk in Istanbul in de afgelopen jaren zijn uitgevoerd lokale overheden, Ankara, Izmir, Bursa, Eskişehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun, Gaziantep, met inbegrip van de totale 11 onze stad verschillende landen Siemens / Duitsland , Alstom / Frankrijk, Bombardier / Canada, CAF / Spanje, Ansaldo Breda / Italië, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japan, ABB / Zwitserland, CSR / China, CNR / China, Skoda / Tsjechië, Garaventa / Oostenrijk, Ongeveer 2500 hogesnelheidstreinen, metro's, lightrail (LRT) en tram, die bestaan uit merken zoals Duewag / Duitsland en Gotha Waggonbau, werden gekocht. "Er is, jammer genoeg, Turkije het slachtoffer van de invasie van buitenlandse Rail Vehicles". Bovendien leiden de reserveonderdelen en de voorraadkosten van deze voertuigen door de diversiteit tot grote hoeveelheden afval.
ARUS DOEL:
ARUS streeft naar de productie van nationale en nationale merkvoertuigen van ontwerp tot eindproduct met zijn industriële leden. In dit kader zullen we ons land zeker beschermen tegen vreemde voertuigen door onze nationale merken te produceren.
De aanbestedingen voor 2023 hogesnelheidstreinen en 90 binnenstedelijke metro-, tram- en lightrailvoertuigen, 7000 diesellocomotieven, 350 elektrische locomotieven, 250 diesellocomotieven, 350 voorstedelijke sets, 500 goederenwagons, die tot 49,000 zullen worden aanbesteed, zijn de Ten minste 80 miljard USD van de ongeveer 40 miljard USD aanbestedingsprijs, inclusief de structuur, zal naar de economie van het land worden gebracht.
Daarnaast blijft 2023, dat op zijn minst% 750 miljard is van de totale 51 miljard uitgaven gepland om te worden aanbesteed totdat 382 in de sectoren Luchtvaart en Defensie, Energie, Transport, Communicatie, Informatietechnologie en Gezondheid, in ons land zal blijven. Alleen met het programma voor industriële samenwerking (SIP) zal het tekortprobleem op de lopende rekening worden opgelost. Industriële wielen zullen draaien in ons land, onze ingenieurs en werknemers zullen werken in onze nationale projecten, werkloosheid en tekort op de lopende rekening probleem zal niet worden achtergelaten.
TURKIJE spoorweginfrastructuur EN DOELSTELLINGEN 2023:
Wanneer de lengte van het spoorwegnet, het passagiers- en vrachtvervoer en het aantal wagens dat in het laatste 4-jaar in ons land wordt gebruikt, wordt onderzocht, zien we dat 2012-mensen op 12.800-km-spoorlijn reisden met 70.284.000 Year, 25.666.000 Ton-vrachttransport en 12-nummer van hogesnelheidstrein en 542-servicetrossen. het wordt gegeven.
Als gevolg van de investeringen van vandaag xnumx't Turkije vandaag van de hogesnelheidstrein die tussen landen; 2003 over de hele wereld. 8 in Europa. Gerangschikt plaatsvond.
Het vrachtvervoer, dat 2003 miljoen ton bedroeg in 15,9, steeg tot 2013 miljoen ton in 26,6 en 67-percentagetoename werd bereikt in de hoeveelheid vrachtvervoer. Het aantal passagiers, dat 2003 miljoen bedroeg in 77, bereikte 2013 miljoen met een toename van 40 in 108 met de hogesnelheidstrein. In suburbane treinen vervoerde 2013 86.6 miljoen passagiers. Het aantal stedelijke passagiers vervoerd met de metro, LRT en trams is ongeveer 912 miljoen passagiers per jaar. In 2013 vervoerde alleen 4.5 met YHT miljoen passagiers. Voor het jaar 2023 is het bedoeld om het aandeel van het goederenvervoer per spoor naar 20 procent en het aandeel van het personenvervoer naar 15 te vergroten.
- 2023 km hogesnelheidstreinlijn, 10.000 km tot het totale spoorwegnet 4000. het totale aantal conventionele spoorlijnen te verhogen tot 25.940 km,
Verhoging van de totale spoorweg tot ongeveer 2023 km door een nieuwe 2035 km nieuwe spoorlijn toe te voegen tussen 3000-29.000 jaren,
Realisatie van hogesnelheidstreinverbindingen in de 60-provincie, waar 15 miljoenen inwoners heeft
Voltooiing van de spoorwegsector met geavanceerde technologie-infrastructuur,
Het maximaliseren van de binnenlandse productie en het introduceren van spoorwegproducten op de wereldmarkt,
Ontwikkelen van slimme stedelijke infrastructuur en systemen door spoorwegen te integreren met andere openbaarvervoerssystemen,
Opzetten en uitbreiden van internationaal gecombineerd transport en snel supply chain management,
Competentie op het gebied van spoorwegonderzoek, training en certificering en inspraak in de wereld,
Voltooiing van spoorlijnen en verbindingen bij de Bosporus en de Golfdoorgangen om een belangrijke spoorwegcorridor te worden tussen continenten Azië-Europa-Afrika, revitalisering van de Zijderoute,
Actualisering van de wettelijke en structurele wetgeving met betrekking tot de regulering van spoorwegvervoersactiviteiten in overeenstemming met internationale en EU-wetgeving,
Het is erop gericht om het spoorwegnet uit te rusten met intelligente vervoerssystemen geïntegreerd met andere voertuigen voor openbaar vervoer.
Als we kijken naar doel van Turkije 2023 Rail Transport System en de totale waarde van infrastructuurprojecten met het stadsvervoer is samen rond USD 100.
Met het steunbeleid van onze regering voor de binnenlandse productie, het communiqué van binnenlandse goederen, de regulering van het industriële samenwerkingsprogramma (compensatie) en industriële strategieën zoals vervanging van geïmporteerde producten, 2023 miljard dollar, wat minstens 100% is van de ongeveer 51 miljard dollar die moet worden aanbesteed tot in onze spoorvervoersystemen in 51. We moeten USD naar de economie van ons land brengen en concurreren op internationale markten door internationale merken te lanceren in spoorvervoersystemen. Türkiye heeft deze sfeer vastgelegd in Rail Transportation Systems. Onze nationale merken zijn één voor één begonnen te verschijnen en met de steun van onze staat zijn onze nationale merken klaar om het hele land te bedienen en naar internationale markten te gaan in plaats van naar buitenlandse voertuigen.
Bron: Dr. İlhami Pektaş - http://www.haberakar.com
Wees de eerste om te reageren