Speciaal pakketvoorstel voor het verkeersprobleem in Istanbul

Een speciaal pakketvoorstel voor het verkeersprobleem van Istanbul: er is een oproep gedaan om een ​​verkeerspakket voor te bereiden voor de oplossing van het verkeersprobleem.
advertentie
Beykoz Logistics Beroepsschool voor logistieke toepassingen en onderzoekscentrum, 3, onderzoekt de antwoorden van inwoners van Istanbul op de vraag "Is de derde brug een oplossing voor het verkeer in Istanbul? .. Hij wees erop dat de brug alleen geen oplossing zou bieden en riep op tot de voorbereiding van een verkeerspakket voor een alomvattende oplossing van het verkeersprobleem.
ISTANBUL ZEGT "YES YE TO THIRD BRIDGE
Beykoz Logistics Beroepsschool Logistieke toepassingen en onderzoekscentrum, onder toezicht van Bülent Tanla en Prof. Dr. Volgens de perceptie-enquête uitgevoerd door Okan Tuna onder coördinatie van mu Is er een oplossing voor het derde probleem met brugverkeer? 68 districtscentrum in Istanbul, 32-mensen interviewden face-to-face onderzoek 39 procent van de mannen, 1200 procent van de vrouwen zei dat de brug het verkeersprobleem zal oplossen. Aan de andere kant, terwijl het aandeel van degenen die "Ja ına aan de Europese kant van Istanbul antwoordden voor de bouw van de derde brug 70 was, bleek dat deze verhouding 66 aan de Anatolische kant was.
3. Beweren dat de bouw van de brug alleen een onderdeel kan zijn van de oplossing voor het verkeer in Istanbul, Beykoz Logistics Vocational School Hoofd van Logistieke toepassingen en onderzoekscentrum. Dr. Okan Tuna verklaarde dat een geïntegreerd verkeerspakket moet worden voorbereid voor de oplossing en dat alle partijen klaar moeten zijn voor opoffering.
professor Over de functie van de Donau-brug en de oplossing voor het verkeersprobleem X 2014-2018 over de jaren 10. 3 volgens het ontwikkelingsplan. De verwachting van de brug is dat deze meer als vrachtroute wordt gebruikt en dat de spoorlijn er een belangrijk aandeel in heeft. 3. De brug kan worden ontworpen als een goederencorridor met de verbindingswegen en de snelweg Noord-Marmara en de derde luchthaven. Vanuit deze lijn moet elke bureaucratie, zonder gehecht te zijn aan formaliteit, douane- en douanevervoer, snel kunnen worden gedaan. Wanneer deze processen kunnen worden ontworpen, zal de bijdrage van de brug aan het verkeer concreet worden
VERZENDKOSTEN BEWEGEN HET VERKEER
Aan de andere kant raakte Okan Tuna druk op de druk van de stedelijke logistieke beweging op het verkeer en verklaarde dat er op zijn minst 18-20 verschillende productleveringen per dag naar de supermarkten, markten, buffetten en andere verkooppunten in de stad zijn. Dit type beweging zorgt voor een aanzienlijke verkeersdichtheid. We merken dat kleine zendingen zijn toegenomen met de toename van e-commerce. Momenteel wordt 26 procent van de vrachttransacties uitgevoerd in het kader van e-commerce uitgevoerd in Istanbul. Natuurlijk zorgt dit voor verkeer. "
PAKKET OM DE VERKEEROPLOSSING TE OPENEN
Om het verkeersprobleem op te lossen, moet ten eerste vrachtvervoer worden geregeld in termen van stedelijke logistiek. Tuna vat de resultaten van de oplossingsgerichte studies als volgt samen:
1. Intensiever gebruik van spoor- en zeewegen: hoewel het Marmaray-project voornamelijk passagiers omvat, zullen ook goederentreinen worden geëxploiteerd. Deze overgang zal echter op een beperkte en geplande manier worden gemaakt tussen 24 en 00 uur en er zullen 05 treindiensten zijn, 00 aankomst en 21 vertrek. Deze situatie maakt het noodzakelijk om andere alternatieven op de agenda te krijgen om het spoor in het vrachtvervoer te kunnen gebruiken. In deze richting moeten Tekirdağ - Bandırma en Tekirdağ - Derince veerdiensten worden gestart en ontwikkeld.
2. Wegdek: dit systeem is sinds 2003 in Londen toegepast, waardoor het binnen bepaalde delen van de stad kan worden betreden. Op deze manier verbeterde de verkeerscongestie in Londen met 18 procent en werden vertragingen voorkomen met 30 procent.
3. Nachtleveringen: met dit systeem met succes toegepast in veel steden zoals Barcelona, ​​Dublin, zijn overdag leveringen aan winkelpunten in de stad verboden en is het verkeer enorm verlicht.
4. Weg- en straatclassificatie: de toegang van bepaalde voertuigen op bepaalde wegen en straten kan daarom worden toegestaan. Met deze toepassing wordt voorkomen dat elk laadvoertuig in elk gebied komt en worden er verbeteringen in de verkeersdichtheid aangebracht.