Metrobus verdubbelde de huizenprijzen in Beylikdüzü

Metrobus verdubbelde de huizenprijzen in Beylikdüzü: Vastgoedstation Özgün Kantoormakelaar Erkan Bayrak richtte zich op Beylikdüzü.

Bayrak zei dat Beylikdüzü, het eerste massale woonwijk in Turkije, de aandacht trekt met zijn snelle ontwikkeling en dat investeerders grote belangstelling tonen voor de zich ontwikkelende infrastructuur, transportmogelijkheden en premiumpotentieel.

Afstanden verkort met Metrobus
Bayrak verklaarde dat er bijna 50 woningbouwprojecten zijn in Beylikdüzü en verklaarde dat de afstanden zijn ingekort met de metrobus in Beylikdüzü, die vrij ver van het centrum ligt.

De metro is onderweg
Bayrak herinnerde eraan dat de metrolijn na de metrobus naar Beylikdüzü zal komen en zei: “Burgemeester Kadir Topbaş van Istanbul zei dat het 141.5 km lange metrosysteem dat vorig jaar Istanbul aandeed, 25 kilometer lang was, 18 stations, Bakırköy-Avcılar-Esenyurt-Beylikdüzü -Büyükçekmece (TÜYAP) heeft aangekondigd dat de metrolijn zal worden toegevoegd. De ondergrondse spoorlijn, bekend als de M8-lijn, zal naar verwachting in 2017 voltooid zijn. De laatste halte van de lijn met 25 stations, die een totale lengte heeft van 18 km, is TÜYAP in het westen, en de laatste halte in het oosten is İncirli. Geplande stations van de metro; Bakırköy-İncirli (verbinding met M1-, M2- en M3-lijnen), Bahçelievler-Haznedar, Kocasinan, Çobançeşme, Sefaköy, Cennet Mahallesi, Küçükçekmece (verbinding met Marmara), Avcılar Park, Reşitpaşa, Avcılar, Cihangir, Ambarlı en Haramidere.

Het bestemmingsplanprobleem van Esenyurt had ook gevolgen voor Beylikdüzü
Bayrak wijst erop dat de bestemmingsproblemen in Esenyurt ook Beylikdüzü treffen en zei: “Vanwege de bestemmingsproblemen in de regio Esenyurt hebben sommige bedrijven hun projectlocaties gelanceerd als Beylikdüzü. Deze door de bedrijven ontwikkelde marketingstrategie bracht de verwarring tussen Beylikdüzü en Esenyurt aan het licht. In feite kunnen we het onderscheid maken tussen twee grote regio's met scherp gedefinieerde grenzen, zoals Esenyurt, het gebied aan de rechterkant van de snelweg E-5, en Beylikdüzü aan de linkerkant,' zei hij.

De huizenprijzen zijn door de metrobus omhooggeschoten
Bayrak stelt dat de prijzen in Beylikdüzü zijn verdubbeld met de metrobuslijn Avcılar-Beylikdüzü, die in 2012 in gebruik werd genomen, en zei: “Het winkelcentrum en de omliggende wijken zijn de regio's die de voorkeur genieten van woninginvesteerders. In deze regio’s variëren de 2+3 huizenprijzen gemiddeld tussen de 1 TL en 300 TL.”

De prijzen zijn hier hoog
Bayrak zei dat de wijken Adnan Kahveci, Cumhuriyet en Barış tot de plaatsen met de hoogste huizenprijzen behoren en zei: “Het blijkt dat de vlakke eenheidsprijzen in de regio Beylikdüzü gemiddeld tussen 5 TL en 800 TL zijn veranderd, met een toenemend momentum richting het front van de E-3 Highway. In de merkwoningen op de site ligt de gemiddelde verkoopwaarde van vierkante meter tussen 500 TL en 3 TL. Het is opmerkelijk dat naarmate de oppervlakte van de woning kleiner wordt, de verkoopwaarde van de vierkante meter stijgt tot 3 TL en 500 TL.

Bayrak zei dat de prijs van 3+1 appartementen in nieuwe gebouwen in Beylikdüzü gemiddeld varieert tussen 550 TL en 700 TL: “De achterkant van Migros AVM; Met andere woorden, in de regio die echte Beylikdüzü wordt genoemd, bedragen de prijzen van 3 + 1 appartementen in nieuwe gebouwen gemiddeld 550 duizend lira en 700 duizend lira. In de gebouwen die vóór de aardbeving zijn gebouwd, worden 3+1 appartementen te koop aangeboden met prijzen variërend van 300 lira tot 350 lira, en 4+1 duplexappartementen van 550 lira tot 600 lira. TL, nieuwe gebouwen variëren tussen 3 en 1 TL,” zei hij.

Bayrak zei: “Terwijl er 1+1 appartementen worden gekocht voor investeringen en 2+1 appartementen worden gekocht om in te wonen in de regio waar vooral 1+1 en 2+1 flats in trek zijn, is het feit dat de eerste gebouwde huizen 3+ zijn 1 heeft geleid tot de voortzetting van de 3+1-traditie in nieuwe projecten.'