Sivas YHT-route gewijzigd, brugpoten zijn niet actief

Sivas YHT-route is gewijzigd, brugvoeten zijn leeg geweest: YHT-route is gewijzigd, de brugpoten zijn inactief gelaten "Het kostte 4.5 miljoen" De routewijziging in het Sivas-gedeelte van de hogesnelheidstrein Ankara-Sivas veroorzaakte controverse in de stad.

De routewijziging in het Sivas-gedeelte van de hogesnelheidstrein Ankara-Sivas veroorzaakte controverse in de stad. De benen van de hogesnelheidstreinbrug gebouwd op de Kızılırmak bleven inactief met de verandering van de huidige route. Nurullah Albayrak, president van de Turkse transport-Sen Sivas-afdeling, beweerde dat miljoenen lira's werden verspild met de constructie van de voeten en de onteigeningskosten. De gemeente Sivas kondigde daarentegen aan dat er op deze pijlers een snelwegbrug zal worden gebouwd om de groepsdorpen te bereiken.

De werkzaamheden van het 405 kilometer lange Ankara-Sivas hogesnelheidstreinproject (YHT), dat deel uitmaakte van het investeringsprogramma om Oost-Anatolië en Sivas sneller naar grote steden als Istanbul en Ankara te vervoeren, gaan door. In het Sivas-deel van het project zou het station naast het bestaande treinstation worden gebouwd. Met de gedachte dat deze situatie de esthetiek van de stad zou kunnen schaden, werden echter pogingen ondernomen om de route te wijzigen. Met de initiatieven van de burgemeester van Sivas, Sami Aydın van de AK-partij, is er een wijziging aangebracht in de projectroute.

Aan het einde van de onderhandelingen werd besloten om het YHT-station op te nemen in de Cumhuriyet University Campus met de projectherziening. Vanwege de gewijzigde route zijn de werkzaamheden aan de YHT-brugpijlers op de Kızılırmak gestopt. Met de onteigening werd de brug, die zo'n 10 miljoen lira zou hebben gekost, aan zijn lot overgelaten.

“78 MILJOEN GELD WAS AFVAL”

Nurullah Albayrak, president van de Turkse afdeling Transport-Sen Sivas, die naar het gebied ging waar de brugpijlers zich bevinden en zei dat de kwestie een zaak van het land is, herinnerde eraan dat het hogesnelheidstreinproject gepland was in 2005, zei:

“In de Sivas-visie van 2023 van die dag was gepland dat de hogesnelheidstrein in 2010 in de stad zou arriveren. Maar zoals je kunt zien, maakte elk lokaal bestuur en willekeurige praktijken of mensen die de macht in het bestuur overnamen zigzaggen met willekeurige praktijken en gingen verder dan gepland. Naast het huidige stationsgebouw van TCDD, dat in de jaren dertig in Sivas werd opgericht, was een nieuw station gepland. Toen we hier keken, waren we van mening dat dit project naast het bestaande treinstation moest komen, wat de gezondste plek is, zoals de technische staf, spoorwegman en Turkse Transport-Sen, en dit was de waarheid. Als we naar de voorbeelden in Turkije kijken, ligt Konya, waar de hogesnelheidstrein naartoe gaat, naast het bestaande treinstation in Ankara, Eskişehir en Istanbul. Als we naar de voorbeelden in de wereld kijken, namen ze de hogesnelheidstrein met de bestaande trein, maar helaas, als het op Sivas aankwam, trok het helaas zigzaglijnen met de steun van de politieke wil en lokale besturen. Deze zijn eigendom van 1930 miljoen. Niemand kan een cent van mijn geld weggooien. Deze kunnen niet worden verspild. Het geld van 78 miljoen was weggegooid.”

“KOSTEN 4.5 MILJOENEN”

Albayrak verklaarde dat de brughoofden 4.5 miljoen lira kosten, in overeenstemming met de informatie die ze hebben verkregen, en verklaarde dat de onteigeningsvergoeding ook was betaald en zei:

“Er wordt gezegd dat deze uit de begroting van de algemene directie van TCDD kwamen. Dit alles wordt weggegooid; 'Nee, kom op, we plannen iets anders.' Morgen komt er weer een die zegt: 'Nee, ik plan vanaf hier'. Continuïteit is essentieel in de staat. De genomen besluiten moeten worden gevolgd.”

Albayrak zei dat er opmerkingen waren gemaakt dat de verlaten brugpijlers op een andere manier zouden worden gebruikt:

“Deze plaats ligt op de top van de berg, er is geen bestemmingsplan. Deze planning was gemaakt voor de hogesnelheidstrein, daar zou hij voor gebruikt worden. Er wordt gezegd dat deze plek anders zal worden gebruikt, met alleen scheldwoorden. De ijzers werden aan hun lot overgelaten, aan hun lot overgelaten. Dit geld is volledig weggegooid. Dit is het geld dat 78 miljoen mensen geven van hun belastingen, die ze van tand tot nagel volledig hebben verhoogd. Ik denk niet dat de gemeente iets gaat doen, ongeacht aan wie het wordt overgedragen. Omdat er geen bestemmingsplan is om binnenkort te gaan. Om de dag te redden, om de publieke opinie een beetje te verzachten, zal het evenement achter zich worden gesleept en hen na 4 dagen volledig kunnen verlaten en rotten.

“DE SNELHEIDSTREIN KOMT VEEL NAAR SİVAS”

Albayrak, die zei dat ze de voorzitter van de Grote Nationale Vergadering van Turkije İsmet Yılmaz, de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Feridun Bilgin, de algemeen directeur van TCDD Ömer Yıldız en afgevaardigden van Sivas hadden gebeld, zeiden: “Het is een mysterie dat de hogesnelheidstrein, die naar verwachting in 2010 klaar zal zijn, naar Sivas zal komen. Hierbij wordt gestreefd naar het in de toekomst verwijderen van het bestaande treinstation, het tracé in de regio of de fabrieken daar. Wij vinden zeker dat dit tracé naast het bestaande treinstation gebouwd moet worden, zoals gepland.”

“HIJ WORDT EEN SNELWEGBRUG”

Aan de andere kant verklaarde loco-burgemeester Kazım Özgan, die opmerkte dat de ongebruikte brugpijlers zullen worden overgedragen aan de gemeente Sivas, dat ze de genoemde plaats zullen transformeren in een snelwegbrug die toegang zal bieden tot de dorpen in de regio.

“Er was een brug over de Kızılırmak op de terugweg naar de ingestorte Sivas-kant. We hebben beide dorpen in die regio en Collapse is een serieus gebied. Het is ook gepland. Deze brug ligt in ons aangrenzend gebied, wij hebben de bevoegdheid. Vervoer naar dat gebied was al een beetje een probleem voor ons. Wij nemen de kosten van deze brug voor onze rekening en wij zorgen voor toegang tot dat gebied via de kortste route. Het zal geen verlies zijn voor de staat en het zal ons ten goede komen. Wij regelen de overdracht tegen gunstige voorwaarden. Ze hebben de onteigening al eerder gedaan, TCDD zal het opnieuw doen. De onteigende gebieden zullen worden teruggegeven aan de burgers of een deel ervan zal later worden geëvalueerd, op voorwaarde dat ze hun geld ontvangen. Er zijn geen verliezen. Ook de brug zal niet inactief zijn. Het biedt toegang tot de dorpen in die regio via de kortste route. Wat dat betreft is het een heel nauwkeurig project geworden.”

De Algemene Directie TCDD heeft geen uitspraak gedaan over het geldbedrag dat is uitgegeven voor de brugpijlers en de onteigening daaromheen in het betreffende gebied.