Het onkruid is verdwenen in de wagons die de last van Istanbul dragen: de voorstedelijke lijnen zijn veranderd in een treinbegraafplaats met de ontmanteling van de Anatolische en Europese lijnen in het kader van het Marmaray-project en de integratie met de hogesnelheidstrein.
Voorstedelijke lijnen, die sinds de oprichting de zware transportlast van Istanbul dragen, zijn veranderd in een treinbegraafplaats met de ontmanteling van de Anatolische en Europese lijnen in het kader van het Marmaray-project en integratie met de hogesnelheidslijn trein.
Voorstedelijke treinen aan de Anatolische kant werden vanwege de projecten teruggetrokken naar het treinstation van Haydarpaşa. Treinen werden het werkterrein van grafici en filmploegen.
DE TREINEN ZIJN BEDEKT MET ROEST EN AFGEWERKT MET GRAS
Er is gras gegroeid op de treinstellen, die nu aan hun lot zijn overgelaten, en op de wagons die worden gebruikt voor vrachtvervoer, waarmee de inwoners van Istanbul al tientallen jaren 's morgens en' s avonds naar school gaan. De naast elkaar opgestelde treinen waren bedekt met roest, wat herinnerde aan het spreekwoord "Bewerkend ijzer roest niet". Op de ontmantelde spoorlijn rijden vrachtwagens van plek naar plek. De enige plaats waar een spoor op de lijn te zien is, is Haydarpaşa Station. Het station, waar degenen die van Anatolië naar Istanbul komen, hun eerste stap in de stad zetten, herbergt nu tentoonstellingen, geen passagiers. De historische stations, gebouwd door TCDD, opgericht in 1927, en die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven, werden afgesloten met metalen gordijnen en aan hun lot overgelaten.
ALS ZE NAAR ANATOLIË WORDEN VERZONDEN, ZULLEN ZE NIET rotten
In juni 2013 werden de treindiensten stopgezet en de toenmalige minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie kondigde aan dat de nieuwe lijn 2 jaar later in gebruik zou worden genomen. In de afgelopen 3 jaar zijn 10 treinen, bestaande uit sets van 38 wagons, aan het wegrotten. De United Transport Employees Union, aan de andere kant, verklaarde dat deze treinen op tijd naar de lijnen in Anatolië moesten worden gestuurd, en de sets ter waarde van miljoenen lira's stonden op hun plaats en rotten en werden onbruikbaar.
Kunnen wagens die liggen te rotten nergens in het land worden gebruikt?. Als het niet wordt gebruikt, wordt het weggelaten (hec) of in de rijtuigen bewaard. Als het niet wordt gebruikt, wordt het verhuurd of verkocht aan degenen die willen opereren als theehuis of café. Hoe dan ook, de autoriteiten kijken naar hun eigen eigendom, ze moeten er ook naar kijken. Hoe dan ook, zelfbewuste clowns hebben foto's geschreven en erop geschreven. Er is niemand die tussenbeide komt terwijl de vagebonden vuil worden. Yazılk.
Nu zou het zo moeten zijn. Het centrum van de Europese kant zou Sirkeci moeten zijn. (Bijvoorbeeld: Istanbul-Athene enz.) Het centrum van de Aziatische kant zou Haydarpaşa moeten zijn. (Istanbul-Baku enz.) en twee lijnen moeten worden verbonden met Marmaray via een weg nabij Söğütlüçeşme.