Tegen het einde van het Eurasia Tunnel Project

Tegen het einde van het Eurasia Tunnel Project: het Eurasia Tunnel Project, dat een van de beste technische projecten ter wereld is en de Bosporus zal oversteken met een snelwegbuis, nadert het einde. De 100 minuten durende reis tussen de continenten wordt met dit project teruggebracht tot 15 minuten.

De afgelopen 15 maanden zijn ingevoerd in het Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing), dat een van de beste technische projecten ter wereld is en de Aziatische en Europese continenten zal verbinden met een buisovergang. Volgens het contract zal de tunnel, die naar verwachting in augustus 2017 in gebruik wordt genomen, eind 2016 worden geopend.

Burgers zullen dankzij het project Göztepe vanuit Kazlıçeşme in zeer korte tijd kunnen bereiken, waardoor de reis tussen continenten zal worden teruggebracht van 100 minuten tot 15 minuten.

Het werk van het project, dat voor het eerst Azië en Europa zal verbinden, via de weg onder de zeebodem, gaat intensief door.

Met een totale tunnellengte van 5 400 meter werd de 3 340 meter van het project onder de Bosporus in 490 dagen gepasseerd.

Het diepste punt van de tunnel, die met zijn verbindingswegen een totale lengte van 14 meter zal hebben, komt op 600 meter diepte in de Bosporus.

Verlicht het verkeer en draag bij aan de economie

Verwacht wordt dat 130 duizend voertuigen per dag door het project zal passeren om het stadsverkeer te ontspannen. Wanneer de tunnel in de hoeveelheid emissies door verkorting van de reistijd is voltooid, gerealiseerd reductie van het brandstofverbruik en het onderhoud van voertuigen kosten zal worden gezorgd voor een bijdrage leveren aan de Turkse economie.

Na het project, dat naar verluidt respectvol is voor het silhouet van Istanbul, wordt verwacht dat het een merkbare verlichting zal ervaren in de verkeersdichtheid, vooral in het oosten van het historische schiereiland, op de Bosporus, Galata en Unkapanı-bruggen.

De tunnel, gebouwd met twee rijstroken 2-vloeren, staat alleen het gebruik van kleine bussen, minibussen en auto's toe.

Opgraving, die zes maanden eerder eindigde, fuseerde twee continenten onder de zeebodem

Twee continenten werden onder de zeebodem samengevoegd met de Tunnel Boring Machine (TBM), die speciaal voor het project werd geproduceerd en verder gaat door het graven van een route van 3 344 meter onder de Bosporus. Het proces eindigde 6 maanden eerder, dankzij het intensieve werk dat tijdens de opgravingen werd verricht.

De opgravingen begonnen aan de Aziatische kant met de deelname van president Recep Tayyip Erdoğan op 19 april 2014 en eindigden aan de Europese kant met een ceremonie die werd bijgewoond door premier Ahmet Davutoğlu en minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Feridun Bilgin.

De TBM, die speciaal voor het project is ontwikkeld, heeft 8-10 meters per dag onder de zeebodem doorlopen en de 3 duizend 344-graafwerkzaamheden voltooid.

Turkije, de Euraziatische Transition project met de Open era in tunneling-technologie, de realisatie zal een van 's werelds meest succesvolle en waterbouwkundige werken hebben.

1 miljard 245 miljoen dollar investering

Het Eurasia Tunnel Project wordt gerealiseerd met een financiering van circa 1 miljard 245 miljoen dollar met het Build-Operate-Transfer-model. Terwijl een internationale lening van 960 miljoen dollar werd verstrekt voor de investering, werd 285 miljoen dollar aan eigen vermogen verstrekt door Yapı Merkezi en SK E&C.

In de tunnel bestaande uit 1.672-ringen werden seismische ringen op twee verschillende punten geïnstalleerd om de weerstand van de tunnel tegen een mogelijke aardbeving te vergroten. Bovendien werd het hoogwaardige prefabbeton dat werd gebruikt bij de productie van de armbanden in de tunnel geproduceerd bij Yapı Merkezi-faciliteiten met als doel de 100-jaarserviceperiode.

In de analyse en simulaties uitgevoerd door de internationale certificatie-instelling werd gerapporteerd dat de levensduur van segmenten ten minste 127 jaar was. Avrasya Tunnel İşletmeleri İnşaat ve Yatırım AŞ, die het ontwerp en de bouw van de 2 duizend 124-bouwmachines zal uitvoeren, met in totaal 250-machines, zal de werking van de tunnel voor 24 jaar 5 maanden ondernemen.

Er zijn geen overheidsuitgaven voor de projectinvestering. Na voltooiing van de operationele periode, zal de Euraziatische overgang worden overgedragen aan het publiek. In het openingsjaar worden voertuigtols toegepast als 4-dollars exclusief btw voor het eerste jaar en 6-dollars exclusief btw voor minibussen.

De Eurasia Crossing werd geëerd met 3 financiële, 1 creatieve infrastructuur en 1 milieuprijzen, zelfs in de huidige fase. Het project werd waardig geacht voor de "Best Environmental and Social Practice Award", uitgereikt door de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling (EBRD) voor de meest succesvolle projecten op het gebied van duurzaamheid, met zijn hoge normen.