Hoe Nostalgic Tram werkt

Hoe Nostalgic Tram Works: Zero Exhaust

De nostalgische tram, die in de Taksim-tunnellijn dient en tegenwoordig het huidige voorbeeld van elektrische trams is, is een transportmiddel voor het milieu dat met elektriciteit werkt. Er is een krachtcentrale (transformator) in Tünel voor de werking van de lijn. Hier bereikt de energie die wordt gegeven aan de route door de bovenleiding de motoren door middel van de boog op de tram. In de controllers aan de voor- en achterkant van de auto wordt de snelheid verhoogd en verlaagd met behulp van de stappen 1 tot 9. De trolley heeft drie afzonderlijke remsystemen, automatische motor, rail en handrem. Vatman gebruikt wat een van hen nodig is. Bij de laatste haltes handelt de tram de mechanische rem af wanneer de tram is vastgezet. De motorrem en de railrem worden gebruikt in geval van nood of een ongeval.

Beschermingsprioriteit op rails

Op basis van de remafstand van alle andere voertuigen stopt de tram bij maximale 1-2 meters afhankelijk van de acceleratie- en belastingsituatie. Terwijl het voertuig wordt aangedreven door het metalen wiel dat op de rail loopt, wordt het buitenste deel van het wiel in een verband gewikkeld om te voorkomen dat de rails worden gedragen. De prioriteit van het materiaal is de bescherming, omdat dit het moeilijkste materiaal is. Voor een lange levensduur moet de rail worden beschermd. Dan komt het verband en uiteindelijk het remblok.

ISTIKLAL STREET ISTANBUL