Deze districten aan de Anatolische kant namen een vlucht met transportprojecten: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Taxateur Seda Güler onderzocht enkele regio's aan de Anatolische kant die zich ontwikkelen met transportalternatieven en waar de vastgoedmarkt actief is.
Volgens het laatste onderzoek van TSKB werd de grote verandering die in deze districten aan de Anatolische kant werd ervaren, geanalyseerd.
De Anatolische kant, waar slechts een derde van de bevolking van Istanbul woonde totdat de Bosporusbrug werd gebouwd, is steeds waardevoller geworden, vooral dankzij de toegenomen bereikbaarheid met versnelde transportprojecten in de afgelopen jaren. Dankzij de geplande transformatieprojecten aan de Anatolische kant, de nationale en stedelijke strategische planning en grootschalige megaprojecten zijn de grondprijzen aan deze kant concurrerend geworden met de Europese kant.
TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Taxateur Seda Güler onderzocht als volgt enkele van de regio's aan de Anatolische kant die zich ontwikkelen met transportalternatieven en waar de vastgoedmarkt actief is:
Kartal-Maltepe-Pendik: Het werd in 2012 in gebruik genomen en is de eerste metro van de Anatolische kant. Kadıköy-Het stedelijke transformatieproject van Kartal langs de Kartal-metrolijn en de D-100-as heeft de afgelopen vijf jaar een zeer toenemend momentum laten zien, als gevolg van factoren zoals het Paleis van Justitie en de projecten op het strand, evenals de hoge verscheidenheid aan transport. In de regio was een stijging van het aantal woon- en kantoorprojecten waarneembaar. Gezien het feit dat de projecten in aanbouw ook een andere waarde toevoegen aan de regio, lopen de vierkante meterprijzen van prestigieuze woningbouwprojecten in de regio op tot 5-4.000 dollar, afhankelijk van de locatie.
Sancaktepe: Er wordt een stijging van het aantal woningen met bijna 100% waargenomen in Sancaktepe, dat met de metrolijn Üsküdar-Sancaktepe een regio is geworden die de voorkeur geniet van woningbouwontwikkelaars van bekende merken. Vaste prijzen, die rond de 1.500 TL-2.000/m² lagen, liggen nu in de eenheidsprijsklasse van 3.000-4.000 TL/m². De verwachting is dat de prijsstijging zijn opwaartse trend zal voortzetten, onder meer door de ondersteuning van transport naar de regio via de metrolijn.
Regio Tuzla: Met het voorgestelde spoorwegsysteemproject in de corridor Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze, dat zal worden geïntegreerd in Marmaray, is de regio Tuzla een van de regio's die de aandacht trekt met zijn alternatieven voor vervoer over land en over zee. Dankzij transportprojecten die de toegang tot de regio vanuit zowel de kustgebieden als het binnenland zullen versterken en versnellen, heeft het de status gekregen van een ontwikkelingsregio die ook technologieprojecten op regionale schaal omvat.
Hoewel het lager is dan de Anatolische kant, wordt aangenomen dat het in Tuzla kan oplopen tot 3.000-4.000 TL/m², waarbij de waarden variëren afhankelijk van de locatie en het landschap bij merkprojecten in de regio.
Üsküdar: Met het Marmaray en Üsküdar Çekmeköy Metro Project, dat de Anatolische en Europese kant met elkaar verbindt en ongeveer 1,5 jaar geleden in gebruik werd genomen, was er een prijsstijging van bijna 70%, vooral in Üsküdar. Hoewel er in de regio vooral oude gebouwen staan en de grondvoorraad laag is, is een dergelijke prijsstijging ten opzichte van de bestaande voorraad te danken aan de transportfunctie en onderstreept dit hoe belangrijk transport is op de vastgoedmarkt.
Riva: Er wordt voorspeld dat de ontwikkeling van Beykoz, vooral de Riva-regio, naar het noorden zal verschuiven met het 3rd Bridge- en 3rd Airport-project. Dat blijkt ook uit de gerealiseerde en geplande uitvoering in de regio. We zien dat de regio de afgelopen twee tot drie jaar een aanzienlijke impuls heeft gekregen en dat de grondwaarde met 35% is gestegen. Eenheidsprijzen voor merkprojecten in de regio lopen op tot 2.500-3.500 dollar.
Ataşehir-Göztepe: De metrolijn die op deze lijn zal worden aangelegd, is ontworpen om te worden geïntegreerd met Marmaray en andere belangrijke metrolijnen, en verbindt deze met het stadscentrum en vele transportsystemen aan de Anatolische kant. Yenisahra-station van de lijn Kadıköy-Met Kartal-metro; Het is de bedoeling dat het station Ümraniye wordt geïntegreerd met de metrolijn Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. De lijn zal ook verbonden zijn met Marmaray vanaf het station van Göztepe. Er wordt geschat dat de regio Ataşehir, waar merkwoningen met het betreffende transportnetwerk worden gehuisvest, en de regio Göztepe, die een centraal transfercentrum zal zijn, een aanzienlijke toename zullen ervaren. De gemiddelde prijzen voor woningen in nieuwe projecten in deze regio liggen rond de 6.000-7.000 TL.
Het Istanbul Financial Center-project, gelegen in de regio Ataşehir en ondersteund door transport, is een belangrijke factor die veranderingen in onroerend goed zal veroorzaken die Istanbul en het land in het algemeen zullen aangaan. Er wordt dan ook gedacht dat de creatie van subregio's, vooral op het vlak van de kantorenmarkt, in dit proces op de agenda zou kunnen komen. Ataşehir is een wijk die de voorkeur geniet van woningbouwprojecten vanwege de centrale ligging in termen van nabijheid van TEM en D-100. Na de voltooiing van de metroverbinding met het financiële centrum in de regio Ataşehir wordt verwacht dat de waarde van de regio nog meer zal stijgen.
De verwachting is dat de waarden verder zullen stijgen in de regio Göztepe, die een centraal overstappunt zal worden met de Euraziëtunnel en metrolijnen. Hoewel er al een stijging tot 30% heeft plaatsgevonden in de regio Göztepe, die door de stedelijke transformatie van gezicht is veranderd en een zeer geprefereerde regio is met zijn transportfaciliteiten, wordt aangenomen dat de waarde met de dag zal toenemen met de voltooiing van de transportinfrastructuur.
Wees de eerste om te reageren