De oostelijke Zwarte Zee wil exportrail

De exporteur van de Oostelijke Zwarte Zee wil een spoorlijn: door uit te drukken dat de voorkeur van havens in de Oostelijke Zwarte Zee in de internationale handel is afgenomen door het ontbreken van een spoorverbinding, zei DKİB-president Gürdoğan: 'De spoorverbinding die de havens Batumi-Sarp en Hopa zal bereiken, moet zo snel mogelijk worden gerealiseerd.

Eastern Black Sea Exporters Association (DKİB) Voorzitter Ahmet Hamdi Gürdoğan, Oostelijke Zwarte Zee-havens, het preferentietarief in de internationale handel neemt met de dag af vanwege het gebrek aan spoorwegverbindingen, goederenbewegingen en doorvoer tussen Europa, het Midden-Oosten en Centraal-Aziatische landen, spoorverbindingen en het verschuift naar de havens van concurrerende landen met een adequate logistieke infrastructuur.

Gürdoğan verklaarde dat het in de loop van de geschiedenis van het oostelijke deel van de Zwarte Zee van 4 jaar een zeer belangrijke rol heeft gespeeld in de doorvoerhandel tussen oost en west, evenals op de historische zijderoute en het overgangspunt.

Het is belangrijk om voordelen te hebben in het transportsysteem voor concurrentievoordeel

Gürdoğan merkte op dat met de nodige infrastructuurinvesteringen in logistiek, provincies en havens in de oostelijke Zwarte Zee een belangrijke positie zullen innemen in de goederenhandel tussen Europa, het Midden-Oosten en Centraal-Azië en de regio zullen worden waar de logistiek en de goederenhandel tussen landen weer worden gestuurd, en om een ​​stem te hebben in de internationale handel, een adequaat en ontwikkeld transport. vestigde de aandacht op het feit dat het mogelijk zal zijn met zijn infrastructuur. Gürdoğan zei: “De belangrijkste kwestie bij het behalen van concurrentievoordeel is zeker het vangen van de voordelen in het transportsysteem. "Het belangrijkste van het systeem waarin we concurrentievoordeel kunnen behalen in transportsystemen is vervoer per spoor".

Gürdoğan geeft aan dat het preferentietarief van de havens in de oostelijke Zwarte Zee met de dag afneemt als gevolg van het ontbreken van spoorwegverbindingen, en wijst erop dat het goederenverkeer en de doorvoer tussen Europa, het Midden-Oosten en Centraal-Aziatische landen is verschoven naar de havens van rivaliserende landen met voldoende spoorverbindingen en logistieke infrastructuur. deed. Gürdoğan zei: “Vandaag de dag zijn er goederenbewegingen tussen Europa en Centraal-Azië tussen de Roemeense Constanta, de Bulgaarse Varna, de Oekraïense havens en de Georgische Batumi, Poti-havens en de Russische Zwarte Zee-regio, tussen het Midden-Oosten en Centraal-Azië. aan de andere kant is het via de havens van Dubai, Egypte en Iran naar havens in Georgië, Rusland en Oekraïne verhuisd. In het verleden vonden deze goederenbewegingen echter plaats via de havens van onze regio ”.

"Voordeel van Batumi-Hopa-spoorweg"

Gürdoğan merkte op dat de logistieke containerbedrijven die de wereldhandel in grondstoffen leiden, zijn begonnen met het bouwen van de nodige infrastructuur in deze havens door de havens van Batumi en Poti toe te voegen aan hun tussenstopbestemmingen. Om deze reden wees Gürdoğan erop dat de prioriteit van het aansluiten van de oostelijke Zwarte Zee op het spoorwegnet moet worden voorzien van de Batumi-Hopa-spoorwegverbinding, die een hoger belastingspotentieel heeft en tegen veel lagere kosten kan worden gebouwd, in plaats van de binnenlandse lijnspoorverbinding, en zei: `` Van de kosten-batenas is het duidelijk deze lijn. zal tevoorschijn komen ", zei hij.

Ahmet Hamdi Gürdoğan verklaarde dat, in 33 en 1999, het Ministerie van Transport en Staatsplanning werd geïnformeerd dat de verbinding haalbaar, strategisch belangrijk en superieur was met betrekking tot de Batumi-spoorlijn, die 2000 kilometer van de haven van Hopa ligt, en zei: `` Deze spoorlijn is een prioriteit "Haven van Hopa, vervolgens Rize, Trabzon, Giresun en Ordu om verbinding te maken met de Samsun-lijn, en vervolgens met de Erzincan-lijn die gepland is als hogesnelheidstrein, zal een grote bijdrage leveren aan de economie van de oostelijke Zwarte Zee."