Het oogproblemenprobleem van Gaziantep

Verkeersprobleem vanuit de ogen van inwoners van Gaziantep: Burgers, wier mening we kregen over het verkeersprobleem in Gaziantep, zeiden: “Als de gemeente net zoveel voor wegen zorgt als voor trottoirs, zal het een belangrijke stap zetten in het oplossen van het probleem . Er worden voortdurend trottoirs gebouwd. Trottoirs worden breder, wegen worden smaller. Parkomaten en trams verpesten het verkeer.” Ze hebben hun opmerking gemaakt.

Nadat Gaziantep Metropolitan Municipality het verkeersprobleem opnieuw had besproken, vroegen we de burgers wat er moest worden gedaan om het verkeersprobleem op te lossen.

Burgers uitten problemen zoals voertuigen met Syrische kentekenplaten, parkeerproblemen, het probleem veroorzaakt door de tram en de smalheid van de wegen, maar gaven ook suggesties voor oplossingen.

Burgers, die verschillende suggesties deden, zoals het openen van nieuwe onder- en viaducten, beperking van de toegang tot het stadscentrum, verbreding van wegen, merkten op dat alles wat gedaan moet worden zo snel mogelijk moet gebeuren.

Hier zijn de verkeersproblemen en oplossingen vanuit de ogen van de burgers:

Mustafa Bayar zei: “Gaziantep kan geen gezonde en systematische groei realiseren. De toenemende bevolking en de parallelle toename van voertuigen hebben de capaciteit van de wegen overschreden. De stad staat nu op de rand van het bankroet. Het verkeer zelf is een enorm probleem. De trottoirs in deze stad zijn te breed, integendeel, de wegen zijn net zo smal. Wat doet de grootstedelijke gemeente anders dan het verwijderen en installeren van het nieuwe bestuur? Bovendien maakt het weerbarstige gedrag van de Syriërs in het verkeer dit tot een onontwarbare situatie. Het is dringend nodig om ook voorzorgsmaatregelen te nemen tegen Syrische voertuigen.”

Mahmut Hengirmen zei: "Er zou een beperking moeten komen op privéauto's. Vooral één persoon mag niet met een voertuig op pad gaan. Er moet een vergoeding worden aangerekend voor voertuigen die het stadscentrum binnenrijden. Daar zijn voorbeelden van in de wereld. Zo rijden voertuigen tegen betaling het stadscentrum van New York binnen. Bovendien moeten de burgers de voorkeur geven aan voertuigen voor openbaar vervoer. De gemeente moet werken aan het verkeer. Stenen verwijderen en asfalt maken is geen gemeente. Bekijk de uitgevoerde wegenwerken, werken die geen enkel voordeel opleveren om het verkeer te ontlasten. Het verbreden van de wegen is een andere maatregel.”

Ahmet Öztürk; “Het is voldoende als ze net zoveel voor de wegen zorgen als voor de trottoirs. Het trottoirwerk in deze stad houdt nooit op. Ze breken en breken constant de trottoirs. Ze maken de wegen smal en de trottoirs breed. Met deze smalle wegen is het niet mogelijk om uit het verkeer te komen.”

Ömer Özaslan zei: “Aangezien er niet genoeg parkeergelegenheid is in de gebouwen met meerdere verdiepingen, staan ​​alle voertuigen buiten geparkeerd. Hierdoor neemt de verkeersdrukte toe. Deze stad heeft een nieuw bestemmingsplan nodig. De gemeente heeft een slim kruispunt aangelegd, wat heb je aan die kruispunten?”

Osman Işıklar zei: 'Kijk nu, voordat er een tram wordt gebouwd voor Gaziantep-verkeer. De tram verwoestte deze stad. Indien mogelijk moet de tram ondergronds worden genomen. Er is veel parkeertekort in deze stad, er moeten parkeergarages komen. En er is nauwelijks een onderdoorgang, het is een must voor deze stad. In de gemeente, hef je hoofd op en kijk eens naar dit verkeer. Er moeten nieuwe en brede wegen worden aangelegd.”

Harun İkibudak zei: “Oude oude auto's moeten uit het verkeer worden gehaald. Elk gezin mag maar in één auto rijden. Mensen moeten zich wenden tot het openbaar vervoer. De gemeente moet deze situatie niet proberen op te lossen binnen haar eigen instantie en het aantal eigen bussen vergroten en mag burgers niet uitleveren aan particuliere openbare bussen. Tegelijkertijd moeten de prijzen van het openbaar vervoer worden verlaagd.”

Vakkas Güzel (taxichauffeur) zei: “Allereerst mogen werknemersshuttles en minibussen van fabrieken het stadscentrum niet in vanwege de smalle wegen om het verkeer in Gaziantep te vergemakkelijken. In een omgeving hiermee maakten de grote bussen van de Metropolitan Municipality het verkeer tot een onlosmakelijke situatie. En het allerbelangrijkste: de parkeergarages langs de wegen mogen niet worden verwijderd en daar geparkeerd.”

Sait Turgut zei: 'We moeten de wegen verbreden. Hotel Tilmen moet gesloopt worden. Daar moeten onderdoorgangen en viaducten worden gebouwd. Er moeten onderdoorgangen en viaducten worden gebouwd in Gaziantep.”

Savaş Külekçi zei: “De wegen moeten breed worden gemaakt. De huidige wegen kunnen voertuigen en verkeer niet aan. In ieder geval moeten de kruisingen van de tram van onder of van boven zijn. Het grootste probleem is te wijten aan de trams. Tegelijkertijd vormen geparkeerde voertuigen op de wegen een ander probleem. Het is noodzakelijk om de aanleg van parken op een systematische manier te voorkomen. Motorfietsen zijn een ander probleem voor het verkeer, vooral in gebieden met eenrichtingsverkeer, wanneer de motoren uit de tegenovergestelde richting komen, verhoogt dit zowel het levensrisico van de burgers als het verkeer.