Tube passage voorstel voor vervoer naar Izmir

Voorstel voor buispassage voor İzmir-transport: İTO-president Ekrem Demirtaş stelde voor om op drie punten een buispassage te bouwen om het transportprobleem in het stadscentrum van Izmir op te lossen.
Ekrem Demirtaş, de voorzitter van de raad van bestuur van de İZMİR Kamer van Koophandel (İTO), stelde voor om op drie punten een buispassage te bouwen om het transportprobleem in het stadscentrum van Izmir op te lossen. Demirtaş legde uit dat het Atatürk-stadion ook kan worden vernieuwd door de grond uit te graven en de publiekscapaciteit te vergroten.
De voorzitter van de Kamer van Koophandel van Izmir, Ekrem Demirtaş, kondigde zijn ideeprojecten aan voor de oplossing van transportproblemen met het stadion, waarover al maanden wordt gediscussieerd in İzmir. Benadrukkend dat ideeprojecten niet geassocieerd mogen worden met lokale verkiezingen, zei Demirtaş: “Elke kwestie van Izmir gaat ons zorgen te maken. Toen we met toerisme te maken hadden, werden we bekritiseerd als "Bent u het Ministerie van Toerisme?" Maar we hebben nooit geaarzeld om verantwoordelijkheid te nemen. Omdat we ervan dromen dat İzmir een stad van gelukkige mensen is ”.
"SABOTAGE GEMAAKT IN IZMIR"
İTO President Ekrem Demirtaş, met het argument dat de sluiting van het Alsancak-stadion omdat het niet bestand is tegen aardbevingen een sabotage was tegen de stad, zei hij:
“In de week van de start van het voetbalseizoen 2014-2015 was İzmir Alsancak Stadium gesloten omdat het niet bestand was tegen aardbevingen. Dit is echt een sabotage tegen Izmir. Bladeren Wij, daarom bestaat het niet voor andere gesloten staat in Turkije. Hoewel sommige stadions ook instabiel zijn, zijn er tijdelijke oplossingen gevonden. Allereerst zou ik willen zeggen dat we willen dat het Alsancak-stadion ter plaatse wordt versterkt en beschermd. Alsancak Stadium is de geschiedenis van deze stad. Aan de andere kant moeten we zeker het Atatürk-stadion evalueren, het grootste stadion van onze stad vanwege de locatie, gemakkelijke bereikbaarheid en grootte. "
"DE VLOER VAN ATATÜRK STADI ZAL WORDEN ONDERZOCHT EN ZIJN AANWEZIGHEID ZAL TOENEMEN"
İTO-president Demirtaş verklaarde dat het terrein van het Atatürk-stadion zal worden opgegraven en de toeschouwerscapaciteit zal worden vergroot met de extra tribune.
“Volgens ons project wordt de grond tot 5.4 meter meer uitgegraven. Met het verlagen van de hoogte en het verwijderen van de atletiekfunctie, zal de publiekscapaciteit worden vergroot door een extra tribune te bouwen, van 50 duizend 394 tot 72 duizend 640. Zo zal de kloof die ontstaat door de bestaande kloof tussen het veld en het publiek worden geëlimineerd en zal de opwinding en opwinding van de wedstrijd worden gevoeld. Terwijl het kwartgedeelte momenteel gesloten is, zullen alle tribunes worden bedekt met een opgehangen rekbare bovenklep op stalen poten (ETFE). Rondom het Seha Aksoy Athletics-veld (Olympisch voetbalveld en 8-baans atletiekbaan) komt een overdekte tribune, die momenteel aan één lange zijde tribunes heeft. Zo wordt de toeschouwerscapaciteit vergroot van 3 naar 736 personen. In de zuidwestelijke hoek van het Atatürk-stadion komt een eet- en drinkgelegenheid. De bestaande bovengrondse parkings voor 13 voertuigen en 832 voertuigen blijven behouden waar ze zijn. "
"GEEN WINKELCENTRUM"
İTO-president Demirtaş benadrukte dat er geen winkelcentrum is in het stadionvoorstelproject en zei: “Er zal een ondergrondse parkeergarage voor 12 voertuigen worden gebouwd voor de Halkapınar-sporthal en in het gedeelte met twee open voetbalvelden, en een ondergrondse parkeerplaats voor 452 voertuigen zal worden gebouwd onder de open parkeerplaats in de zuidwestelijke hoek van het Atatürk-stadion. Met andere woorden, er komt een capaciteit van 2 207 voertuigen met boven- en ondergrondse parkings. Zoals u kunt zien, heeft ons voorstelproject geen winkelcentrum, het zal alleen een eet- en drinkgelegenheid zijn die aan de behoeften van de bezoekers kan voldoen. Het kan natuurlijk ook een fanshop zijn, ”zei hij.
TUNIE TUNNEL IN HET STRAND
İTO-president Ekrem Demirtaş stelde drie buisovergangen voor om het transportprobleem van İzmir op te lossen. Demirtaş legde de details uit van het project waarbij alle doorvoerpassen in het stadscentrum ondergronds worden genomen:
“Kordonboyu-Mustafa Kemal Sahil Boulevard wordt een afgezonken buis tunnel. Op de 7.4 kilometer lange route die zich uitstrekt van het kordon tot de Mustafa Kemal Sahil Boulevard Üçkuyular-bocht, stelden we voor om 3 retourvluchten parallel aan de kust aan te leggen, de afgezonken tunnel te bouwen, Mustafa Kemal Beach Boulevard volledig voetgangersgebied, groen en zo ingericht dat alleen tram als voertuig rijdt. Integratie van de kust met de stad, waardoor secundaire uitgangen worden gegeven aan Mithatpaşa en Susuzdede, kleine kunstmatige eilanden ontstaan ​​bij de uitgangspunten en autoverkeer via viaducten naar Mithatpaşa Street, en ondergrondse parkeergarages worden gebouwd onder de groene gebieden in Mustafa Kemal Sahil Boulevard. Er wordt voorgesteld om een ​​permanente oplossing te vinden voor het parkeerprobleem. Dus op Mustafa Kemal Beach Boulevard Karşıyaka- Net als in het kustgebied van Bostanlı zullen grote recreatiegebieden worden verkregen, terwijl de inwoners van İzmir zullen worden geïntegreerd met de zee. De tunnels in Konak zullen doorgaan van Konak naar Kordon naar de havenviaducten in twee aankomsten en twee vertrekken. De ringweg van Izmir, die met de Kordonweg en viaducten onafgewerkt bleef, gaat ook door naar het stadscentrum. '
TUBE TUNNEL VOOR BASMANE TRAFFIC
Om het verkeer tussen Demirtaş, Konak en Basmane te ontlasten, werd ook de tunnelpas tussen Konak Pier en Mürselpaşa Boulevard voorkomen: “In de huidige situatie zal een voertuig vanuit Konak richting Fevzipaşa Boulevard of Gazi Boulevard en Basmane Square gaan en vervolgens naar Mürselpaşa Boulevard. Karşıyaka- Verbinding maken met Bornova. Daarom, hoewel het een zeer korte afstand is, is er een onbegrijpelijk verkeer tussen Konak en Basmane. Op dit punt kan het doorgaand autoverkeer rechtstreeks worden overgedragen zonder het stadscentrum binnen te gaan via een metrotunnel die rechtstreeks zal worden verbonden met de Mürselpaşa Boulevard, beginnend bij de Konak-pier.
ALSANCAK GAR SQUARE ZAL WORDEN ONTWIKKELD
İTO Başkanı Demirtaş, Vahap Özaltay Meydanı, Alsancak Gar Meydanı ve viyadükler arasında iki katlı tünel önerdi. Demirtaş, “Talatpaşa Bulvarı, Şair Eşref Bulvarı ve Ziya Gökalp Bulvarı’ndan gelen ve Vahap Özaltay Meydanı’nda birleşen araç trafiğinin Vahap Özaltay Meydanı’ndan Liman viyadüklerine kadar yerin altına alınması idi. Böylece Vahap Özaltay Meydanı ve Alsancak Gar Meydanı’nın yayalaştırılması ile birlikte büyük meydanlar kazanılabilecek ve Havagazı Fabrikası’ndan Kültürpark’a kadar bir kültür aksı oluşacaktır. İzmir Büyükşehir Belediyesi bu projeyi gerçekleştirmek üzere proje ihalesine çıktığını duyurmuştur” dedi.
KOSTENSTUDIE IS NIET GEMAAKT
Demirtaş zei dat ze geen kostenstudies deden voor ideeprojecten, “İzmir Metropolitan Municipality hield de beurs met eigen middelen. Dit kan stap voor stap worden gestart. Het kan worden gedaan door de build-oper-transfer-methode. Laten we eerst dromen, dergelijke projecten maken en dan nadenken over hoe we het moeten doen. We hebben geen kostenstudie gedaan. "Het kost niet teveel."