3. Waarom is de luchthaven vertraagd?

14/01/2015 RAILWAY, GENEL, HEADLINE
  1. Waarom de luchthaven vertraging oploopt: de Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon-groep heeft de aanbesteding gewonnen voor de derde luchthaven van Istanbul, die op 3 mei 2013 werd gehouden en het exploitatierecht voor 25 jaar omvatte, met een bod van 3 miljard en 22 miljoen euro . Hoewel er sinds de aanbesteding 152 maanden zijn verstreken, is er geen vooruitgang geboekt bij de bouw. Het niet naleven van het in de aanbesteding vastgestelde schema maakte het voor de luchthaven moeilijk om in 21 in gebruik te worden genomen. De redenen die tot het vertragingsschandaal hebben geleid, zijn onthuld in het rapport van de Rekenkamer.
    De aanbesteding voor de bouw en exploitatie van de derde luchthaven in Istanbul, de grootste aanbesteding in de geschiedenis van de Republiek, vond plaats op 3 mei 3. De joint venture-groep Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon won de aanbesteding voor 2013 jaar exploitatierechten met hun bod van 25 miljard euro (22 miljoen euro). De derde luchthaven, die werd opgezet door zakenlieden die dicht bij de regering stonden, heeft een van de meest controversiële agenda's van de afgelopen jaren gecreëerd. Milieuactivisten brachten felle kritiek dat de luchthaven het ecologische evenwicht in de noordelijke bossen van Istanbul zou verstoren. Er was hevige kritiek op de regering dat er geen behoefte was aan een nieuwe luchthaven, terwijl er wel een mogelijkheid was om de capaciteit van de twee bestaande luchthavens in Istanbul uit te breiden. De afgelopen maanden zijn er discussies geweest over de bouw van de luchthaven in een moerasgebied.
  2. De ontwikkelingen achter de schermen na de aanbesteding van de luchthaven kwamen aan het licht met de rapporten van de Rekenkamer. Volgens de informatie in het laatste DHMI-auditrapport van de Rekenkamer zijn er na de aanbesteding veel wijzigingen in het project aangebracht. Allereerst werd op 19 november 2013 een contract voor de bouw van de luchthaven ondertekend tussen DHMİ en het bedrijf Istanbul Grand Airport (İGA), opgericht door de joint venture die de aanbesteding had gewonnen. Het bedrijf vroeg in december 2013 de oplevering van het terrein aan bij DHMI om met de bouwwerkzaamheden op het terrein te kunnen beginnen. DHMI verklaarde echter dat de levering van de locatie kan plaatsvinden nadat de procedures voor het verkrijgen van de definitieve bosvergunning zijn voltooid. In de brieven die op verschillende data naar DHMİ werden gestuurd, verzocht het bedrijf om de nodige aanvragen in te dienen bij het Ministerie van Bosbouw en Waterzaken om booractiviteiten te starten en bomen te kappen op de wegen die nodig zijn voor transport. Hij verzocht ook dat er een aanvraag zou worden ingediend bij het directoraat Bosbouw van Istanbul voor toestemming voor het opzetten van faciliteiten zoals de oprichting van bouwplaatsgebouwen voor werknemers en het creëren van parkeerplaatsen voor werkmachines. DHMİ verklaarde dat het toestemmingsaanvragen had aangevraagd voor gebouwen op bouwplaatsen die moeten worden gebouwd na de oplevering van de locatie, vóór de oplevering van de locatie, en dat er daarom geen actie hoefde te worden ondernomen, en stuurde de bestanden met betrekking tot de vergunningsaanvraag terug naar het bedrijf. Het bedrijf heeft in maart 2014 het masterplan en de bijlagen voor de luchthaven ingediend bij DHMI.
    Volgens de aanbesteding in het rapport project voor ongeveer 1,7 miljard kubieke meter vulling nodig is, werd dit bedrag ook gepland om te ontmoeten van Istanboelkanaal project op de agenda is gebouwd op de Europese kant, maar dit project ook nagelaten om AnIylA luchthaven van planning, kwaliteitscontrole van de factoren die vereist opgraving outsourcing te vullen en ernstige risico's op het gebied van vervoer te voldoen Er wordt voorgesteld om te creëren. Airport elevatie (hoogte) van de bedoelde hoeveelheid vulstof kan worden gebouwd binnen de vereiste tijd biedplatform in de documentatie beschreven indien uitgevoerd, waardoor de hoeveelheid vulling werd gevraagd om deze redenen. DHMI, evaluerend deze vraag van het bedrijf, keurde het verzoek voor de vermindering van de jeans goed. Besloten is om het kostenverschil ten gunste van IGA ten gunste van DHMI te verlagen door middel van huur of extra investeringen.
    Daarnaast is besloten om de DB-baan die is ontworpen als vertrekroute te verkorten vanwege onteigeningszaken die zijn ingediend door de inwoners van het dorp Ağaçlı, dat zich naast de luchthaven bevindt. Besloten werd om het verschil ten gunste van IGA ten gunste van DHMİ te evalueren aan de hand van methoden zoals huur en bijkomende investeringen. In de notulen die in mei werden ondertekend, zijn er tal van technische wijzigingen aangebracht aan de tracks, evenals de bovengenoemde wijzigingen. De correspondentie tussen DHMI en IGA met betrekking tot de bouw van de luchthaven bracht aan het licht dat de nodige haalbaarheidsstudies niet vóór en na de aanbesteding waren uitgevoerd. Hoewel 29-jaren de aanbesteding hebben doorstaan, kon de levering van de plaats niet worden uitgevoerd. Het consortium van 1,5 probeert nog steeds de basis te consolideren. Lütfi Elvan, minister van Transport, Maritieme Zaken en Journalistiek, 5. in zijn bespreking van de bouwplaats van de luchthaven, driekwart van het terrein, legde hij uit. Elvan zei, taban. Het driekwart van het luchthavengebied bevindt zich niet in de moerassige positie, maar een zeer sterke basis. We gebruiken de 'Wick Drain'-techniek, die wereldwijd wordt gebruikt om de vloer te consolideren
    Wetgeving is maanden geleden gewijzigd in 3
    Een ander belangrijk detail werd opgenomen in het rapport van de Rekenkamer. Dienovereenkomstig werd drie maanden vóór de aanbesteding een belangrijk artikel toegevoegd aan wet nr. 3 betreffende de levering van bepaalde investeringen en diensten in het kader van het build-operate-transfer-model. Dienovereenkomstig, als het contract van de bedrijven die de aanbesteding hadden gewonnen, zou worden beëindigd, was het de bedoeling dat de leningschuld die voor het bedrijf werd gebruikt, door de staat zou worden overgenomen. In het rapport van de Rekenkamer werd vermeld dat deze bepaling was toegevoegd aan de Istanbul New Airport Implementation Agreement. In het rapport werd uitgelegd dat deze situatie zowel risico’s als voordelen met zich meebrengt, met de volgende zinnen: “Deze wettelijke regeling zal het mogelijk maken om gemakkelijker financiering te verstrekken aan projecten die grote investeringsmiddelen vergen, en zal ook concurrentie creëren door de belangstelling te vergroten. bij aanbestedingen. Bovendien bestaat de mogelijkheid dat overheden te maken krijgen met hoge financiële verplichtingen als gevolg van moeilijkheden in de projectprocessen, vanwege redenen zoals een slechte voorbereiding van de projecten of perioden van algemene economische crisis.”

Gerelateerde artikelen

3 reacties

Laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.


*