69 jaarlijks 1 miljoen 500 duizend pond onderhoud voor Ayaş Tunnel

Jaarlijks onderhoud van 69 miljoen 1 duizend lira voor de Ayaş-tunnel, wat in 500 jaar niet gedaan kon worden: de Rekenkamer ontdekte illegale praktijken bij TCDD's aanbestedingen van miljoenen lira. Het rapport onthulde ook dat voor de Ayaş-tunnel in het kader van het "Ankara-Istanbul Speed ​​Railway Project", dat slechts $ 1 miljoen werd uitgegeven voor het eerste deel, maar de constructie niet voltooid was, er jaarlijks 730 miljoen 1 duizend TL "onderhoudsreparatie" uitgaven werden gedaan.
In het rapport van de algemene directie van de Turkse Staatsspoorwegen werden projecten en offertes onderzocht. Volgens het rapport sloot de operationele periode van TCDD 2013 1 miljard 280 miljoen lira's af met de term verlies. Met het verlies van voorgaande jaren werd het saldo van de balans ook gerealiseerd als 9.5 miljard lira. Sinds de bouw in het jaar 1976 het rapport Sincan-Ankara-Istanbul Çayırhan- om uit te reiken naar het doel, maar het verlaten van het lot van Arifiye Arifiye-Sincan verlaten half-Speed ​​Railway Project werd verder onderzocht. Onafgedane project 1 van Çayırhan-Sincan. 730 miljoen dollar is uitgegeven voor de sectie. Ook gevonden in het bouwproject en de resterende helft Ayas Tunnel miljoen 1 500 duizend pond per jaar voor onderhoud en reparatie kosten blijven worden gespecificeerd. Het rapport van de uitgaven voor het project, dat wordt ieder jaar gehouden en Ayas Tunnel onderhouds- en reparatiekosten zijn gevraagd om te voorkomen dat het draaien in een verlies van publieke middelen. Er wordt benadrukt dat het project nuttig is bij het heronderzoek.
'Vereffening moet worden onderzocht'
Het rapport van de Ankara-Sivas hogesnelheidslijn spoorlijn Yerköy-Sivas sector projecten en de bouwwerkzaamheden Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ministerie, investeringen in de infrastructuur door middel van overheidsopdrachten service door het directoraat-generaal hazırlattırılıp TCDD ingediende project werd bereid zonder adequaat onderzoek en grondboringen studies. De kosten van het project werden bepaald als 1.3 miljard TL en het contract voor de bouwwerkzaamheden gecontracteerd aan 840 miljoen TL werd gewijzigd. Spoorlijn
De lengte is teruggebracht van 287.6 naar 251.3 km. De tunnellengte is verhoogd van 10.6 naar 41.9 km en van 2.7 km naar 11.2 km. Er werd besloten dat het contract met 840 miljoen pond niet kon worden voltooid met de contractprijs en dat het besluit tot liquidatie werd genomen. In dit rapport het ministerie
en vroeg om indien nodig te worden onderzocht.
Inschrijving zonder bodemonderzoek
Er werd vastgesteld dat de noodzakelijke grondstudies niet werden uitgevoerd in het deelsectorwerk in Bursa-Yenişehir, dat door TCDD werd aanbesteed tot 393.2 miljoen pond. De route werd gewijzigd nadat het project was ondertekend. Na de wijziging verhoogde de aannemer de prijzen van de tunneldelen, wat hogere eenheidsprijzen opleverde dan de geschatte kosten. De fysieke realisatie op basis van kilometers bleef op het niveau van 96, ondanks uitgaven aan de 13 van de contractprijs. Zelfs voordat de 75 km van de 10 km-lijn was voltooid, werd de contractprijs bereikt. Het bedrijf ging het liquidatieproces in. De TCA heeft het ministerie gevraagd om de nodige administratieve en gerechtelijke procedures uit te voeren.