De vrijers van Kanal Istanbul nemen toe

Het aantal bieders voor Canal Istanbul neemt toe: het aanbestedingsproces voor het Canal Istanbul-project zal naar verwachting de komende maanden van start gaan. Er zijn voorbereidende onderhandelingen gevoerd met Chinese, Italiaanse en Russische bedrijven voor het project dat de Zwarte Zee en Marmara met een kunstmatige zeestraat zal verbinden.
De komende maanden begint het aanbestedingsproces voor het Canal Istanbul Project, dat het grootste deel van Istanbul in een eiland zal veranderen. Haalbaarheidsstudies van het project, dat 10 miljard dollar gaat kosten, zijn afgerond. Hoewel veel lokale en buitenlandse bedrijven geïnteresseerd zijn in het project, dat de Zwarte Zee en Marmara met een kunstmatige zeestraat zal verbinden, zijn er voorbereidende onderhandelingen gevoerd met Chinese, Italiaanse en Russische bedrijven. Het aftellen begint voor het Canal Istanbul Project, waarvoor vorig jaar de beslissing van de Hoge Planningraad (YPK) werd genomen. Terwijl de haalbaarheidsvoorbereidingen voor het project, die in 2011 door de toenmalige premier Recep Tayyip Erdoğan werden aangekondigd, worden afgerond, zal het aanbestedingsproces de komende maanden van start gaan. Het kanaal Istanbul, dat 10 miljard dollar gaat kosten, zal naar verwachting 25 meter diep en 150 meter breed worden. Binnen het kader van de bouwwerkzaamheden, geschat op 5.5 miljard TL, is het de bedoeling om ten minste vijf snelwegen, snelwegen en spoorwegen die samenvallen met het project op de oost-west-as tussen de Bosporus en Silivri te verplaatsen (verplaatsen naar een ander punt). Het is de bedoeling om minimaal 5 en maximaal 8 bruggen over het kanaal te bouwen. Het project, dat in totaal 11 miljard dollar gaat kosten, wordt stuk voor stuk aanbesteed. Canal Istanbul wordt gebouwd in de vorm van de letter 'V' met een afgeknotte bodem. De breedte van het onderste gedeelte kan oplopen tot 10 meter, en de afstand tussen de twee uiteinden van de letter V kan oplopen tot 100 meter. De diepte van het kanaal zal 520 meter bedragen.
De route wordt binnenkort bekend gemaakt
Kanal Istanbul Project zal grote activiteit op de vastgoedmarkt brengen vanaf de datum waarop de route wordt aangekondigd. De route van Kanal Istanbul, dat president Erdoğan omschreef als het 'Crazy Project', is niet aangekondigd, maar de grondprijzen zijn omhooggeschoten op de plaatsen waar het project naar verwachting zal plaatsvinden. In het project, waar Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy opvallen als 3 alternatieve regio's, is de belangrijkste reden om voor deze route te kiezen dat bijna 80 procent van het land op de kanaalas tot de schatkist behoort. De functionarissen zeiden dat de locatie van het project momenteel niet duidelijk is: “We onderzoeken waar de kortste route en de meest geschikte plaats is. We proberen de route te bepalen die een alternatief zal zijn voor de Bosporus. We zullen de route binnen 1-1,5 maand verduidelijken", zei hij.
'Er ligt geen bosgebied op de route'
Het projectland, dat voorheen werd geïdentificeerd als Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, werd verlaten vanwege het grote aantal land dat moest worden onteigend in het gedeelte dat vanaf Karacaköy en de Evcik-dam met de Zwarte Zee was verbonden. Volgens plannen zal het project door de districten Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy lopen en de Zwarte Zee en de Zee van Marmara met elkaar verbinden. Het Küçükçekmece-meer, dat door dit project is vervuild, zal zich aansluiten bij het kanaal en de Sazlıdere-dam zal worden uitgeschakeld. Een ander voordeel van de route is het feit dat er geen bosgebied op de weg ligt.
Russen, Chinezen en Italianen zijn geïnteresseerd
Er is vernomen dat veel binnen- en buitenlandse bedrijven sterk geïnteresseerd zijn in Kanal Istanbul. Hoewel werd gemeld dat MWH Global, de bouwer van het Panamakanaal, en veel Chinese bedrijven geïnteresseerd waren in de aanbesteding, werd benadrukt dat de partner van TAV, CCC, het proces nauwlettend volgde. Er werd vernomen dat er voorbereidende onderhandelingen waren gevoerd met Russische en Italiaanse bedrijven en dat een groot Russisch bedrijf de aanleg van het kanaal zou kunnen ondernemen om een ​​oplossing te vinden voor het zeeverkeer in Istanbul.
Er passeren 150 schepen per dag
Channel Istanbul, dat president Tayyip Erdogan het 'Crazy Project' noemde, maakte grote indruk. Met Kanal Istanbul worden twee schiereilanden en een eiland gevormd. Tijdens de aanleg van het kanaal zullen miljoenen kubieke meters ontgraving worden ontgonnen. Het uitgravingsmateriaal zal worden gebruikt bij de aanleg van een grote haven en luchthaven, in uitgestorven mijnen en bij de afsluiting van het kanaal. Met het project wordt beoogd een einde te maken aan het Bosporus-verkeer. Het is de bedoeling dat er per dag 150-160 schepen door Kanal Istanbul zullen varen.