Kritiek op de tram van Sekapark's architecturale Kös: Eindelijk werden er concrete stappen gezet voor de tram, die in elke verkiezingsperiode in onze stad zou worden gebouwd, maar nooit tot leven kwam.
Eindelijk, vóór de lokale verkiezingen, werd een tram die we in Turkije bijna te schande hadden gemaakt, naar Anıtpark gebracht en werd er een tijdje rondgereden nadat de elektriciteit was weggevallen.
Nu zijn de technische kenmerken en het tracé van de tram bekend en is bekend dat in april de eerste graafwerkzaamheden zullen plaatsvinden.
Direct na deze uitspraak deelde Talha Kös, de architect van Sekapark en nu woonachtig in Ankara, haar gedachten.
Bij het vergelijken van het door hem voorgestelde project met het project van de Metropolitan Municipality, zei Kös:
“Ik ben blij dat de eerste investering in het spoorwegsysteem, Akçaray, is gestart in Kocaeli, de stad tegenover Turkije. Als Izmit-burger en stedenbouwkundige wil ik graag intellectueel bijdragen aan het gedane werk. Een ander doel van het openbaar vervoer per spoor; Het is de verwijdering van primitieve transportvoertuigen (minibus, midibus, gelede bus, enz.) uit het stadscentrum, die dichtheid creëert. In dit kader heeft het tramproject op de oost-westas een bijdrage, maar deze is onvoldoende. Het grootste deel van de nederzetting in Izmit in Caïro ligt in de heuvelachtige gebieden. Daarom moeten ook alternatieve spoor-OV-systemen op de Noord-Zuid-as in de planning worden opgenomen, hoewel deze nu niet worden geïmplementeerd. Ik denk dat het onvermijdelijk is dat het kabelspoorsysteem, dat toegang zal bieden tot heuvelachtige nederzettingen, buurten en zelfs tot de universiteit, uiteindelijk in het spoorsysteem wordt geïntegreerd. Daarom wilde ik het Kocaeli-publiek en de autoriteiten herinneren aan het voorstel voor een centraal geïntegreerd spoorwegsysteem van Izmit, waaraan we hebben gewerkt. Ook wil ik iedereen bedanken die heeft bijgedragen aan het werk dat nu in de aanbestedingsfase zit.”
Wees de eerste om te reageren