Onzichtbare helden van machinisten van ironie: 3 brengt zijn dagen door op de vierkante meter om brood naar hun huizen te brengen. Door het weer gaan de monteurs die op de locomotief rijden mijlenver op de rails.
Mechanisme is misschien wel de meest moeilijke en zelfopofferende beroepen. Mechans die geen vakanties op vakantie kunnen doorbrengen, geen weekends met familie kunnen doorbrengen en lange tijd gescheiden zijn van hun geliefden, onthullen de moeilijkheden van hun beroep.
De machinisten nemen 's avonds afscheid van hun families, het tweede huis van de Staatsspoorwegen van de Republiek Turkije (TCDD) is onderweg naar de locomotief in de 2e Regionale Directie Directoraat Onderhoud Werkplaats Loko.
Elke dag bracht hij het verhaal van de onzichtbare helden in de fotolijst.
'We hebben ons leven gegeven aan de spoorwegen'
Kenan Gürbüz en Halil Demirtaş, die al 16 jaar bij TCDD werken, werken al 10 jaar tussen Ankara en Kayseri. Gürbüz en Demirtaş, die de leiding hebben over het nemen van de Eastern Express-trein die ze van Ankara naar Kayseri hebben genomen, brengen de trein over naar andere monteurs in Kayseri en brengen de 4 september Blue-trein de volgende dag naar Ankara.
Machinisten Gürbüz en Demirtaş ontmoeten elkaar in Marşandiz en ontvangen de locomotief van de oostelijke sneltrein, die in onderhoud is en van Ankara naar Kars zal vertrekken, door de vereiste formulieren in te vullen van het directoraat Locomotiefwerkplaats van het 2e regionale directoraat van TCDD.
Gürbüz, de monteur die verantwoordelijk was voor het nemen van de Eastern Express-trein, die elke dag om 18.00 uur tussen Ankara en Kars rijdt, naar Kayseri, verklaarde dat hij drie dagen per week thuis was en de rest van de tijd buiten de provincie was.
Gürbüz zei dat hij zijn familie erg mist en zei: “Ik hou van mijn werk, aandacht is erg belangrijk in de mechanica, ik wil geen slechte indruk achterlaten op de spoorwegen. We hebben ons leven aan de spoorwegen gegeven ', zei hij.
'We werden elkaars vertrouwelingen'
Gürbüz en Demirtaş brengen het grootste deel van hun tijd door in de drie vierkante meter grote markiezin. Demirtaş legde uit dat de passagiers klagen over het lang wachten op de stations en zei: 'Treinen wachten soms, coördinatoren (bewegingsdeskundigen) wachten. Er komt een trein van de andere kant, dus we wachten, maar de passagier zegt 'waarom wachten we'. We doen ons best om ervoor te zorgen dat de trein op tijd op het station is ”, zei hij.
Monteur Gürbüz merkte op dat ze al 10 jaar met zijn collega Demirtaş tussen Ankara en Kayseri reizen en zei dat ze meer tijd met zijn collega dan met zijn vrouw doorbrachten. Gürbüz zei: 'We zoeken elkaar nu bij burgers. Onze vriendschap is eeuwig, we zijn elkaars vertrouwelingen geworden. Soms vertellen we onze herinneringen. We legen ons hart tijdens de reis ', zei hij.
ACTIEF personeel dat bij de spoorwegen werkt, ervaart veel problemen, zowel bij het staan, tijdens het reizen als bij het werken in ploegendiensten. Hun loyaliteit aan de instelling en hun werkgewoonte veranderen de moeilijkheden echter in plezier. Gezien de reputatie van de instelling en de tevredenheid van de klanten, alle moeilijkheden zijn overwonnen en ze slapen heerlijk met de gemoedsrust dat ze hun werk volledig, mooi en correct kunnen doen. Moeilijke omstandigheden zoals lawaai op de werkplek of op de locomotief, kou, constante aandacht en geur, enz. kunnen de toegewijde niet afleiden werknemer van zijn baan, hij vervult zijn taak elke dag met nieuw enthousiasme. Het enige probleem van zo'n werknemer is dat het management het belang van het verrichte werk niet begrijpt en de werknemer niet waardeert en zich schuldig maakt aan politiek gedrag. hebben eisen van het management, maar het management houdt zich doof of trekt ze weg. Mensen in deze situatie worden boos op het management en gaan met pensioen. Zo verdwijnen de expertise, training en het succesvolle werk dat ze in de loop der jaren hebben opgedaan met pensioen.