Nieuwe transitzone van Silk Road Marmaray en Channel Istanbul: Economist Cemil Ertem, President Recep Tayyip Erdoğans 2. Abdul Hamid is complementair aan de missie en dat op dit punt begint de confrontatie met het Westen, zei hij dat grote stappen zijn gezet voor een sterke Turkije.
Ertem nam deel aan het Sabah Gündemi-programma dat werd uitgezonden op Moral FM en wees erop dat Abdülhamit Han 2e ook het Bosporusbrug-project was, en zei: “Er is een irrigatieproject voor de Konya-vlakte. De vlakte van Konya is beoordeeld als een grote rijkdom. De olievelden in Jeruzalem, de olievelden in Mosul en Kirkuk, de olievelden in Bagdad werden allemaal een voor een geïdentificeerd. Er werd een ministerie van Neft opgericht. Afhankelijk van al deze zaken zijn de deposito's geïdentificeerd, in kaart gebracht en zijn stappen gezet richting nationalisatie. Hij deed zelfs zoiets. Het is heel interessant dat Abdülhamit II al deze olievelden in Mosul, Kirkuk, Bagdad en het Midden-Oosten overbracht naar zijn eigen bezit nadat Duyun-u Umumiye in 2 last kreeg van de Ottomaanse staat. In feite werd Abdulhamit II destijds belasterd als 'Jij bent een dief'. De reden hiervoor is deze: Duyun-u Umumiye is omdat ze niet in beslag mogen worden genomen. Deze werden het persoonlijke eigendom van de sultan, maar na de revolutie in 1881 werden deze deposito's opnieuw overgedragen aan de schatkist en nadat ze waren overgedragen aan de schatkist, nam Duyun-u ze in beslag. Met andere woorden, Mosul en Kirkuk waren verdwenen nadat Abdulhamid II was geregeld. Het is nooit meer teruggevonden. En een van de belangrijkste vereisten was om het Verdrag van Lausanne uit te breiden met de limieten van het nationale pact van Turkije. Met andere woorden, u zult de olievelden van Mosul en Kirkuk niet aanraken. Ze zijn niet de stof die toebehoort aan Turkije is de hoofdagent van het VK in Lausanne. Lausanne heeft twee belangrijkste artikelen. Een daarvan is de Straatpassages. Het is niet in het verstrijken van de tijd van de Bosporus in Turkije. Ten tweede is Turkije niet de regel in de olievelden van het Midden-Oosten en heeft het de controle. In 2 kreeg het met Montreux enigszins formeel de controle over de Bosporuspassages. De zeestraat is echter altijd de passagiersherberg voor het westen geweest. In de Montreux-verbetering van 1909 geeft Fahri Korutürk toe: 'Montreux is in wezen een verbetering, maar vanwege de angst voor Stalin deed het Westen het'. Dus wat doet Erdogan nu? Het project Marmaray en Channel Istanbul doorboort zowel Lausanne als Montreux. Door een olieovereenkomst te sluiten met de Koerdische regering van Noord-Irak, controleert het de olie van Mosul en Kirkuk. Dit heeft het Westen gek en gek gemaakt. "De Gezi-opstand en de operaties van 2-1936 december moeten vanuit dit perspectief worden bekeken."
Ertem verklaarde dat het Westen om deze reden tegen de projecten is en zei: “Deze projecten betekenen het uiteenvallen van Lausanne. Het uiteenvallen van Lausanne betekent een nieuw tijdperk. Het is zowel een nieuw tijdperk voor het Midden-Oosten als een nieuw tijdperk voor Turkije, en het betekent dat het Westen heeft verloren wat het in Lausanne had gewonnen. Daarom zijn ze tegen zowel Kanal Istanbul- als Marmaray-projecten. Waarom kwam de Japanse premier Shinzo Abe naar de opening van Marmaray?
Met name China, Japan en de Stille Oceaan steunen Marmaray. Omdat de nieuwe İpekyol hier vandaan komt. Marmaray en Kanal Istanbul zijn de kruispunten van de nieuwe zijderoute. De nieuwe zijderoute, die begint vanuit de havens van China, namelijk de havens van de Oost-Chinese Zee, vanuit de grote havens zoals Peking, verbindt met Anatolië door de Baku-Kars-Tbilisi-Erzurum-spoorlijn over Turkmenistan-Kirgizië-Kaspische Zee en van daaruit bereikt het Europa via de hogesnelheidstreinen en de Marmaray-pas. U weet dat de vorige zijderoute door het zuidoosten liep. De Nieuwe Zijderoute loopt verder naar het noorden en bereikt Europa via de zeestraat met hogesnelheidstreinen door Anatolië. En dit is in wezen een alternatief voor de transatlantische vrijemarktovereenkomst die momenteel door Europa en de VS wordt ondertekend, en vormt een aanvulling daarop. In die zin wordt een lijn Istanbul-Berlijn aangelegd vanuit Peking. Deze lijn is onafhankelijk van het in Duitsland gevestigde Europa en Londen tot stand gebracht. Dit betekent in wezen een nieuwe wereld. En globalisering betekent de ontwikkeling van een Oosten via Turkije. Nu is het het Recep Tayyip Erdogan-tijdperk dat al dit bewustzijn creëert. Deze periode is de periode om zelf zijdeelenip Turkije weer aan te komen ”, zei hij.
Wees de eerste om te reageren