BM Machinery en de Duitse Kumbruch Power Union Verkeersborden: BM-machine met de nadruk op de spoorwegindustrie met het Duitse bedrijf dat gespecialiseerd is in de lifteenheid Kumbruch 17 heeft het samenwerkingsprotocol in september ondertekend. Na de protocol-ondertekeningsceremonie spraken we met de General Manager van de twee bedrijven en spraken over hun toekomstige doelen.
Kumbruch, een van de gerenommeerde bedrijven in Duitsland, wordt voornamelijk gebruikt in onderhoudswerkplaatsen en productiebedrijven van railvoertuigen; is gespecialiseerd in het produceren van hefmachines, roterende machines. Hefkrikken worden vervaardigd onder hoge veiligheidsnormen en onder de reguliere controle van TÜV.
De vijzels zijn ontworpen en geproduceerd volgens de eisen van de klant en vereisten. Kumbruch-jacks zijn belangrijker geworden, zowel in Turkije als in het buitenland; Het is een van de producten die de voorkeur van gebruikers heeft.
Allereerst weten we dat Kumbruch een accumulatie heeft sinds 1962, dus laten we het hebben over de oprichting en ontwikkeling van het bedrijf Öncelikle
Kumbruch Andreas Müller: Ja, in 1962 is dit bedrijf opgericht door Horst Kumbruch. We hebben het bedrijf aan het begin van de 1970 overgenomen.
Waar was het opgezet?
Kumbruch Andreas Müller: Het werd opgericht in Hagen, Duitsland en onze fabriek is nog steeds in Hagen. In het begin maakten we hefeenheden voor bussen op het gebied van productie. We produceerden alle hefproducten door onder de vier wielen van de bussen te gaan. Daarna hebben we het assortiment uitgebreid en gericht op spoorwegen. Een van onze eerste en belangrijkste klanten is Siemens. In die tijd werkten we hard en brachten we meer tijd door met het werken aan nieuwe producten.
Wat is er aan de productgroepen toegevoegd?
Kumbruch Andreas Müller: Zoals elk bedrijf, groeien we en zijn we vooruitgegaan. Nu zijn wij het toonaangevende bedrijf in de bedrijven die de hijsunits maken.
Dus, wat doen deze eenheden en welke producten?
Kumbruch Andreas Müller: Over het algemeen zijn er wagonopvoereenheden; maar er zijn variëteiten. Daarnaast hebben we producten die positioneerders worden genoemd over het lassen van onderdelen die op spoorwegen worden gemaakt. Wat de wagen betreft, zijn het heffen van individuele wagons en zelfs het volledig hijsen van de treinseries van belang. We tillen de trein zoals deze is en maken producten die het goud in onderhoud kunnen houden. We hebben producten zoals Bogi of chassis omzetwagonvervoer.
Voor het eerst zijn er gezamenlijke inspanningen met Siemens. Wie zijn jouw klanten?
Kumbruch Andreas Müller: we verkopen onze producten nu aan spoorwegen over de hele wereld. We werken nauw samen met de defensie-industrie. Sommige van de bedrijven waarmee we samenwerken zijn bedrijven zoals Alstom, Krauss Maffei (defensie-industrie). We sturen goederen naar de hele wereld zoals Singapore, China, India. Op dit moment willen we onze omzet in het Midden-Oosten en de Arabische landen vergroten met BM Makina.
Wordt het Midden-Oosten verkocht via BM Makina? Waarom heb je de samenwerking met Turkije kiezen? Wat is de strategie achter dit?
Kumbruch Andreas Müller: De belangrijkste reden voor ons om voor BM Makina te kiezen, is dat dit bedrijf betrouwbaar en capabel is. Het is onze reden om onze producten te kiezen en in deze regio te zijn met de mogelijkheid om te produceren. De verwerking van de markt in het Midden-Oosten is de verantwoordelijkheid van BM Makina. Maar onze samenwerking en solidariteit zullen ons werk vergemakkelijken en ons vooruit helpen. We verkopen al aan veel landen via grote bedrijven zoals Siemens. Maar ons directe contact met de eindgebruiker wordt niet verstrekt. Op dat moment is er een contact. Daarom zullen we in deze regio's de communicatiekloof met de BM Machine op het punt van eindgebruiker wegwerken.
Deze samenwerking alleen van toepassing op Turkije?
VN Mehmet baby Machine: Turkije, Iran, Irak, Syrië, Azerbeidzjan, Turkmenistan, Oezbekistan, Kazachstan, Kirgizië, Egypte, Tunesië, Saoedi-Arabië, alle Arabische landen, waaronder Zuid-Amerika en Afrika zelfs in staat zijn om het in te voeren. Dat wil zeggen, in veel landen zal het werk worden uitgevoerd onder de verantwoordelijkheid van BM Makina. Het belangrijkste is dat we dit doen met een Kumbruch-licentie. Alle informatie, tekeningen, accounts zullen komen; we zullen ook dienovereenkomstig produceren.
Hoe positioneert Kumbruch zichzelf in de wereld en de Europese markt?
Kumbruch Andreas Müller: Wij zijn een toonaangevend bedrijf in de wereld. Wereldwijd een toonaangevend bedrijf zijn, is te danken aan onze kwaliteit. Wij zijn een bedrijf met meer productiecapaciteit dan wij. Vanwege onze kwaliteit kopen veel klanten onze producten echter rechtstreeks.
Dus, hoeveel produceer je per jaar? Kunt u uw gegevens op een numerieke basis delen?
Kumbruch Andreas Müller: Dit is eigenlijk een moeilijk te zeggen onderwerp; omdat de producten heel anders liggen. Als je een product maakt dat de complete trein verwijdert, kun je het misschien niet binnen een maand afmaken. Soms doen 10-teams soms 15-teams per maand. Afhankelijk van het producttype en de hefcapaciteit.
Vanaf september werd deze samenwerking getekend. Is er een ander bedrijf waarmee je samenwerkt, zoals BM Makina? Of is BM Machine de eerste voor Kumbruch?
Kumbruch Andreas Müller: BM Makina is het eerste bedrijf dat we hebben getekend voor dit doel. We hebben vertegenwoordigers over de hele wereld, we hebben bedrijven die onze producten verkopen. Maar BM Makina is het eerste bedrijf waarmee we in deze maat werken.
Dus, hoe kwam BM Makina Kumbruch tegen?
BM Makina Mehmet Bebek: We hebben ze gevonden. We wilden deze sector betreden. Voor ons waren de hefeenheden geschikt. Wanneer we kijken naar de kwaliteit van de bedrijven in de markt, was er informatie over de kwaliteit van Kumbruch van de spoorweg. Toen vonden we Kumbruch en begonnen met het vertegenwoordigingskantoor. We verkopen veel van het product als een vertegenwoordiger in Turkije.
Wat zag Kumbruch bij BM Makina?
Kumbruch Andreas Müller: Dit is een klus waarvoor je moet müşteri. Dus wil de klant dat een noodman wordt gestuurd als zijn trein in de lucht blijft. Dat was de eerste reden. Ten tweede is hier ook een productiebasis voor onze klanten en een ontspannend element voor ons. Misschien kunnen we sommige van de werken van tijd tot tijd overzetten naar BM Makina als er niet veel werk in Duitsland is. Omdat het project hetzelfde zal zijn en de productie parallel loopt. Daarom verwachten we dat er meer kracht uit deze samenwerking zal komen.
Wat zijn je verwachtingen over deze unie?
Kumbruch Andreas Müller: er is ook concurrentie. We komen nu naar een hogere positie in Turkije door de productie hier. De hoge productiekosten in Duitsland en de transportkosten die aan ons concurrentievermogen zijn toegevoegd, namen af. Dus hier zijn we 50 jaar ervaring in de overdracht van know-how van de VN Makina dezelfde kwaliteit van het product, zullen we meer concurrentie door de productie in Turkije. Dus we willen meer verkopen.
Kan deze samenwerking in de komende periode met een ander bedrijf worden voortgezet?
Kumbruch Andreas Müller: Misschien hebben we daar in China goede contacten. We hebben daar ook een partner, dus we kunnen een studie bedenken. Maar behalve dat, vooral in het Midden-Oosten en Azië, gaat het al werken onder de verantwoordelijkheid van BM Makina. We hebben geen andere zoekopdracht in deze gebieden.
Er zijn handtekeningen gemaakt ı Misschien zullen er in de toekomst enkele veranderingen in de fabriek plaatsvinden, Kumbruch zal de geheimen met u delen. Wanneer begint dit proces?
BM Makina Mehmet Bebek: dit proces begint met het eerste project. Ze zullen het productieproces aanvankelijk periodiek controleren. Ze zullen ons leiden. Hun suggesties en kwaliteitscontroles zullen worden gedaan. Zelfs als er geen baan is, komen ze vier keer per jaar met onze projectgroep werken. We hopen echter dat er in de nabije toekomst een project zal plaatsvinden.
Is een verandering of investering gerelateerd aan de fabriek in de 2015?
BM Makina Mehmet Bebek: Hoewel er geen grote investering is gerelateerd aan de fabriek, kunnen aankopen zoals een paar machines worden gerealiseerd. Ons veld is al voldoende. We zijn niet van plan om een extra gebouw te bouwen. We aarzelen echter niet om de ontbrekende machines aan onze cursus toe te voegen.
Kumbruch Andreas Müller: e Het is onze reden om onze producten te kiezen en in deze regio te zijn met de mogelijkheid om te produceren. De verwerking van de markt in het Midden-Oosten is de verantwoordelijkheid van BM Makina. We verwachten dat er meer kracht uit deze samenwerking zal komen
BM Makina Mehmet Bebek: "Hoewel er geen grote investering is gerelateerd aan de fabriek, kunnen aankopen zoals een paar machines worden gerealiseerd. Ons veld is al voldoende. We aarzelen echter niet om de ontbrekende machines aan onze track toe te voegen
Bron: ST Makine Magazine (OCT 2014)
bm machine of gefeliciteerd