Nationale trein op rails in november

Nationale trein op rails in november: minister van Wetenschap, Industrie en Technologie Fikri Işık zei dat de nationale trein in november op rails zal rijden.

Sprekend over het National Electric Locomotive E1000 Project, zei minister van Wetenschap, Industrie en Technologie Fikri Işık dat een 1-megawatt elektrische locomotief werd ontwikkeld en een prototype werd geproduceerd om te voldoen aan de manoeuvreer- en korteafstandsvervoerbehoeften van TCDD.

Işık zei dat het trekraamsysteem, dat de mogelijkheid biedt om naar hogesnelheidstreinen en hogesnelheidstreinen te gaan, wordt aangevuld met binnenlandse voorzieningen: “We definiëren dit als een locomotief, maar op dit moment hebben we het tractiesysteem van de hogesnelheidstrein gemaakt. Ze zijn allemaal tot nu toe geïmporteerd. Testritten zijn onderweg naar de laatste fase, wij zijn doorgegaan naar de volgende fase. ”

Minister Işık wees erop dat er ook gewerkt wordt aan het tractiesysteem van hogesnelheidstreinen: “We schakelen over van het 1 megawatt trekkader naar het 5 mega trekkader. Het project is een zeer belangrijke stap om het tekort op de lopende rekening te verminderen en de uitvoer te vergroten. Turkije zal enige tijd na de autoriteiten op het gebied van spoorwegsystemen een van de wereld zijn ", zei hij.

TUBITAK, dat wordt ondersteund door werk van 18 wetenschappers en een budget van ongeveer 10 miljoen pond van het project, Turkije Locomotive and Engine Industry Inc. (TULOMSAS) en wordt meegenomen en leverancier die de levering van de benodigde materialen van industriële bedrijven Light beschrijft, gaf de volgende informatie:

“DE11000-locomotieven, die in de TCDD-inventaris staan ​​en problemen hebben met de levering van reserveonderdelen uit het buitenland, zijn geprobeerd te moderniseren sinds het midden van de jaren 90. In 2008, in de bedrijfsontwikkelingsstudies van TÜLOMSAŞ met TÜBİTAK MAM, werden locomotieven van het type DE11000 omgevormd tot elektriciteit en gemoderniseerd in overeenstemming met de behoeften van TCDD. Er is een projectvoorstel opgesteld voor de ontwikkeling van deze technologieën, die nodig zijn voor de railvoertuigensector in ons land en een zeer hoge toegevoegde waarde hebben, en het 'E1 Type Locomotive Development'-project met 1000 megawatt vermogen is ingediend bij TÜBITAK KAMAG in het kader van het TARAL 1007-programma. Het project, dat in 2011 is gestart, zal naar verwachting in november worden afgerond. Het meest kritische onderdeel van het project vanwege het spoorvervoer en de tractie- en treincontrolesystemen waarvan we volledig afhankelijk zijn en voor het eerst in Turkije, waardoor integratie via locomotief aan TCDD wordt geleverd. We hebben de elektrische locomotief geproduceerd, testritten zijn voltooid. We hebben een belangrijke stap gezet richting de originele nationale trein en er is een elektrische auto.

Işık verklaarde dat ze van plan zijn om tegen 2023 70 manoeuvreerlocomotieven en 110 hogesnelheidstreinen in het land in gebruik te nemen. Işık vermeldde dat TÜLOMSAŞ verbindingen heeft met buitenlandse markten en verklaarde dat het bedrijf exporteert naar Zuidoost-Azië, Noord-Afrika en het Midden-Oosten, waar de railtransportsector zich begint te ontwikkelen.

Volgens de 2023-doelstellingen van het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, verklaarde Işık dat het geplande bedrag aan investeringen in de railvervoersector 45 miljard dollar bedraagt, met de kennis en ervaring die het project moet opleveren om het domesticiteitstarief in railvoertuigen te verhogen. Wijst erop dat de werken die in het project zijn uitgevoerd, ook in andere spoorvoertuigen kunnen worden gebruikt, Işık zei:

“Tractiesystemen in moderne railvoertuigen gebruiken dezelfde technologie. Het TUBITAK MAM-project, ontwikkeld met systemen met een hoge toegevoegde waarde, is klaar om ze in overeenstemming te brengen met de hoofdlijn- en stadsspoorvoertuigen in Turkije. Met de opgedane ervaring en kennis; manoeuvreer- en korteafstandslocomotief, tram-metro voor stadsvervoer, hybride locomotief, elektrisch-dieselelektrische multi-array-ontwikkeling voor personenvervoer, hoofdlijnlocomotief en hogesnelheidstreinprojecten kunnen ook worden gerealiseerd.