INSPECTIE IN Kars

İNSAFİZASYO Periode in Kars: Turkije Instituut voor de Statistiek (TSI), het resultaat van onderzoek uitgevoerd door de Regionale Directie van Kars, zijn het aantal voertuigen in onze provincie zijn aangewezen als 38 491 duizend.
Met het besluit van de Provinciale Verkeerscommissie in de vorige periode, dacht dat de verkeersstroom in het stadscentrum zou worden verlicht. Parallel aan deze toepassing werden de signaleringslampen een tijdje ingeschakeld en werd de overgang van de secundaire wegen naar de hoofdwegen gecontroleerd.
Met de verwijdering van de signaleringstoepassing veranderde het voetgangers- en autoverkeer in Kars in een stroomversnelling. middelen voor het opnemen van de hoofdweg verkeer op kruispunten, zijn ze op de rijksweg kruising voorrang voertuigen met chauffeur, barmhartigheid door te komen in het spel, moest hij enkele minuten wachten om plaats te maken voor voetgangers ze verblijven in de staat te wachten bij de kruising bewaker in het trottoir. Ziek, oud, na een lange wachttijd tegen te passeren zonder kinderen, voetgangers verpletterd, misschien is het interfereert met de verkeersstroom van een verkeersagent, als u de auto te stoppen, of terugkomen en een chauffeur aan de genade van cruising kan over te brengen als de gegevens pad.
Het voetgangersverkeer, dat doorgaat alsof het door de obstakels van de doodgang gaat, wordt ondraaglijker bij regenachtig weer. Mede als gevolg van beperkt zicht niet tot tijd kan worden opgemerkt door de bestuurders van voertuigen en voetgangers van tijd komen ze tot leven in gevaar. De situatie van rechtshandhaving en ambulances, die voorrang hebben in het verkeer, is ook betreurenswaardig. Dringende noodzaak om worden opgeleid om het ziekenhuis als een patiënt die wordt verwezen voor een moment of niet mag interveniëren in een procedure voor gerechtelijke tussenkomst of de interne vertraging van een brand zal het milieu te verbranden, zelfs als ze niet voorkomen. Willen weg met sirenes beltoon minutenlang waarbij ambulances, brandweerwagens, politieauto's, enz. Het team voertuigen krijgen een aandeel uit de bestuurder genade. Voetgangers of gemotoriseerde patrouilles, ondanks de tussenkomst van de oprit niet gegeven deze service voertuigen ambulance is in het leven van de patiënt wordt bedreigd, meer wanhopige situatie evenement drijven terwijl strafzaken, de brandweer is ook as uit de brandende plaats zelfs aanleiding geeft om zich te verspreiden rond het vuur.
Het signaleringssysteem, ontwikkeld voor de controle van voetgangers en voertuigenverkeer en toegepast in bijna alle andere provincies en districten buiten Kars, wordt als een pijler in onze stad gehouden. Stedelijke signaleringssystemen worden gebruikt om ongecontroleerde kruispunten te besturen en om vertragingen die zich op het kruispunt kunnen voordoen te voorkomen en om vertragingen te verminderen. Hoewel we zowel de benodigde apparatuur voor deze toepassing als alle vereisten hebben, is de signalisatie-applicatie niet in de praktijk gebracht en is de periode van insufflatie ingevoerd.
Signaleringsapplicaties moeten worden omgeschakeld naar de volgende rubrieken;
• Voertuigen die op een andere manier willen rijden, kunnen de benodigde tijdsverschillen niet vinden en de hoofdwegvoertuigen laten dit niet toe,
• Ondanks de borden op de kruispunten, kan de verkeersveiligheid niet worden gewaarborgd en kunnen ongevallen op dezelfde manier gebeuren.
• Onregelmatig verkeer op de kruispunten leidt tot wachten, congestie, blokkades en vertragingen; Daarom neemt het economisch gebruik van de kruising af en veroorzaakt het energie- en tijdverlies.
• Verbindingscapaciteit wordt niet voldoende benut,
• Voetgangers kunnen niet veilig bewegen,
• De fysieke en geometrische structuur van de kruising vereist markering.
De reden om niet te worden toegepast op signalering; Eki De capaciteit van een kruising gerangschikt zoals aangegeven is meestal hoger dan de capaciteit van de kruising in dezelfde geometrie, die alleen wordt gecontroleerd door verkeersborden. Zolang de totale verkeersbelastingen in de kruising een bepaald niveau niet bereiken, heeft de signaleringsfaciliteit echter een negatief effect op vertragingen. Etki Signaleringssystemen worden echter over het algemeen verdeeld in geïsoleerde en gecoördineerde systemen. Het is een systeem dat geen signaleringssystemen beïnvloedt en geen invloed heeft op andere signaleringssystemen. Geïsoleerde signaleringssystemen kunnen op vier verschillende manieren worden geïmplementeerd.
• Vaste tijd-signaleringssysteem
• Verkeersalarm-signaleringssysteem
• Voetgangers gestimuleerd signaleringssysteem
• Handmatig uitgevoerd signaleringssysteem
In de periode waarin de signalisatietoepassing is geïmplementeerd, hebben bestuurders ook de mening uitgesproken dat de langdurige brandwonden of vertragingen van het rode licht nadelig worden beïnvloed, maar er zijn verschillende manieren, methoden en systemen binnen de reikwijdte van de toepassing. Dat wil zeggen dat de signaleringsfaciliteiten op de kruispunten op twee of meer kruispunten van de hoofdwegen met elkaar verbonden moeten zijn, om vertragingen te verminderen en om frequente onderbrekingen te voorkomen. Gecoördineerde systemen zijn meestal ingericht om het hoogst mogelijke aantal voertuigen te passeren zonder te stoppen door adequate toegang te bieden tot de kruising op de hoofdweg en tot het secundaire wegverkeer. Hoewel gecoördineerde systemen voornamelijk worden geïmplementeerd voor snelwegverkeer, worden in sommige gevallen ook de mogelijkheden onderzocht om de totale vertraging in alle richtingen tot een minimum te beperken. Gecoördineerde systemen kunnen als volgt worden weergegeven op basis van hun werkpatronen:
• Gesynchroniseerd systeem
• Alternatief systeem
• Progressief systeem
• Land verkeerscontrolesysteem