3. De kabels die op de brug worden gebruikt, reizen drie keer rond de wereld

700UMÜ MÜHENDİS 6500 WERKNEMERS
Volgens het nieuws van Hasan Ay van Sabah; IC İçtaş-Astaldi JV heeft het bouwoverdrachtsmodel gehaald met 29 May 2013.
De 700 6-medewerkers van 500 werken met de sectie Noord-Marmara-snelweg. In het kader van het project, met de hoogte van de 322-meter, is de grootste sleepbrug ter wereld, evenals de grootste boortunnel van Europa, gebouwd met de 22-meter diameter. De verbindingsviaducten die de brugtorens met de landlink verbinden, staan ​​ook op het punt om te worden voltooid.
Als onderdeel van het project was de bouw van het 64-viaduct onderweg en werden de torens van de brug bereikt.
WERKEN MET 24 KLOK
Terwijl de torens aan elke kant van 2 de 300-meter passeren, gaat de constructie van de laatste gewapende betonplaat van 1.5-meters in de 4.6-maand verder. 2 24-klok op basis van in totaal 300-mensen die aan de torenconstructie hebben gewerkt. Torenzadels worden op de laatste betonnen plaat geplaatst. Na de werking van de onderlinge verbinding van de toren, zal de installatie van schuine ophangkabels en stalen platen worden gestart. De totale lengte van de zeer sterke draden die in de kabels op de brug worden gebruikt, zal ongeveer 120 zijn gedurende een periode van duizend kilometer. Het project, dat is voltooid met een snelheid van ongeveer 3, zal met een nieuw jaar naar een belangrijke fase worden gebracht.
In januari 2015 worden stalen dekken op de brug gemonteerd. Installatie van gigantische kranen met hefvermogen 900 voor gebruik bij het verwijderen en installeren van de vloeren uit de zee werd gestart.
Met de kranen genaamd Derrick Crane combineert 2 de continenten en elk van hen zal op de brug worden geplaatst, die 870 weegt. De dekken worden over zee naar de brug gebracht. De 59 van het 42-deck wordt verwijderd met behulp van deze gigantische kranen. 2 wordt met de hand op de tafels geplaatst. Het hijsen van slechts één stalen dek duurt dagen.