De eerste inheemse tram- en metro-tool van Turkije verlaat het wereldtoneel: de eerste inheemse tram- en metrovoertuigen van Turkije van het wereldtoneel. Durmazlar De Holding omarmt de wereld op Innotrans 2014, 's werelds grootste railsystemenbeurs, met het tweerichtingsmodel van de zijderupstram en een nieuw lightrail-systeemvoertuig Green City (LRV).
Zijderups, het 7e trammerk ter wereld, is klaar voor zijn grote en belangrijke reis die hij opnieuw met de wereld zal maken. die elke twee jaar wordt gehouden en de 12e editie van dit jaar zal worden gehouden op de InnoTrans 2014-beurs in Berlijn, die zal plaatsvinden in de eerste tram Silkworm-merken in Turkije; zet haar concurrentie met wereldreuzen in haar sector met vastberaden stappen voort.
DURMAZLARIN BERLIJN OM TWEE NIEUWE MODELLEN TE PROMOTEN
Binnenlandse rail voertuigen startend met de productie in 2009 van de Turkse eerste binnenlandse railvoertuig dat is 100 procent tram met lage vloer zijderupsen ontwerp en productie Durmazlar De Holding voegde een tweerichtingsmodel van de zijderupstram en een nieuw lightrailvoertuig Green City toe aan haar assortiment. Het aftellen is begonnen met de introductie van twee nieuwe modellen die worden tentoongesteld op Innotrans 23, 's werelds grootste spoorwegbeurs die van 26 tot en met 2014 september in Berlijn wordt gehouden.
VOORTDUREND OM LOKALE MODELLEN TE PRODUCEREN EN TE VERBETEREN
Durmazlar Holding Durmaz-bestuursvoorzitter Hussein "bij het betreden van 2009 spoorvoertuigen in de industrie R & D en we blijven zonder onderbreking van de productieactiviteiten, ons doel is om als holdingmaatschappij de noodzakelijke bijdrage te leveren om de exportdoelstelling van Turkije voor 2023 te bereiken." zei. Durmaz vatte het proces als volgt samen: “We zijn in 2009 begonnen met het ontwerp van de zijderupstram. Na 2,5 jaar productontwikkelingsproces hebben we de homologatietests van 1 jaar voltooid om te controleren of aan de normen werd voldaan door het eerste voertuig te maken en ons voertuig heeft alle tests met succes doorstaan. 2013 trams die we in 6 aan de gemeente Bursa hebben geleverd, werken met succes. We stopten niet daarna, we richtten ons op zowel binnenlandse als internationale markten en voegden 2 nieuwe modellen toe aan het assortiment. Een van hen is de tweerichtings Silkworm-tram en de andere is de high-base lichte metro Green City. We hebben ook de productie en het testen van deze 2 nieuwe voertuigen voltooid, we waren van plan om te worden tentoongesteld op de Innotrans 2014-beurs in Berlijn. Niet alleen dat, we hebben ook onze noodzakelijke plannen gemaakt voor het ontwerp van een lokaal metrovoertuig in het tweede kwartaal van 2015, en met dit voertuig zullen we ons productassortiment voor stadsspoorsystemen hebben voltooid. ” zei.
"NATIONAAL MERK WORDT GESCHIKT VOOR HET DOEL"
Hüseyin Durmaz benadrukte het belang van het nationale merk en zei: “Ons doel is om een merk te creëren dat niet alleen op de binnenlandse markt maar ook op buitenlandse markten wordt geaccepteerd door het ontwerpen en produceren van de railsysteemvoertuigen van ons land. We bereiden ons voor om deel te nemen aan aanbestedingen in Europa met het groene metro-voertuig Green City, dat we op de beurs zullen exposeren. Ons land heeft een productie-infrastructuur die is ontstaan dankzij de auto-industrie, zodat we gemakkelijk kunnen concurreren met Europese fabrikanten op het gebied van kwaliteit en kosten. We moeten echter niet alleen ons eigen merk creëren door te produceren. Buitenlands kapitaal komt uit ons land wanneer de voorwaarden veranderen of niet geschikt zijn. Voorbeelden hiervan zijn gebeurd in ons land. Maar als binnenlands kapitaal zijn we in dit land geboren, we hebben met dit land bestaan en we zullen voor dit land blijven werken, ongeacht de omstandigheden. ”
"BIJDRAGEN AAN DOELEN 2023"
waarin staat dat ze gedurende 60 jaar de machinesector in Turkije hebben vervaardigd en 80% van haar productie Huseyin Durmaz hebben geëxporteerd, onze regering bevindt zich in het doeljaar van 2023 "500 miljard dollar aan export en om het tekort op de lopende rekening" te dichten om bij te dragen tot het bereiken van de doelstellingen die zijn gesteld dat ze zich op de markt richten . “Wij, als particuliere sector, zijn bereid ons steentje bij te dragen voor de doelstellingen voor 2023, maar onze regering moet dit initiatief van de particuliere sector steunen. We zijn verheugd te zien dat de productie van nationale tanks, nationale schepen en nationale vliegtuigen in de defensie-industrie wordt ondersteund door onze regering. Nogmaals, voor de binnenlandse auto worden werkzaamheden uitgevoerd in overeenstemming met de visie van onze president, de heer Recep Tayyip Erdoğan. Spoorwegsystemen zijn ook van cruciaal belang voor het bereiken van de doelstellingen van onze regering voor 2023. Omdat we het volgende decennium alleen maar praten over een markt van $ 25 miljard in Turkije. Als particuliere sector moeten we samenwerken in lijn met de belangen van ons land op deze weg die we met onze eigen middelen hebben uitgezet. Zo kunnen we de streefdoelen voor export en lopende rekening van 2023 miljard dollar bereiken die in 500 liggen.
"HET BELANG VAN DE BINNENLANDSE RATIO IS DIRECT EFFECT OP ONZE ECONOMIE"
Durmazlar Sabahattin Ara, plaatsvervangend algemeen directeur van railsystemen, verklaarde dat het plaatspercentage 5% bereikte in overeenstemming met het plan dat ze maakten toen ze 67 jaar geleden begonnen; “Ons doel is om het binnenlandse tarief nog meer te verhogen. We hechten hier ook belang aan de ondersteuning en ontwikkeling van leveranciers. ” zei. Sabahattin Ara wees erop dat binnenlandse productie technologieoverdracht biedt en dat er op dit gebied een belangrijke knowhow is ontstaan; “Vandaag is in China de plaatsvereiste 75 procent, het beoogde plaatspercentage in Rusland in 2017 80 procent, en in Zuid-Afrika is er een lokalisatieconditie van 65 procent. Evenzo moet in ons land beleid worden geïmplementeerd om de lokalisatiesnelheid te verhogen. We willen een belangrijke bijdrage leveren aan de nationale economie dankzij de binnenlandse productie van zowel ons als onze leveranciers als belangrijkste producent. ” Hij gaf informatie over de bijdrage van de binnenlandse productie aan de economie van het land.
In deze sector, parallel aan hun bevoegdheid te verhogen, de wereld het doen van de belangrijkste samenwerking rail met de Franse Alstom uit het systeem gereedschapsfabrikant Sabahattin gekregen dat ze werden geëxporteerd de hogesnelheidstrein Bogie op zoek naar, zodat de toegevoegde waarde van het maken van de overdracht van technologie waarde zei dat hij op voorwaarde dat de export van hoogwaardige producten.
ONTWERP, DURMAZLAR GEMAAKT DOOR HET R & D-CENTRUM
Durmazlar Merk op dat het R & D-centrum het eerste R & D-centrum is dat is gevestigd in de machinebranche in ons land Durmazlar Ahmet Civan, General Manager van Rail Systems, verklaarde dat dankzij deze kracht van het R & D-centrum het voertuigontwerp van het railsysteem succesvol was en dat het ontwerp van software, analyse, draaistel, carrosserie en interieur-exterieur werd uitgevoerd door lokale ingenieurs. Kwik; “Onze 75 ingenieurs werken in ons R & D-centrum. We hadden een lange kennis van de software-industrie in de machine-industrie. We hebben deze knowhow ontwikkeld op basis van de software van voertuigen op het railsysteem en gecreëerd en zullen dit blijven doen. Niet alleen is de productie voldoende, we hebben een belangrijke knowhow opgebouwd in de mastercontrolesoftware voor voertuigen, analyse, mechanica en carrosserieontwerp en homologatietesten van voertuigen met 5 nieuwe modellen die we de afgelopen 3 jaar hebben ontwikkeld. " zei.
Wees de eerste om te reageren