Reusachtige spoorweginvesteringen

Aydına gigantische spoorweginvestering: Aan het einde van de tweede vergadering van de gemeenteraad van Efeler in augustus, werd een project van TCDD General Directorate 3rd Regional Directorate gedeeld met de raadsleden.

In de officiële brief aan de gemeente Efeler verklaarde het 3e regionale directoraat van de Staatsspoorwegen dat een tweede lijn zou worden toegevoegd aan de bestaande spoorlijn Izmir-Aydın-Denizli en verzocht om implementatieontwikkelingsplannen op schaal 1/1000 bij deze werkzaamheden te gebruiken. Het verzoek van het 3e regionale directoraat van de staatsspoorwegen om ontwikkelingsplannen van de gemeente Efeler voor de aanleg van een tweede lijn op de bestaande spoorlijn Izmir-Aydın-Denizli heeft de spoorlijn in de stad ter discussie gesteld. CHP-, AK-partij- en MHP-leden brachten in de Efeler Assembly een gemeenschappelijke mening naar voren om de spoorlijn die door de stad loopt vanuit het zuiden te laten lopen. Als gevolg van het verwijderen van de lijn die door de stad loopt, zal de nieuwe spoorlijn beginnen vanaf Incirliova en door het zuiden van de stad lopen, en in Serçeköy weer worden aangesloten op de oude lijn. Het is de bedoeling dat de spoorlijn in de stad wordt gebruikt als de "stedelijke lightrailroute".

“REVOLUTIONAIR PROJECT”
Özakcan verklaarde dat het project revolutionair is en zei: “Dit verzoek en project afkomstig van het 3e regionale directoraat van het directoraat-generaal van TCDD is een revolutie voor Aydın. Ik geloof dat het verplaatsen van de spoorlijn die door Aydın loopt de stad uit, zoals in het ingediende plan, een gemeenschappelijk project zal zijn dat we allemaal zullen accepteren. Ik ben van mening dat al onze mensen, vooral onze raadsleden, dit project moeten steunen, ongeacht welke politieke partij dan ook. “Ik wil de komende periodes samen aan dit vraagstuk werken”, zegt hij.

ZONING MANAGER YUKSEL KONDIGDE HET PROJECT AAN
Ayla Yüksel, gemeenteplanning en urbanisatiemanager van Efeler, informeerde de raadsleden over het project en de voordelen ervan voor Aydın en zei: “In het plantoelichtingsrapport wordt vermeld dat in ons land de fysieke spoorweg- en zeeweginfrastructuur nog niet voldoende ontwikkeld is, ligt de transportbehoefte voornamelijk op het wegennet en is er sprake van een onevenwichtige en inefficiënte relatie tussen de transportsoorten." Waarbij wordt gesteld dat het de bedoeling is om dit tekort zoveel mogelijk weg te nemen binnen de reikwijdte van het plan, aangezien het veroorzaakt problemen in het transportsysteem werd het spoorproject Aydın-Çine-Güllük, waarvan de routestudies werden uitgevoerd door het directoraat-generaal DLH, ontwikkeld voor de regio, in het plan opgenomen, evenals het gedeelte van de bestaande intercityspoorlijn in Aydın stadscentrum tussen de wijken Kardeşköy en Urnurlu. Het is aangewezen als “Urban Light Rail System Route”. Voor de intercityspoorlijn tussen de Serçeköy-nederzettingen in dit traject werd parallel met de nederzettingsplek van de stad Efeler een zuidelijke route bepaald en werd de intercityroute gescheiden van de stedelijke nederzettingsgebieden.

Door de intercityspoorlijn naar het zuiden te verplaatsen, is het dus de bedoeling om de negativiteiten in het systeem te elimineren die negatieve fysieke barrières binnen de stad creëren en problemen veroorzaken in de transportveiligheid. Het project om een ​​tweede lijn aan te leggen op de bestaande spoorlijn tussen Aydın en Denizli, ontwikkeld door het directoraat-generaal van de staatsspoorwegen, is in strijd met de geldende milieuplanbesluiten op hogere schaal en zal het moeilijk maken om de bestaande route te verplaatsen, waardoor Het is de bedoeling dat het systeem wordt omgevormd tot een stedelijk lightrailsysteem, naar het zuiden, en de middelen die aan dit proces worden toegewezen moeten naar het zuiden worden verschoven. Er kan duidelijk worden gesteld dat er een groter publiek belang bestaat bij het uitgeven van geld in deze richting. "Er wordt geëvalueerd dat een effectieve samenwerking van lokale overheden, relevante instellingen en niet-gouvernementele organisaties nodig is om deze lijn naar het zuiden te verleggen in plaats van de bestaande spoorlijn te ontwikkelen, zoals voorzien in het Milieuplan op schaal 1/100.000."

“De gewonnen gebieden kunnen worden gebruikt als parken, voetgangers- en fietspaden en sportgebieden”
Yüksel zei dat met het project veel projecten, zoals parken, sportvelden, voetgangers- en fietspaden die nodig zijn in de oost-west richting van de stad, kunnen worden geïmplementeerd door de lijn te verplaatsen en het stedelijke spoorwegsysteem ondergronds te leggen. deze lijn binnen de stad bedraagt ​​ongeveer 10 km. lang en gemiddeld 20.00 m. zit in de diepte. De te winnen oppervlakte bedraagt ​​circa 20 ha. dat wil zeggen 200.000 m2. Dit gebied moet worden gewonnen; Door bijvoorbeeld het stedelijke spoorwegsysteem ondergronds te brengen, zullen de open ruimtes, parken, voetgangers- en fietsvervoer, sportactiviteiten, enz. die nodig zijn in de oost-west richting van de stad worden gecreëerd. "Er zijn mogelijkheden om het voor vele doeleinden te gebruiken, en de inhoud van het project bevat zeer belangrijke kansen en mogelijkheden voor het verbeteren van de kwaliteit van het stadsleven", zei hij.