Het tramproject van Izmir veroorzaakte een parkeercrisis

Het tramproject van Izmir veroorzaakte een parkeercrisis: mensen van Izmir, de woorden van president Kocaoğlu: "We hebben een parkeerplaats voor 1000 auto's in İnciraltı", "Waar is İnciraltı, waar is Sahil Boulevard? Er zit zo'n afstand tussen. Waar plaatsen we onze voertuigen? Moeten we ze in zee gooien? ”Hij reageerde.

De "parkeerplaats" -crisis ontstond met betrekking tot het tramproject, dat de Izmir Metropolitan Municipality aan het voorbereiden was om de plaats aan het aannemersbedrijf te leveren om met de bouw te beginnen. Het feit dat Fahrettin Altay Square-Konak-Halkapınar Tramway de parkeerplaatsen met een capaciteit van 1900 voertuigen op Mustafa Kemal Beach Boulevard zal vernietigen, zorgde ervoor dat de inwoners van deze regio in opstand kwamen. Aan de andere kant stelde burgemeester Aziz Kocaoğlu een formule voor die de burgers controversieel zou maken over de parkeercrisis. Kocaoğlu legde uit dat ze een ondergrondse parkeergarage in het gebied zullen ontwikkelen met een opvulgebied en richtte zich tot İnciraltı, dat 4-5 kilometer verderop ligt, tot de burgers als het de inhaalslag niet haalt.

Reactie suggestie
In een tv-programma waaraan hij deelnam, stelde Kocaoğlu de vraag “Waar zullen deze voertuigen worden geplaatst in het geval dat deze ondergrondse parkeerplaats, waarvan de Kamer van Burgerlijk Ingenieurs aankondigde dat het erg moeilijk zou zijn, de tram niet kan bereiken”, “Er is een remedie. "We hebben een parkeerplaats voor duizend auto's in het recreatiegebied van İnciraltı." Kocaoğlu verklaarde ook dat ze gratis burgers van İnciraltı naar hun huizen kunnen vervoeren. Op de woorden van de presentator: "Je bent van plan een parkeerplaats te bouwen die het verdubbelt met vier door 400 miljoen lira uit te geven aan de tram", zei Kocaoğlu, "Hoe vier keer? Het cijfer komt naar voren als resultaat van het project. "De kosten hebben niets te maken met 400 miljoen lira." De inwoners van de regio die reageerden op de verklaring van Kocaoğlu zeiden: “Waar is İnciraltı, waar is Sahil Boulevard? Er zit zo'n afstand tussen. Waar plaatsen we onze voertuigen als we ze in zee gooien ”, zei hij.

"Een bijzaak"
Ayhan Emekli, hoofd van de Izmir-afdeling van de Chamber of Civil Engineers, zei dat de Metropolitan Municipality een aanzienlijke investering in transport heeft gedaan, maar dat de problemen ontstaan ​​zonder te praten, na te denken en de problemen te bespreken in het begin: `` Terwijl je iets doet, moet het worden beschouwd binnen de reikwijdte van het project, in plaats van oplossingen te vinden voor de problemen die zich later voordoen. het moet van tevoren volledig worden afgehandeld, ”zei hij. Gepensioneerd: “Hoewel het nu nog niet is afgerond, worden ondergrondse parkeerterreinen onder de weg of in bepaalde delen van die weg beschouwd. Als zodanig is het mogelijk om een ​​ondergrondse parkeergarage te bouwen op Sahil Boulevard, maar dit brengt aanzienlijke kosten met zich mee. Er moeten ernstige maatregelen worden genomen tegen grondwater. "Mochten we het parkeerprobleem op deze manier oplossen, in plaats van het economisch rendement en de technische haalbaarheid, dan moet dat eerst worden besproken." Benadrukkend dat een systeem dat elkaar aanvult en passagiers naar elkaar overbrengt van tram naar metro, van veerboot naar stadsbus moet worden aangepakt, zei Emekli dat de continue structuur van de immigrantenstad is veranderd en dat Izmir geen up-to-date vervoersmasterplan heeft, dat sinds 2009 het passagiers- en voertuigverkeer aanpakt.

Gebruik de weg van het voertuig
Özlem Şenyol Kocaer, hoofd van de afdeling Izmir van de Chamber of City Planners, benadrukte dat de tramlijn die door de parkeerplaats en het groene gebied loopt, de rijbaan moet gebruiken volgens het huidige project, en zei: "Als er ondergrondse parkeerplaatsen zijn, zou het niet juist zijn om een ​​dergelijk project te projecteren zonder voldoende haalbaarheidsstudies." Kocaer zei dat de Üçkuyular-tram over de weg moet worden gepasseerd die door de voertuigen wordt gebruikt en zei: “Zo kan de groene textuur hier behouden blijven. Karşıyaka De tramlijn passeert ook voor de veerbootpier. Het zal ook een dubbel gebruik zijn. Om deze reden is het riskant voor de veiligheid van burgers. De nodige voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen, ”zei hij.
TEKST BURMALI

3 heeft jaren later toegegeven
Aan de andere kant kwam er een verklaring van de Metropolitan Municipality als een bekentenis over het gevaar in de regio waar de Polygon- en Üçkuyular-stations van de Üçyol-Üçkuyular-metrolijn de komende dagen zullen worden geopend. In de verklaring die de gemeente gisterochtend heeft afgelegd, werd de scheur in de vloerbeton die in mei 2011 optrad en 3 jaar lang verborgen was voor het publiek, bevestigd. Terwijl de verklaring de eerste breuk veroorzaakt door waterdruk omvatte, werd de tweede breuk in 2012 nooit genoemd. Aan de andere kant zei Kocaoğlu ook in het tv-programma dat hij eraan deelnam dat er naast de tunnelbreuk ook een aardverschuiving was tijdens de werken. Kocaoğlu zei: “Het afvoersysteem is voorzien in het project en er wordt gezegd dat dit niet voldoende is. Het rapport opgesteld door METU is zijn rapport. Het aannemersbedrijf dat dit wil… In dit verband zijn alle nodige maatregelen genomen. We hebben 13 maanden gewacht tot de universiteit 9 meter gepasseerd was. Er was een aardverschuiving. Die grond had niet mogen uitglijden. Er werden veel chemicaliën voorspeld. We kochten 6 ton chemicaliën en eindigden waar we ze eerst geperst hadden. Daarna werd het weer een project. Je kijkt niet naar de tuin of het veld. De problemen zijn opgelost. Treinen komen en gaan nu. Er is geen probleem ”, zei hij.