Deniz: TCDD wordt geprobeerd geprivatiseerd te worden

Deniz: Er wordt geprobeerd om TCDD, dat geprivatiseerd wil worden, tot arbeider te maken. Şerafettin Deniz, de voorzitter van de Turkse Ulalim-Sen, aangesloten bij de Turkse Kamu-Sen Confederatie, en de secretaris van de Algemene Organisatie van de Turkse Ulalim-Sen Sen, Yaşar Yazıcı, had een ontmoeting met vertegenwoordigers van de werkplekken waarin zij zijn georganiseerd en vertegenwoordigers van niet-gouvernementele organisaties in Izmir. YOLDER Voorzitter van de Raad van Bestuur Özden Polat vertegenwoordigde de Railway Construction and Operation Personnel Solidarity and Assistance Association op de bijeenkomst die werd bijgewoond door president Muhammed Kara, afdeling nr. 1 van Izmir, en financieel secretaris Atilla Karaaslan, afdeling nr. 1 van Izmir.
“TCDD is de instelling met de meeste problemen”
Sprekend op de bijeenkomst waar de problemen en oplossingen van werknemers die werken op werkplekken aangesloten bij het Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie werden besproken, zei de Turkse Transport-Sen-voorzitter Şerafettin Deniz dat zij het als hun plicht beschouwen om de rechten van alle werknemers te verdedigen, of ze nu lid zijn van een vakbond of niet, of ze lid zijn van hun vakbond of niet. Deniz definieerde de staatsspoorwegen, maar ook havens en luchthavens als ‘een instelling die veel problemen en problemen heeft, dag, nacht, avond, ochtend, wanneer en waar het onbekend is,’ zei Deniz: ‘Waar we ook zuchten, luisteren we naar een duizend problemen."
“Er wordt geprobeerd om TCDD tot werknemer te maken”
De voorzitter van de Turkse transport-senator Şerafettin Deniz zei dat er een aantal problemen zijn die het grote publiek bij de staatsspoorwegen bezighouden op basis van titels en werkplekken en dat het nodig is om te praten over wat er moet gebeuren om deze op te lossen. Deniz legde uit dat TCDD werd geliberaliseerd toen de wet in 2013 werd uitgevaardigd, in tweeën werd gedeeld en dat de infrastructuur voor de privatisering ervan werd gecreëerd: “2013 was het jaar waarin de voetstappen van het gevaar dat spoorwegpersoneel te wachten stond, begonnen te klinken. Er wordt geprobeerd om TCDD tot werker te maken. "Het management denkt dat privatisering gemakkelijker zal zijn als het aantal werknemers toeneemt", zei hij.
“Spoorwegpersoneel ervaart het Stockholm-syndroom”

Şerafettin Deniz zei dat de geautoriseerde vakbond privatisering bevordert en dat de regering op weg is naar privatisering: “Wij, de spoorwegmannen, ervaren het Stockholm-syndroom. "Hoe kunnen we anders verklaren dat we lid zijn van een vakbond die 'ja' zegt tegen een werk dat onze werkorde zal elimineren?" gezegd. Deniz vervolgde zijn woorden als volgt:
“Het is geen revolutie, het is een contrarevolutie.”
‘Wij lijken op mensen die verliefd worden op hun beul. Is het mogelijk te begrijpen dat onze vrienden erbij zijn terwijl de hormonale unie de praktijken van de politieke structuur waarin zij zitten omschrijft als 'revolutie'? In het beste geval is dit een 'contrarevolutie' tegen de spoorwegen en de spoorwegmannen. De contrarevolutie schrijft hier kwaad en kwaad toe aan degenen die dit doen. “We moeten onze vrienden die verliefd zijn op onze beul uitleggen dat ze hun werkende leven, hun baan en hun plichten zullen verliezen en dat hun baanzekerheid in gevaar is.”
Gevaar van onderaanneming bij privatisering
De Turkse voorzitter van Ulasim-Sen, Şerafettin Deniz, zei dat wanneer de privatiseringen zijn voltooid, de werknemers van de instelling de deur uit zullen worden gezet: “Privatisering brengt uitbesteding met zich mee, en uitbesteding brengt laagbetaald werk met zich mee” en zei:
“Laten we de Soma-ramp niet vergeten. Laten we niet wachten tot 301 mensen sterven, zoals in Soma. Zoals we in Soma hebben gezien, veroordeelt onderaanneming mensen tot de dood. Kijk eens naar de privatiseringen in Turkije; de ​​baas discrimineert politieke opvattingen niet als hij de werknemer aan de deur zet. Er heerst zo'n sfeer bij de Staatsspoorwegen. De woorden 'Kom naar onze vakbond, wij zullen je beschermen' hebben geen betekenis. Lid zijn van deze of gene vakbond kan geen excuus zijn. ‘Ze zetten je aan de deur.’
“We zullen de pijnlijke waarheden beseffen als we ze zien”
Şerafettin Deniz, die zei dat de belangrijkste problemen van de medewerkers van TCDD "normpersoneels- en optimalisatiestudies" zijn, zei: "We zullen de resultaten van deze onderzoeken en de bittere feiten beseffen als we ze de komende dagen zien." Deniz zei: “Als verenigingen en vakbonden moeten we onze wil tonen. Dit is geen duurzame situatie. "Het normpersoneel zou 'stop' moeten zeggen tegen optimalisatie-inspanningen," zei hij.
Overwerk is een instrument van onderdrukking geworden
Şerafettin Deniz zei dat de kwestie van overuren een instrument van onderdrukking voor spoorwegpersoneel is geworden en zei: "Spoorwegmannen zijn zelfopofferend, maar deze kwestie van overuren gaat verder dan opoffering." “Hoeveel jaar zal deze situatie nog duren? “Hoe lang zullen we onszelf aan deze behandeling onderwerpen?” Deniz zei: “Volgens de grondwet is dwangarbeid een misdaad. We hebben rechten die ons zijn toegekend door wetten en contracten. Wij willen niet nog meer rompslomp. “We willen dat de bepalingen van collectieve overeenkomsten worden geïmplementeerd”, zei hij en vervolgde:
‘Eerste minister, senior of eenheidshoofd?’
“Overmatig werk moet gecompenseerd worden. Het is niet nodig om overuren te maken, tenzij ze doen wat nodig is. We hebben het directoraat-generaal van TCDD gevraagd de nodige regelingen te treffen. Wij wachten op een antwoord. Er is een circulaire van het premierministerie waarin staat dat er geen overuren zullen worden gemaakt. De hoofden van de eenheden worden gedwongen overuren te maken. Is de premier of de eenheidschefs de grootste? Als u moet overwerken, dient u een verzoek in bij uw unitsupervisor en om 24 uur rust te vragen. Wij zullen achter onze vrienden staan ​​die zich voor dit pad aanmelden. Als er een sanctie of rechtszaak komt, zullen we onze vrienden steunen in de juridische strijd. We zullen een strafrechtelijke klacht indienen tegen de eenheidschefs. Als de unitchefs het probleem niet kunnen oplossen, moeten ze de bal hoog gooien.”
‘De loonsverhoging was lager dan wat de werkgever suggereerde’
De voorzitter van de Turkse Transportation-Sen, Şerafettin Deniz, verklaarde dat de lonen die via collectieve overeenkomsten worden ontvangen eroderen door de inflatie en legde uit dat de werknemer met economische problemen wordt geconfronteerd door de verhoging van de belastingschijf. Deniz onderstreepte dat het probleem kan worden opgelost via onderhandelingen over collectieve arbeidsovereenkomsten:
“We begonnen uit onze zakken te eten”
“Onderhandelingen die uitmonden in onenigheid gaan naar de Hoge Arbitrageraad, die bestaat uit mensen die door de overheid worden bepaald, en het is naïef om daar een positief resultaat te verwachten. Het resultaat dat wij van de Ministerraad verwachten, zal er hoe dan ook niet komen. Aan het begin van de onderhandelingen zei de minister van Arbeid en Sociale Zekerheid '3+3', de erkende hormonale unie in onze sector kwam en schreef geschiedenis door een contract te ondertekenen waarin een loonsverhoging werd ingevoerd. De inflatie voor de eerste vijf maanden bedraagt ​​5.6, vergeleken met 5.1 voorspeld in het contract. “Aan het einde van de vijfde maand begonnen we uit onze zak te eten.”
Polat: Felicitaties aan onze Turkse Transportation-Sen-gemeenschap
YOLDER-bestuursvoorzitter Özden Polat wenste succes aan het nieuwe algemene management van de vakbond en zei: “Ik feliciteer u met uw verkiezing tot voorzitter van onze Turkse Transportunie. Eigenlijk wilde hij een felicitatiebezoek brengen, maar vanwege jouw drukke agenda was dit niet mogelijk. ‘Moge het weer nuttig zijn voor onze gemeenschap’, zei hij. Polat zei: “Voor zover ik heb gezien, heeft TUS momentum gekregen door onder uw voorzitterschap opnieuw de velden te betreden in naam van het vakbondswezen. Zoals op elk terrein zal de concurrentie op vakbondsgebied de kwaliteit verhogen. Deze concurrentie is prettig voor ons. op het oplossingspunt. We zijn er blij mee."
“Wij willen samenwerken”
Özden Polat legde uit dat meer dan 700 wegpersoneel uit het hele TCDD-netwerk deze bijeenkomst bijwoonden en gaf informatie over het werk van YOLDER. Polat zei: "Omdat we via verschillende communicatiekanalen in contact staan ​​met al onze leden, zijn we ons bewust van alle problemen. We hebben er geen problemen mee het probleem te identificeren en een oplossing voor te stellen. Wij willen echter met u en met andere vakbonden die in onze sector actief zijn, samenwerken met betrekking tot de problemen die wij ervaren op het gebied van autoriteit in de context van de communicatie hierover, en wij willen zoveel mogelijk bij u zijn. "We willen graag elke bijdrage die u levert aan de oplossing respectvol aan onze leden bekendmaken", zei hij.
“Wij laten het plein niet leeg”
De Turkse Transportation-Sen-voorzitter Şerafettin Deniz, die van gedachten wisselde met de deelnemers aan de bijeenkomst, naar hun problemen luisterde en aantekeningen maakte, zei het volgende terwijl hij aan het einde van de bijeenkomst de nieuwe doelstellingen van hun vakbond verwoordde:
“We zullen een nieuw spel creëren door het spel van de hormonale unie te verstoren. We zullen het script schrijven, we zullen het podium voorbereiden, we zullen acteren. Wij laten het plein niet leeg achter. We zullen mensen laten zien dat het vorige spel werd gespeeld met onwaarheden, loze beloften, onvervulde beloften. Turkish Transportation-Sen zal op deze podia onmisbaar zijn. Als we in 2015 opnieuw voor de unie en de confederatie kiezen, zullen we 2016 en 2017 met dergelijke verliezen doorbrengen. “We zullen strijden als een geautoriseerde vakbond die onze tekortkomingen en hiaten heeft geëlimineerd en collectieve arbeidsovereenkomsten zal sluiten.”