Eerste wagoninvestering in de Baku Tbilisi-Kars-lijn vanuit Azerbeidzjan: op 12 juni werd het contract voor de levering van slaaptreinsets voor de Baku-Tbilisi-Kars-lijn ondertekend tussen Azerbaijan Railways (ADY) en het Zwitserse bedrijf Stadler voor 133 miljoen US dollar dollar.
Standler Rail zal 27 wagons met bedden en 3 eetzalen leveren, die naar verwachting zullen worden ingezet op de lijn Baku-Tiblis-Kars-Istanbul.
Het contract, aangekondigd op 12 juni, omvat de bouw van vijf verschillende typen passagierswagons, die naar verwachting tussen medio 2016 en medio 2017 zullen worden geleverd vanuit de fabriek in Altenrhein in Zwitserland. Bovendien zijn reserveonderdelen en personeelstraining ook in het contract opgenomen. Het contract omvat tevens de optionele levering van 70 slaapwagens.
De voertuigen zullen worden uitgerust met verwisselbare Rafil/DBAG type V-wielen, zodat ze op spoorbreedtes van zowel 1435 mm als 1520 mm kunnen rijden.
Wagens zullen worden ingezet in 10 sets van 3 voertuigen. De eersteklas slaaprijtuigen zullen worden uitgerust met 16 bedden en elke hut zal worden uitgerust met een eigen wasgelegenheid. Elke tweedeklas slaaprijtuig zal 34 bedden hebben en één toilet en douche. Drie voertuigen zullen samengestelde wagons zijn en alle drie de voertuigen zullen ontworpen zijn voor gehandicapte passagiers. De restauratierijtuigen zullen plaats bieden aan 28 passagiers.
De goederen-/personenwagens die op het BKT-traject gaan rijden moeten een grote fout kunnen passeren op de standaardlijn en een fout van 1520 mm op lijn 1435. De wagendraaistellen van enkele Europese en Aziatische landen worden geschikt gemaakt om hieraan te werken. verschillende lijnen. Met andere woorden spoorvoertuigen die deze eigenschap niet hebben. Het is niet geschikt om op deze lijn te werken. TCDD heeft geen wagon geproduceerd die op verschillende wegen kan werken. TCDD en andere partijen die vracht/passagiers willen vervoeren op deze lijnen moet met spoed een wagen worden vervaardigd die geschikt is voor de BTK-lijn