De weg naar Antalya-Alanya

Weg tussen Antalya en Alanya: Regiomanager snelwegen Şenol Altıok zei dat er in totaal 100 kruispunten zijn tussen Antalya en Alanya, waarvan sommige voorzien zijn van signalisatie, en dat de reistijd wordt verlengd vanwege het grote aantal kruispunten.
De ongeveer 155 kilometer lange weg tussen Antalya en Alanya ligt aan de 2 kilometer lange snelweg D-57, de langste van alle rijkswegen in Turkije. De weg, die historische en toeristische plaatsen tussen het stadscentrum en Alanya, vooral 400-sterrenhotels, met elkaar verbindt, is een lijdensweg voor automobilisten geworden.
KRUISEN WERDEN GEMAAKT VOLGENS DE BEHOEFTEN
Regionaal Directeur van Snelwegen Şenol Altıok zei dat er 100 kruispunten zijn tussen Antalya en Alanya. Altıok herinnerde eraan dat de voertuigdichtheid tijdens het toeristenseizoen toeneemt en verklaarde dat volgens de volkstelling van 2012 dagelijks meer dan 70 voertuigen, die uitsluitend transitopassagiers zijn, de betreffende weg gebruiken. Şenol Altıok stelde dat er volgens de normen elke 3 kilometer een kruispunt zou moeten zijn op intercitywegen, en er is bijna één kruispunt elke 1.5 kilometer tussen Antalya en Alanya, zei Şenol Altıok: “Normaal gesproken zou dit opgelost moeten worden met 50 kruispunten. De weg Antalya-Alanya werkt echter niet als een intercityweg. Omdat we toeristische voorzieningen en nederzettingen moeten betreden en verlaten, is ons criterium daar het bouwen van een kruispunt tussen de 1500 en 2000 meter. "Daarom is het aantal van onze kruispunten niet groot, ze zijn ontworpen op basis van de behoefte", zei hij.
ÇÖZÜM NOORD-RINGWEG
Altıok benadrukte dat de reistijd van Antalya naar de afslag Alanya meer dan 2 uur bedroeg door te stoppen en door te gaan op enkele van de aangegeven kruispunten, en zei: “Normaal gesproken verliezen we, hoewel het gemakkelijk 155 uur zou moeten duren om 1.5 kilometer af te leggen, ongeveer 45 minuten aan tijd. . Er is maar één manier. Je maakt óf een alternatieve route óf je maakt die kruispunten met verschillende niveaus. Maar het is niet mogelijk om van 100 van de 100 kruispunten kruispunten met verschillende niveaus of bruggen te maken. Dit is vanwege de milieueffecten niet mogelijk. De stad is gevestigd, je kunt in deze stad niet willekeurig wegen van boven naar beneden aanleggen. Bovendien is dit een toeristische weg. Het zou beter zijn als mensen wat langzamer zouden gaan. Maar mensen uit metropolen als Ankara en Istanbul willen naar Alanya komen. “Om dit op te lossen bouwen wij de noordelijke ringweg.”
ALTERNATIEVE WEGEN MOETEN WORDEN GEMAAKT
Şenol Altıok legde uit dat de dichtheid toenam met de opname van lokaal verkeer in het transitverkeer tussen Antalya en Alanya en zei: “Met andere woorden, mensen moeten deze weg gebruiken van Manavgat naar Alanya en van de steden Alanya naar het stadscentrum. Als je echter kijkt naar de nederzetting tussen Alanya en Manavgat, moeten er verschillende alternatieve wegen, ontwikkelingswegen of toeristische wegen zijn. Gemeenten moeten deze wegen aanleggen. Er is een voorbeeld hiervan in Antalya; Er is een toeristische route tussen Lara en Kundu. Wellicht overstijgt dit de omvang van gemeenten. Maar er moeten verbindingswegen zijn tussen de nederzettingen en de D-400. “Door de snelle groei van Antalya en Alanya waren de voorzieningen van de gemeenten mogelijk onvoldoende”, zei hij.