Expressieve investeringen in spoorwegen: Turkiye wordt het centrum van investeringen in spoorwegen. Holdings als Limak, Kolin en Yıldırım richtten bedrijven in de sector op. Buitenlandse reuzen zijn op zoek naar partners.
Türkiye is snel op weg om een productiebasis in de spoorwegindustrie te worden. De Turkse investeringsprojecten voor het spoorwegsysteem, de behoeften van YHT-projecten en de openstelling van het spoorvervoer voor de particuliere sector op 1 mei 2013, evenals het feit dat veel logistieke bedrijven wagons begonnen te bestellen, maakten de weg vrij voor de sector. Volgens ambtenaren zullen er de komende tien jaar 10 wagons en 50 locomotieven nodig zijn. Om aan al deze behoeften te voldoen, vergroten bestaande fabrieken hun capaciteit en worden nieuwe productiefaciliteiten opgericht.
De productie verspreidt zich naar Anatolië
De afgelopen jaren zijn er veel nieuwe bedrijven opgericht voor productiedoeleinden in de spoorwegsector. Kardemir, dat snel in de sector betrad, heeft de technologie bereikt die hogesnelheidstreinstellen kan produceren. In Sakarya, Ankara, Konya en Afyon werden fabrieken opgericht die dwarsliggers voor hogesnelheidslijnen produceerden. De fabriek voor railbevestigingen in Erzincan exporteert het grootste deel van de productie. Er werd een samenwerking tot stand gebracht met de Mechanische en Chemische Industrie voor de productie van uit het buitenland geleverde wielstellen. Vedemsaş werd opgericht in samenwerking met de particuliere sector om wissels voor hogesnelheidstreinen in Çankırı te produceren. Sitaş, dat dwarsliggers en andere betonproducten gaat produceren voor hogesnelheidstreinen, zware spoorlijnen en metrolijnen, werd opgericht in Sivas. Aktaş Holding, dat luchtveringsbalgen voor zware bedrijfsvoertuigen produceert, is ook begonnen met de productie van luchtveren voor railsystemen. Productie van de eerste binnenlandse tram van Turkije Durmazlar Het is de bedoeling dat de machine binnen 5 jaar begint met exporteren. Gramer, dat is begonnen met de productie van treinstoelen, wil het aandeel van deze producten in de totale productie vergroten tot 20 procent. Ook wagenfabrikant Savasaş realiseert nieuwe projecten om mee te doen aan aanbestedingen in het buitenland.
De wet op de liberalisering van het Turkse spoorwegvervoer, die de particuliere sector in staat zal stellen om met eigen locomotieven vracht over het spoor te vervoeren, is op 1 mei 2013 in werking getreden. De Railway Regulatory Authority zet haar wetgevende werk voort in samenwerking met de particuliere sector. Met de voltooiing van de wetgeving zullen vertegenwoordigers van de particuliere sector in 2015 als spoorwegexploitanten vracht kunnen vervoeren met hun eigen locomotieven. Veel bedrijven zijn al in de spoorwegsector beland en zijn begonnen met het bestellen van wagons. Door de toenemende vraag ontwikkelt zich ook snel de wagenindustrie. İbrahim Öz, bestuurslid van de Railway Transportation Association, zei dat bedrijven als Vako, Rayvag, Esray, Askay en RC Mühendislik met de productie van wagons zijn begonnen. Öz stelde dat er de komende tien jaar vijftigduizend wagons en duizend locomotieven nodig zijn en zei: “De publieke en private sector concurreren nu met elkaar. Dit verminderde de kosten. Buitenlandse bedrijven kwamen in onderhandeling om wagons en locomotieven in Turkije te produceren. Er zijn bedrijven uit de VS, Europa en landen als Iran die naar Turkije willen komen om te produceren. Wereldreuzen als Alstom, Bombardier en Simens blijven zoeken naar partners in Turkije. Het Amerikaanse bedrijf The Greenbrier wil een wagenfabriek oprichten. “Turkije is snel op weg om in een korte periode van drie tot vier jaar een basis te worden op het gebied van spoorwegtechnologieën”, zei hij.
Reusachtige holdings richtten bedrijven op en registreerden zich bij de vereniging
Veel holdings en logistieke bedrijven in Turkije stonden in de rij om met hun eigen locomotieven over het spoor te vervoeren. İbrahim Öz, lid van de raad van bestuur van de Railway Transportation Association, zei dat bijna tien grote bedrijven in Turkije van plan zijn te investeren in spoorwegen, en dat sommigen van hen bedrijven hebben opgericht en lid zijn geworden van de vereniging. Öz legde de volgende verklaring af: “Kolin, die van plan was te investeren in wagons en locomotieven, richtte het bedrijf KLN Logistics op. Limak en Assan richtten een bedrijf op. Yıldırım Holding richtte Eti Logistics op en startte grote investeringen. MSC heeft Medlog opgericht en doet serieuze investeringen. Ciner is van plan een enorme investering in het spoor te doen. Er komen bedrijven uit landen als Duitsland, Oostenrijk, Polen, Roemenië en Rusland om spoorvervoer in Turkije uit te voeren. Deze bedrijven, die ook onze vereniging bezochten, zijn op zoek naar partners om in Turkije te investeren. "Vanaf dit jaar zijn veel buitenlandse bedrijven van plan kantoren in Turkije te openen." Binnenlandse logistieke giganten als Omsan, Ekol en Reysaş zijn ook van plan om met eigen locomotieven over het spoor te transporteren.
Wees de eerste om te reageren