Hals van de trein

Medina nederige station: 2 is begonnen met de voorbereidingen voor de Hidjazspoorweg mei 1900, maar er zijn verschillende meningen ten aanzien van de benoeming van de spoorverbinding van de Sultan II. Op verzoek van Abdul Hamid Khan besloot de Hejaz-lijn langs de historische pelgrimsroute te worden gebouwd.

Ravza-i Mutahhara voet 500-600 meter, dan is het duidelijk dat de structuur van het Ottomaanse ecdadindan elk geval gehuld in diepe stilte, bereikt u het station Medina terneergeslagen en verdrietig. Elke snijden Hayrabad'l in steen Mohammed en Abu Bakr bijgedragen aan de broers, elke loper blok in de pols Tabriz Saladin's, elk sleeper hout in Amanosl Alin, Toroslu Shakird zweet, elke trein sooty wagon, Hidjazspoorweg te beschermen tegen Bedouin woestijn bandiet Je kunt het martelaarbloed voelen van de martelaren die vechten.

Dit werk van de voorouders; Onze Heer de Boodschapper van Allah (vzmh) en de heilige geest geestelijk ben je niet gestoord sheriffs zeggen Rawza vijf of zes kilometer naar de rail onder de pads, sponzen ecdadindan serene ...

Zelfs als ze zichzelf vandaag opwekken, zullen ze bedroefd zijn in hun arbeid, in hun zweet, in hun gezegende martelaarschap.
Echter, wat hoop begon, dit gezegende en gezegende avontuur. De Sultan van de periode, Paradise II. Abdulhamid Han Grace, zijn persoonlijke rekening van dit grote project werd geschonken twee en een half miljoen goud zonder blikken of blozen. Bovendien zijn alle officieren van het Ottomaanse Rijk overeen te komen met 10% van hun maandelijkse inkomen zou geweldig bezuinigingen onder de naam drukknop te maken.

Omdat het, gezien de omstandigheden van de periode, niet verkeerd is om dit project te beschrijven als een project van de eeuw. Sultan Abdulhamid, samen met de lijn die in totaal 5350-kilometers zal zijn, dacht dat het mogelijk zou zijn om een ​​gemakkelijke mobilisatie te hebben tijdens de oorlog of enige interne verstoring. De Sultan negeerde ook de economische, politieke, religieuze en psychologische voordelen van de spoorweg.

Sultan II. In de wereld van Abdulhamid had de stad Hijaz een speciale plaats en belangrijkheid. De aanwezigheid van Mekka en Medina, de heilige steden van de wereld moslims, werden hier gevonden. Abdulhamid is de kalief van de islam, de effectieve implementatie door het Ottomaanse rijk van de laatste periode van het Ummah (islamisme) beleid heeft de interesse in de regio serieus vergroot.

Hij zag dit project als een must voor de Sultan en het Ottomaanse rijk om zijn positie van invloed en leiderschap in de islamitische wereld te behouden. Ook in Arabië, 19. eeuw was een nieuw doelwit en interesse van het Europese imperialisme, dat in de 20e eeuw sterker werd. Ze wilden het Arabische schiereiland overnemen met hun gekwalificeerde agenten die heel goed wisten wat de omstandigheden in de regio waren. In het bijzonder hebben de Britten in de regio hun toevlucht gezocht tot verschillende manieren om de regio te penetreren en contact te leggen met invloedrijke lokale leiders en notabelen met Mecca-sheriffs en bedoeïenenstammen. Deze groepen gebruikten hun ambitie om het Arabische schiereiland te veroveren.

Deze families, die ze uitdaagden tegen het Ottomaanse rijk, waren een onmiskenbaar feit dat ze onder de brutaliteit van de Britten vielen. Het enige dat in deze omstandigheden gedaan moest worden, was het beschermen en verdedigen van deze uitgestrekte landen, waar de moslim Qibles, ten koste van alles, tegen interne en externe gevaren waren.

2 In mei 1900 zijn de voorbereidingen voor de Hejaz-spoorweg gestart en hoewel er verschillende opvattingen zijn over de bepaling van de spoorlijn, Sultan II. Op verzoek van Abdul Hamid Khan besloot de Hejaz-lijn langs de historische pelgrimsroute te worden gebouwd. De lijn zal worden verlengd van Damascus naar Mekka. Daarna, van Mekka naar Jeddah, was het alternatief gepland om te worden verlaagd naar de Golf van Aqaba, in de toekomst van Mekka naar Jemen, van Medina naar Najid in de richting van Bagdad.
Hijaz met vrijwel begon Hidjazspoorweg en de omringende islamitische voorkomen dat buitenlanders die werken met Ottomaanse burgers dachten dat een formele ceremonie in Damascus op Sporen naar 1 september 1900, in andere dan de islamitische nederzettingen regio's en de mijne zal niet worden gegeven een huiszoekingsbevel, was de mijnbouw, die eerder had gegeven vergunningen worden geannuleerd .

De Hijaz-lijn 27 opende met de beweging van de eerste trein in de geschiedenis van 1908, de kandelaar. Deze trein, die speciaal was voorbereid, bestond uit staatsambtenaren, genodigden en lokale en buitenlandse journalisten. Volgens de snelheid van de trein op dat moment beschouwd als een uitstekende 40-60 km / h voor de Damascus-Medina route tussen idi.dah uur met dezelfde afstand 40 72 keer per dag met kamelen terwijl Hidjazspoorweg (3 dagen) was geland.

Bovendien werden de bewegingsuren geregeld in overeenstemming met de gebedstijden en wachtten de treinen op de stations om de passagiers te laten bidden. Degenen die hun gebeden wilden houden in de moskee wagen. In 1909 was er een officier die op vijf dagen van de dag in dezelfde wagen zat. Een toepassing startte bij 1911 en organiseerde speciale treindiensten op religieuze en nationale feestdagen.

Maar het begin van het einde van het Ottomaanse rijk, een verradersplan II. Het begon met de troon van Abdülhamit. De zware nederlagen, die achtereenvolgens werden genomen, veroorzaakten de noodzakelijke steun en het belang van het project van de eeuw.
Het resultaat?

De pijn vond het uiteindelijk heel pijnlijk. Deze gezegende campagne en het project werden vernietigd door de Arabieren, georganiseerd door de Britse spion Thomas Edward Lawrance, en de 680 km tussen Maan en Medina werd gebombardeerd. Zelfs, en zelfs de spoorstaven en travers kolommen naar de Britten waren verdeeld munten van bonussen.

Helaas, in dit project, dat is gemaakt met het zweet van je ogen, de stoffige planken van geschiedenis en verdriet sohbetMaar als mijn Heer wil, zullen veel projecten zoals dit project Nesv-u nema vinden in de Islamitische Geografie. Maar allereerst moeten we waardige dienaren en ummah zijn.