Doet de stop in Istanbul het einde?

Het verkeersleed in Istanbul wordt beëindigd: ITU Road and Traffic Department Faculty Member Assoc. Neem rechtstreeks contact op met Murat Er is op korte termijn geen hoop in het verkeer in Istanbul. 4. De brug verscheen aan de horizon.
Istanbul verkeer, de dosis stijgt met de dag, zoals marteling. Dus, hoe zit het met de toestand van dit verkeer? ITU Afdeling Weg en Verkeer Faculteit Lid Assoc. Murat Ergün, pessimistisch. "Er is geen hoop voor Istanbul", zegt hij. Metropolitan Municipality en Istanbul Security Traffic Branch proberen het verkeer met al zijn kracht te openen.
Stukkenwerk is niet opgelost: hoe beheerst u het verkeer als u de zonering niet kunt controleren? De bevolking van Istanbul is gebaseerd op 15 miljoen. Toen we het hoofdplan van 1997 in Istanbul maakten, hebben we deze populatie voor 2020 ontworpen. 2023 voorspelt 25 miljoen. 10 wat er na jaren zal gebeuren, als ik de voorkant niet kan zien, is het verkeer opgelost, zeg ik dat het geen leugens zijn. Geen van de kruispunten die ze '59 per dag' noemden, was de oplossing.
Op de 4-brug: de 4-brug staat in de wachtrij. Ze gaan tussen de 2 en de 3-brug. In hun huidige werk zien we dat ze naar de 4 gaan, omdat ze routes hebben. Met de 3-brug en -luchthaven gaan de bossen en waterbronnen van Istanbul. De luchthaven ligt vlak bij de waterbron. Burger, het water dat uit de kraan stroomt, geeft een liter 15 lire.
Er is geen hoop voor Istanbul: 1000 in 500 in Europa, 150 in Istanbul. Volgens het masterplan van Istanbul bij 1997 moet 2017 worden gebouwd met het 600 km-railsysteem. Momenteel 70 km. Vandaag is het aantal kilometers van het spoorwegsysteem 100 miljoen dollar. 20 jaar zal worden uitgesteld. De kosten waren 1 liraydı, 10 was pond. 2034 km-railsysteem is vereist voor de bevolking in 1000. Geen hoop voor Istanbul. Het jaarlijkse groeipercentage van de bevolking 2.2. boven het gemiddelde van Turkije. 350-400 duizend mensen komen jaarlijks. Dit is een Eskişehir per jaar.
Marmaray lost het niet op omdat: Marmaray het niet heeft opgelost. Kadıköy- De metrolijnen van Eagle moeten 500 mensen per dag vervoeren, terwijl ze 150 vervoeren. Er moet niet veel overstap in de metro zijn. Transferstations zijn 400-500 meter uitgesteld voor politieke huur en bestemmingsplannen. Citizen wil niet 500 meter boven de grond lopen, 40 meter onder de grond. Overgedragen, duur, kan niet met zijn kofferbak. Hij stapt op het busje en wacht voor de deur.
Niet-budget: in Istanbul moet het railsysteem 15 miljard dollar per jaar investeren. Echter, Turkije rail-road budget 10 miljard dollar. Laten we zeggen dat 15 is belegd in Istanbul, 10 eindigt in het jaar. Als de investering op de snelweg wordt gemaakt naar de spoorweg, heeft Istanbul de hoop om weg te komen.
Rood alarm: we staan ​​in rood alarm voor Istanbul. Op de lange termijn is er geen andere oplossing voor de metro. Op korte termijn is er geen kans op een oplossing. Beheerders hebben geen oplossing in gedachten, 'Hoe geef je toestemming voor wederopbouw, hoe maak je een winkelcentrum van de belangrijkste slagader van de stad' var. We maken de transportplannen volgens de bestemmingsplannen, de zonering verandert voortdurend.
MILIEU ZWANGER
Volgens de informatie van de Metropolitan Municipality in Istanbul heeft 10 veel problemen met het verkeer in Istanbul opgelost met de investering van 32 miljard lira per jaar. Bijvoorbeeld de gemiddelde tijd voor verkeer in 53 minuten naar 49 minuten. Er zijn innovatieve en duurzame oplossingen geïmplementeerd om het openbaar vervoer populair te maken. Met de metrobussen werden zowel de tijd doorgebracht in het verkeer als de milieuactivistische bewegingen gemaakt. De uitstoot van 80 duizend voertuigen per dag was verminderd.
Metro in plaats van auto's: de stad werd gebouwd met ijzeren netten. Het 45-kilometersysteem, 10 141-kilometers per jaar. 2017 420 vindt dat het systeem met dit systeem elke buurtspoorlijn zal stoppen. Na 2019 is er geen behoefte aan speciale voertuigen met het 776-metronet.
Het voordeel van Marmaray: het project Üsküdar Marmaray werd voltooid met de integratie van de metrohalte Golden Horn. De Gouden Hoorn Metropas 4 duizend mensen gebruikten 50 per dag. Hacıosman was verbonden aan Kartal. Kartal i van Taksim naar 52 minuten. Bouw van de metro van Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen.
Havaray komt eraan: met een record ongekend in de geschiedenis van de Republiek, zijn in de afgelopen 10 jaar 286 wegen en kruispunten in gebruik genomen. Gemiddeld passeren 101 voertuigen de drie tunnels per dag. Mecidiyeköy-Mahmutbey metro, waarvan de basis recent werd gelegd, Mecidiyeköy-Kabataş Het verkeersprobleem zal worden geminimaliseerd met de spoorlijn en de metro-, kabelbaan-, vliegveld- en parkeerterreinprojecten die onlangs door de IMM-assemblage passeren.
Ik heb het mis.
Niet waar: politie heeft voorrechten voor luxevoertuigen geparkeerd op de verkeerde plaats.
Goed: politie-tractoren, 1.5-toon
Het is niet in staat om het gereedschap technisch op te tillen. Luxevoertuigen zijn zwaar, dus u kunt de hamer niet optillen.
Fout: verkeerspolitie snijdt de burger
De premie over boetes nemen.
Goed: algemene directie van veiligheid,
Het bepaalt de jaarlijkse verkeerscontrole en het aantal van elke stad. Het doel is om het gedrag van de bestuurder te veranderen en niet om de bestuurder te straffen. De politie beweert dat de premie op de boete is verlaagd, de stedelijke legende.
Fout: iedereen met een zaklamp
gebruik de veiligheidsstrip.
Correct: strobe lichten van voertuigen die gebruikmaken van de baan Safety: Code Artikel xnumx'inc overgang regel volgens welke de politie of de civiele bescherming bij de politie en de officiële voertuigen kan worden bevestigd. 71-2011 Het stuurprogramma van de 2014 is tussen januari gevangen met een onjuiste 2047-flitslamp.
Fout: overal een pinautomaat
maakt het leven gemakkelijker.
Waar: geldautomaten moeten zich aan de rechterkant bevinden, niet aan de linkerkant van een eenrichtingsstraat of straat. De bank mag de bestuurder er niet toe brengen het verkeer op te nemen. Hetzelfde geldt voor vrachtbedrijven.
ISTANBUL VEILIGHEIDSRICHTLIJN
VERKEERSBRANCHE
Plaatsvervangend hoofd van de politie Bülent Köksal, manager verkeersinspectie, Mesut Gezer en zijn assistenten Levent Altın, Ali Özsoylar, Serhan Yilmaz; fouten bij de bestuurder en voetgangers veroorzaakt door verkeersproblemen en oplossingswerk. Sorun Istanbul verkeer is een probleem sinds 1970s. 3-bin verkeerspolitie, 130 (te verwijderen 200) motorhouthock draagt ​​bij aan de snellere doorstroming van verkeer. We zijn gedeeltelijk succesvol omdat het tempo van het oplossen van de verkeerspolitie 12-13 trafik is.
WAT IS VERKEERSPOLITIE?
Politiechef Selami in Beltway Altınok weekend met de start van de missie, stedelijke en verkeer met het werk dat we deden in 25 punt lijn zal de Bosporus verder te versnellen. We zullen onmiddellijk ingrijpen met motor-, voetgangers- en patrouille teams.
Istanbul is vol met wegen. . We zullen meer zichtbaar zijn op snelwegen, straten en Bosporus. We zullen snel ingrijpen bij ongelukken en storingen met onze tractoren.
We werken in coördinatie met IMM. Ze verzenden de EDS-camerarecords en onze Whatsapp-groep. We communiceren met de radio en sturen de bemanning naar de plaats van het ongeval zonder tijd te verspillen. Voertuigen die verkeer blokkeren als gevolg van een storing of ongeval, zijn gratis op veilige locaties. De gemeente geeft 20 nieuw appel.
Rijlessen zijn erg belangrijk in de ontwikkeling van de verkeerscultuur. Het is noodzakelijk om de regels te internaliseren, niet de angst voor straf.
Verkeer afdeling in samenwerking met OPET-basisscholen in het hele Turkije in 2-7-grade studenten xnumx'unc verkeer bewustzijn project te vergroten, zijn we begonnen om te onderwijzen 9 duizend studenten in Istanbul.
Met alcoholische voertuigen en het schenden van het rode licht was het verkeer het belangrijkste 'risico om detecteerbaar te worden'. Dus de weggebruiker weet dat hij zal worden betrapt op een regelovertreding.
2013 21 Vanaf augustus is de drugbestrijding gestart. 14''n taxi, 20 bus en minibusdriver, inclusief het bloed van 169-persoon in het medicijn.
Istanbul bij 1965
Bevolking: 1.742.978
Speciale Auto: 19.353
Taxi: 15.010
Vrachtwagen: 9.596
Ophalen: 7.374
Bus: 876
Minibus: 2.394
Overdekt: 742
Jeeps: 144
Motorfiets: 3.562
Dolmus: 627
Tractor: 326
Fiets (met plaat): 8.137
Paard en wagen: 3.430
TOTAAL: 65.107JAARS
Toename (AT CAR
INBEGREPEN: 5.300
1 januari op 2014 Istanbul
Bevolking: 13.854.740
Auto's: 2.129.202
Vrachtwagen: 88.379
Ophalen: 585.783
Bus: 52.667
Minibus: 68.692
Landvoertuig: 17.055
Motorfiets: 223.307
Tractor: 21.714
Sleepwagen: 33.569
Tanker: 4.098
Speciaal doel: 6.441
Aanhangwagen: 60.932
Oplegger: 53.837
TOTAAL: 3.291.840
JAARLIJKSE STIJGING: 237.980