Hogesnelheidstrein

Dief remt op hogesnelheidstrein: Diefstalincidenten die zich de afgelopen twee jaar hebben voorgedaan, zorgen ervoor dat het hogesnelheidstreinproject zowel geld als tijd verliest. De autoriteiten zetten hun onderzoek voort en houden rekening met alle mogelijkheden, inclusief "sabotage".
Na de hogesnelheidstrein Ankara-Eskişehir, die in 2010 werd voltooid, wordt er verder gewerkt aan het traject Eskişehir-Istanbul. De afgelopen twee jaar hebben dieven die navigatie- en portierkabels stalen op de lijn waar de spoorwegwerkzaamheden nog steeds gaande waren, echter een financiële schade veroorzaakt van in totaal meer dan 11 miljoen lira. Het herstellen van de schade veroorzaakt tijdverlies en de opleveringsdatum van het project loopt vertraging op.

Al Jazeera Türk filmde ter plaatse de reparatiewerkzaamheden aan een beschadigde lijn tussen Pamukova en Eskişehir. Controlefunctionaris Ömer Yavuz van de Turkse staatsspoorwegen (TCDD) zei dat draaddoorsnijdende incidenten gericht op de hogesnelheidslijn geconcentreerd waren in het 25 kilometer lange gebied tussen Alifuatpaşa en Mekecik. Yavuz verklaarde dat de gendarmerie en de spoorwegbeveiliging samenwerkten met betrekking tot de diefstalincidenten en riep burgers op om de incidenten die ze hoorden of zagen aan de veiligheidstroepen te melden.

De kosten van elke draadsnede bedragen 290 duizend TL

De elektrische draden die op het hogesnelheidstreintraject zijn gelegd, worden in fasen uitgerekt. Elke etappe is 1250 meter lang en bestaat uit één stuk draad. Deze speciale draden, die dankzij het koper in hun legering favoriet zijn geworden bij dieven, moeten tijdens elke fase uit één stuk bestaan. Zelfs als de draad op enig punt wordt doorgesneden, wordt er dus 1250 meter draad weggegooid.

Dieven stelen zoveel mogelijk draad die ze in stukken hebben gesneden als ze kunnen dragen, terwijl het resterende deel van de draad op de rails blijft liggen. Autoriteiten, die zeggen dat elke fase ongeveer 145 duizend lira kost, gooien de oude draad weg en vervangen deze door een nieuwe. Dit betekent dat elke faseverlaging de staat twee kabels kost, dat wil zeggen 290 duizend lira. Om nog maar te zwijgen van het tijdverlies en de arbeidskosten.

Ook wordt de mogelijkheid van sabotage onderzocht

Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, Lütfi Elvan, zei tijdens de persconferentie van maandag dat zij ook de mogelijkheid van sabotage met betrekking tot het doorknippen van draden op de hogesnelheidslijn Istanbul-Ankara hebben geëvalueerd:
“De gouverneurschappen van Kocaeli en Sakarya zetten het noodzakelijke onderzoek voort. We kwamen het probleem tegen dat iemand de lijnen afsneed, vooral in een paar lokale gebieden. Concreet gaat het om het illegaal doorknippen van kabels laat in de nacht. Mogelijk gaat het om sabotage, dat onderzoeken we. Dit hindert ons werk niet. “Wij hebben geen problemen.”

Het laatste diefstalincident vond plaats op het traject waar de testtrein genaamd Piri Reis proefritten gaat maken. TCDD en de bij het consortium aangesloten bedrijven die verantwoordelijk zijn voor de aanleg van de hogesnelheidslijn repareren beschadigde wegen door het aantal werkende teams te vergroten.

De autoriteiten stellen dat er de afgelopen twee jaar 22 meter aan draden is beschadigd op de hogesnelheidslijn en 651 meter aan draden is beschadigd op de conventionele (oude) spoorlijn, en dat soortgelijke incidenten zich ook voordoen op het gebied van communicatie en communicatie. signaleringssystemen van tijd tot tijd.

Let op, levensgevaar

TCDD-controlebeambte Ömer Yavuz herinnert eraan dat de tests in de voltooide fasen begonnen terwijl de spoorwegwerkzaamheden werden uitgevoerd en zegt dat de lijnen van tijd tot tijd onder spanning staan ​​en dat dit een levensbedreigende bedreiging vormt voor iedereen die het spoorweggebied betreedt, omringd door een veiligheidsmuur:

“Er zit elektriciteit in onze draden. Raak de gevallen draden niet aan en meld dit bij de bevoegde autoriteiten. Omdat energie dodelijke energie is. "Er is 27 duizend 500 volt energie, ze mogen de draden zeker niet raken."

De autoriteiten hebben nog geen definitieve aankondiging gedaan over de voltooiingsdatum van de hogesnelheidstrein Eskişehir-Gebze, die naar verluidt begin maart 2014 voltooid zou zijn. Het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie wacht op de voltooiing van de infrastructuur- en testwerkzaamheden om de officiële openingsdatum te bepalen.