Trabzon en Railway

Trabzon en de spoorweg: Trabzon, de zeehaven uit het Ottomaanse tijdperk, waarvan de haven werd uitgebreid tijdens het bewind van wijlen premier Menderes, de luchthaven die werd opgericht door wijlen Adnan Menderes, en een voorstel van wijlen Trabzon-plaatsvervanger Mustafa Reşit Tarakçıoğlu aan de Turkse Grote Nationale Vergadering werden omgezet in wet op bevel van wijlen premier Mendere en KTÜ werd opgericht door een wet te worden met de goedkeuring van wijlen president Celal Bayar. Wijlen premier Menderes opende de Hagia Sophia-moskee, die in 1952 werd gerepareerd en als moskee werd gebruikt, en het Maagd Maria-klooster, dat in 1959 werd gesloten en gerestaureerd en in een museum werd veranderd en waar de herders in de winter verbleven, opende het voor toerisme en stelde toeristen in staat om naar deze stad te komen.
De overleden Menderes, die zijn handen uit de mouwen stak om een ​​cementfabriek naar deze stad te brengen, die naar verluidt geen industrie heeft, geeft de burgemeester van Trabzon, Fethi Çulha, de opdracht een plek te zoeken. Het land van vandaag wordt bepaald en president Çulha wordt gekozen als afgevaardigde van Trabzon bij de algemene verkiezingen van 1959 en treedt toe tot de Turkse Grote Nationale Vergadering. Met de revolutie van 1961 vielen premier Menderes en Yassıada. CHP-leider İsmet İnönü komt naar de premier en er komt geen geluid uit de fabriek. DP wordt gesloten en AP wordt opgericht onder voorzitterschap van gepensioneerde generaal Ragıp Gümüşpala. De eerste taak van Süleyman Demirel, die na zeer korte tijd voorzitter van de EP werd, was het leggen van de basis van de Trabzon Cement Factory.
De fabriek is opgericht en geopend (bijna 1000 mensen vinden werk in deze fabriek, die vandaag gesloten wil worden, dit betekent brood voor 5000 mensen, en het is noodzakelijk goed na te denken dat 1000 werklozen honger zullen lijden als ze gesloten is. Het betekent niet om het Nuh-cement van TOBB-president Rıfat Hısarcıklıoğlu in het midden van de stad te sluiten) en in 5000 werd İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor opgericht onder het voorzitterschap van Ali Osman Ulusoy onder de naam Trabzonspor. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem en Şamil Ekinci worden de president van Trabzonspor.
Trabzonspor neemt het op tegen de Istanbul voetbaljunta, brengt de kampioenschappen en bekers naar deze stad en kondigt de naam Trabzon aan de hele wereld aan. Het wordt ons grootste reclamemiddel, maakt Trabzon groter dan het van buitenaf is en kost de hele wereld. Deze stad emigreert echter constant. Terwijl de totale bevolking van deze stad in 1975 730.000 was, was het na 38 jaar 730.000. Gedurende deze periode verdubbelde de bevolking van Istanbul, Izmir drie en Antalya verviervoudigde, en Trabzon, dat in 2002 en 2007 8 afgevaardigden naar de TGNA stuurde, kon in 2011 6 afgevaardigden sturen. Nu het gezochte bloed was gevonden, werd de spoorlijn een must voor de ontwikkeling van deze provincie. Wie zegt de leidende NGO-hoofden van deze stad. Wanneer: 10 jaar.
Ze wachten op de trein, maar wat de trein naar Samsun brengt, brengt de kolen die met schepen naar de haven komen en vervoert het naar Centraal Anatolië. We vroegen zakenmensen waarom je de trein niet laadt: “We laden de vracht van Istanbul of Izmit van de fabriek naar de vrachtwagen. Hij zal een trein nemen en een vrachtwagen van het station naar Samsun brengen en naar mijn faciliteit brengen. Dit is tijdverspilling, dit brengt extra kosten met zich mee. Wanneer ik mijn goederen van Istanbul naar de vrachtwagen laad, sluit ik mijn verzekering af bij de fabriek en deze komt aan mijn deur zonder hem te breken. Ook zal ik met de trein omgaan met een officiersmentaliteit ”, zegt hij. Fruit en groenten worden momenteel vervoerd vanuit de haven van Samsun, maar ze concurreren met de tijd.
Dit zijn niet de zaken van de trein, dus ik vraag waarom mensen niet worden vervoerd? Ook voor nostalgische rijders hangen solotoeristen achterop de goederentrein enkele personenauto's. Passagiers komen hier vanuit Ankara, de steile helling tussen Amasya en Samsun is te veel, en een motor uit Samsun ondersteunt de trein van achteren. Ze zeggen dat ze met twee motoren naar Samsun komen, maar welke wijsheid ook naar Trabzon komt, deze stad zal zich ontwikkelen. Toen dit niet gebeurde, zeiden ze dat de scheepswerf het afmaakte en aardappelen en maïs plantte, werkte niemand. Ze noemden het een logistieke zone, ze waren van plan het naar Of te brengen en in te richten, welke wijsheid onze oudsten het ook noemden een elektrische en mechanische zone. Godzijdank hebben we het woord van onze oudsten aangenomen om het te vestigen in het licht van de Arsin Organized Zone. Is er een voorbeeld in dit land, is er een vestigingswet, is er een vestiging? Je vult de zee, zeggen ze, we zullen hem opzetten, of een gek kan een steen in een put gooien en hem er niet uithalen in veertig slimme stieren.