Vandaag werd in Istanbul de tweede metro ter wereld geopend: Tahtel Supply Railway (Tunnel Metro), die 140 jaar geleden in Istanbul werd geopend, staat na Londen bekend als de tweede metro ter wereld. De Tunnelmetro werd bij de eerste opening verlicht met gaslampen.
“Tünel Mertro”, bekend als de oudste metro in Istanbul en de tweede ter wereld, werd geopend in 1874.
Het verhaal van de vorming van Tünel, na Londen de oudste metro ter wereld, gaat 140 jaar terug naar een Franse ingenieur op de officiële website van IETT, die de metro momenteel exploiteert. Eugène Henri GavandHet is gebaseerd op het initiatief van. Gavand observeerde hoe mensen voortdurend pendelden tussen Galata, het handels- en bankcentrum van die periode, en Pera, het hart van het sociale leven, en bedacht een alternatieve route naar de Yüksekkaldırım-heuvel en de Galipdede-straat.
Hij werd voorgesteld aan de Ottomaanse sultan Sultan Abdülaziz Han voor een spoorwegproject van het lifttype dat deze twee centra met elkaar zou verbinden en ontving op 10 juni 1869 het privilege voor de tunnelbouw. De tunnel, waarvan de exploitatieperiode op 42 jaar werd vastgesteld, werd gebouwd volgens het build-operate-transfer-model.
DIERENPROEFREIZEN
De tunnelbouwwerkzaamheden begonnen op 30 juni 1871. In juli 1872 werd het Britse bedrijf "The Metropolitan Railway Of Constantinople From Galata to Pera" geregistreerd. Na proefritten met dierenvervoer in de Tünel, die op 05 december 1874 voltooid waren, werd begonnen met het vervoer van mensen tegen een reiskostenvergoeding van 10 para. De tunnel werd op 17 januari 1875 in gebruik genomen, met een prachtige ceremonie die werd bijgewoond door gerespecteerde gasten uit binnen- en buitenland.
HET WAS LICHT MET GASLAMPEN
De energie van de tunnelfaciliteiten, waarvan de initiële bouwkosten 180 Ottomaanse lira's bedroegen, werd geleverd door twee stoommachines van 150 pk. Toen de tunnel aan zijn reis begon, werden de aan beide zijden open wagons verlicht met gaslampen omdat er geen elektriciteit was.
TAHTEL ARZ-SPOORWEG
Toen de overgang naar elektrische trams in 1910 begon, kreeg het bedrijf in 1911 de Ottomaanse nationaliteit en kreeg het de titel "Tahtel'arz-spoorweg in Galata en Beyoğlu van het bijgebouw Dersaadet". De tunnel, die later door de staat werd gekocht voor 175 Turkse lira en op 01 maart 1939 werd genationaliseerd, werd overgedragen aan het directoraat-generaal van Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), dat in juni bij wet nr. 16 werd opgericht. 1939, 3645.
NA 100 JAAR HEEFT HET ZIJN NIEUWE VORM NODIG
In de Tweede Wereldoorlog; De tunnel, die drie en een halve maand gescheiden was van zijn passagiers omdat sommige materialen niet konden worden gekocht, werd volledig gerenoveerd en geëlektrificeerd door het Franse bedrijf Eletctro Enterprise, voor een bedrag van 33 miljoen lira. De elektrificatiewerkzaamheden aan de tunnel begonnen in 1968 en werden op 2 november 1971 met een ceremonie in zijn nieuwe vorm in gebruik genomen. Tünel, dat met zijn elektrische systeem van 350 pk een afstand van 573 meter in 90 seconden aflegt, kan met zijn twee wagons van 16 meter hoog 170 mensen tegelijk vervoeren.
De tunnel, die onmisbaar was voor de inwoners van Istanbul tijdens de Ottomaanse periode en de eerste jaren van de Republiek, verbindt Karaköy en Beyoğlu elke dag met stille stappen en biedt zijn passagiers de kortste, plezierigste en meest oprechte reis.
De tunnel is op weekdagen en zaterdag geopend tussen 07 en 00 uur; Op zondag is het geopend van 22 tot 45 uur.
Wees de eerste om te reageren